Hvor mye koster cullet
Det er ikke alltid mulig å unngå en ubehagelig hendelse der bilen vår blir mer eller mindre skadet.
Sjåføren som krasjet bilen på grunn av egen skyld og ikke kan regne med forsikringsselskapet fordi han ikke har kjøpt forsikring til bilen, vil føle mest av kollisjonen. Dessverre, først senere viser det seg at denne typen "sparing" ikke lønner seg. I tillegg bør eiere av luksusbiler være klar over at jo dyrere bilen er, desto mer vil de betale for å få den tilbake til sitt opprinnelige utseende og ytelse etter en ulykke. Så jo dyrere bilen er, jo bedre er det å forsikre den mot skader.
Vi antar at som følge av kollisjonen ble venstre forskjerm, støtfanger, panser, frontlykt og grill skadet. Da står vi overfor et dilemma: enten bruk hjelp fra et autorisert servicesenter, eller ta kontakt med et håndverksverksted.
Billigere falsk
Den avgjørende innflytelsen på prisen på enkeltelementer som skal skiftes ut er om delen er fabrikkprodusert eller en falsk. Noen sier at det de siste årene er flere og flere forfalskninger. Prisene varierer også avhengig av bilmerke og modell. Som en av eierne av karosserilakkeringsbutikken fortalte meg, kjøper de noen forbruksvarer ikke bare fra grossister som tilbyr forfalskede produkter i fabrikktjenester, men også fra grossister som tilbyr billigere forfalskede varer, men også fra fabrikktjenester. Dessuten nøler de ikke med å kjøpe brukte deler. Dermed kan den billigste støtfangeren kjøpes for så lite som PLN 60, mens den dyreste for den nyeste luksuriøse Volvo-modellen koster opptil PLN 70. På samme måte, med en frontlykt - vil en sjåfør betale XNUMX zloty, den andre - flere tusen.
Slitte metallplater
Det er mer sannsynlig at eiere av billigere og eldre biler velger å bruke tjenestene til et håndverkerverksted enn en autorisert service. De har ikke alltid råd til å erstatte alle skadede komponenter.
Flere og flere bruker tjenestene til håndverksfabrikker, som vokser som sopp etter regn, og føler en god markedssituasjon. Dette er fordi forsikringsselskapene betaler for lite for å reparere en skadet bil. Det er derfor mange av eierne deres går fra fabrikk til fabrikk for kanskje å betale litt mer av egen lomme.
Striper og folder, som senere er synlige forskjellige steder, beviser at saken var begrenset til å banke og rette opp de skadede elementene. Det er ingen faste priser på tjenester. En prisavtale er ofte gjenstand for lange forhandlinger. Klienten er ikke et enkeltstående tilfelle når han har med seg deler som tidligere var i bruk. Kjøper kan velge mellom to typer lakk, akryl og metall, som er 20-25 prosent dyrere. I noen håndverksverksteder er det satt en fast pris for å male ett element (akryl - PLN 350, metallisk - PLN 400). Det hender at eieren kan redusere prisen selv når han lakker flere elementer.
Vi ba flere autoriserte bensinstasjoner om å modellere kostnadene for å reparere et kjøretøy for kollisjonsscenariet vi spesifiserte.
Til toppen av artikkelen
