Skoda og Landi Renzo - 10 år har gått

I 10 år har Skoda samarbeidet med Landi Renzo, et selskap som produserer gassinstallasjoner. Ved denne anledningen ble vi invitert til anlegget til denne bedriften for å se "fra innsiden" hvordan produksjonsprosessen til disse enhetene ser ut. Vi lærte forøvrig også litt om hvordan de to selskapene samarbeider. Vi inviterer deg til vår rapport.

Arrangementet fant sted i Italia. Tiårsjubileet for "bryllupet" til Skoda og Landi Renzo viste seg å være en god anledning til å presentere forløpet av dette samarbeidet for et bredere publikum. Vi har nylig testet flere modeller med dette oppsettet, vi var også nysgjerrige på hvordan det ser ut "fra kjøkkenet".

Det er ingen hemmelighet i bunnlinjen, men det er verdt å nevne. Skoda fabrikkinnstillinger, selv om mange kanskje kaller dem det, er ikke akkurat "fabrikk". De legges til ferdige, allerede monterte modeller av autoriserte tjenester. Landi Renzo-enheter er imidlertid designet for Skoda-modeller - de er basert på et spesielt utarbeidet prosjekt og ankommer forhåndsmontert til forhandleren - for å redusere den menneskelige faktoren under monteringen.

Et helt team av mennesker jobbet med hvordan de enkelte komponentene skulle se ut. Målet var ikke bare å utvikle et oppsett som ville fungere godt med Skoda-motorer, men også å lage et sett som kunne installeres raskt og enkelt. Tjenester som installerer disse enhetene er spredt over hele Polen. Deres ansatte er riktig opplært i henhold til en strengt definert prosedyre. Dette for å stoppe «fantasiene» til enkelte installatører. For hva? Slik at ansatte i løpet av påfølgende kontroller og rettelser ikke kommer over noen fancy patenter. Et visst felt for "window dressing" er fortsatt åpent, men den forhåndsinnstilte innstillingen bør effektivt begrense det.

Forskningsarbeid på typen utstyr som ble brukt ble utført i ganske lang tid. På denne måten kan sjansene for oppetid økes. Motorer med disse "fabrikk"-gassinnstillingene dekkes av to års garanti - 2 år for motoren og 2 år for installasjon. Garantien kan implementeres på alle autoriserte Skoda-servicestasjoner i Polen.

Siden dette problemet allerede er avklart, går vi mot biler. Det er på tide å sette seg bak rattet på en Skoda drevet av LPG.

Rundt Gardasjøen

Utsikten er virkelig vakker. Gardasjøen er kjent for sine vakre veier rundt og er et populært feriemål. Ben Collins' berømte Aston Martin DBS-jaktscene ble også filmet her, for James Bond-filmen Quantum of Solace, selvfølgelig. Mens jaktscenene ble filmet uten spesialeffekter, hadde vi ikke tenkt å gjenta Bens bedrifter. Vi har uansett ikke en V12 under panseret.

Vi har imidlertid litt mindre enheter – vi har Fabia 1.0 med LPG, Octavia 1.4 TSI og Rapida til rådighet. Ruten var nesten 200 km, så vi kunne allerede oppsummere noen resultater. Fabia med denne installasjonen er virkelig problemfri, selv om 75-hesters motoren er tydelig svak. Det er ikke snakk om forbikjøringer eller ambisiøs, morsom kjøring.

Situasjonen er annerledes i Octavia med 1.4 TSI. Den nye motoren, med 10 hk mer kraft, holder farten oppe for en flott kjøreopplevelse. Vi føler ingen alarmerende symptomer eller rariteter her - det er ingen ekstra bensininjeksjoner, ingen øyeblikk for å skifte drivkilde. Den gassdrevne Octaviaen er så morsom å kjøre at... vi vil ikke engang sette oss inn i Rapid.

Installasjonen lagt til den ferdige bilen har imidlertid sine ulemper. For eksempel kunne vi ikke måle gassforbruket på noen måte. Det var ingen tanking, og datamaskinen viser kun resultater for bensin. 

Vi kom imidlertid til Landi Renzo-fabrikken - la oss se hvordan den ser ut.

Under hemmelighetens slør

Etter å ha kommet frem til fabrikken får vi informasjon om at det ikke vil fungere å ta bilder inne. Industriell hemmelighet. Så det gjenstår for oss å beskrive hva vi møtte der.

Omfanget av dette prosjektet er spesielt imponerende. Området der Landi Renzo-gassinstallasjonene bygges er virkelig stort. Innvendig ser vi mange maskiner og roboter som har tatt på seg noen av oppgavene til mennesker. Det siste ordet er imidlertid opp til personen, og mange komponenter settes sammen for hånd. 

Derfor er vi ikke overrasket over det store omfanget av sysselsetting. Vi er overrasket over den store andelen polske arbeidere. Anlegget har også et testsenter – flere dynamometre og verkstedstativer, hvor ansatte tester løsninger før de introduseres på markedet.

Etter en kjapp "tur" venter vi fortsatt på en konferanse der eieren av selskapet, herr Stefano Landi, skal tale. I et nøtteskall verdsetter italienerne samarbeidet med polakkene, de er fornøyde med både de ansatte og samarbeidet med den polske avdelingen av Skoda. Presidenten uttrykte også håp for de neste 10 årene med problemfritt samarbeid.

Vi legger blikk bak oss

Begynnelsen på samarbeidet mellom Skoda og Landi Renzo var ikke lett. Til syvende og sist falt rutene til disse to selskapene sammen i 10 år. Takket være dette samarbeidet kan kjøretøy som så langt har hatt svært god valuta for pengene også konkurrere med driftskostnadene. Tross alt er det veldig billig å kjøre på bensin.

Kundene setter pris på dette fordi, selv om vi noen ganger liker å klage, er Skoda fortsatt en av de ledende produsentene når det gjelder salg i Polen. Biler med gassinstallasjoner vil definitivt gi sitt bidrag her.