Hvor mye du skal legge til en bruktbil umiddelbart etter kjøp, som vanligvis ikke fungerer

Bruktbilforhandlere forsikrer veldig ofte at det er nok å fylle drivstoff og du kan kjøre. Oftest er dette ikke tilfelle, siden reparasjoner vanligvis er nødvendige - mindre og mer alvorlige. Hva er de vanligste feilene?

Dette spørsmålet besvares av representanter for Motoraporter-selskapet, som på forespørsel fra potensielle kjøpere vurderer tilstanden til brukte biler. Ifølge hundrevis av inspeksjoner utført i første kvartal i år. generert en rapport som viser de vanligste feilene som ikke er rapportert til leverandører.

– Ved å analysere hundrevis av rapporter som har blitt laget over hele Polen, må jeg dessverre si at sann informasjon om tilstanden til en solgt bil er sjelden, sier Marcin Ostrowski, styreleder i Motoraporter sp., som selgerne ikke rapporterer gjør. ikke fungerer. klimaanlegg. Mange selgere sier at bare "punch" det er nok, men vanligvis er feilene mer alvorlige.

I hver femte annonse var elektronikken knyttet til speilene feil. Reparasjon av elektronisk styrte speil i relativt nye og dyre bilmodeller kan koste tusenvis av PLN. Andre vanlige feil på elektroniske og elektriske komponenter inkluderer ikke-fungerende setejusteringer (18 % av tilfellene), funksjonsfeil på navigasjonssystemet (15 %) og skadede vinduskontroller (10 %).

Under befaringen sammenligner Motoraporters eksperter annonsen med den faktiske tilstanden til bilen som ble overlevert kunden for kontroll. Bilen er også verifisert av VIN-databaser. De innsendte rapportene foreslår alltid mulige reparasjoner som fremtidig eier må foreta for at bilen skal være fullt funksjonell og ikke utgjøre en trussel for fører, passasjerer og andre trafikanter. "I de aller fleste brukte biler bør filtre, væsker og timing skiftes ut umiddelbart etter kjøpet," advarer Marcin Ostrowski.

Motoraporter-eksperter understreker at 36 prosent. testede kjøretøy vil kreve utskifting av eksossystemets komponenter. En tredje krever rengjøring av klimaanlegget og tilsetning av kjølevæske, en tredje krever utskifting av dekk og utskifting av stabilisatorstøtter. Andre vanlige feil er de allerede nevnte elektroniske feilene (22 %), motorromslekkasjer (21 %), feil kjøretøygeometri (20 %), lakkfeil (18 %), slitte bremseskiver (15 %).

– Hvis man summerer kostnadene ved disse reparasjonene, kan det vise seg at de tar halvparten, eller enda mer, av kostnadene for en nyinnkjøpt bil. Så la oss beregne reparasjonskostnadene før du kjøper en bil, råder Marcin Ostrowski.