Ladehastighet: MG ZS EV vs Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Bjørn Nyland sammenlignet ladehastighetene til kinesiske MG ZS EV, nye Renault Zoe ZE 50 og Hyundai Ioniq Electric. Til en liten overraskelse kunne nok alle skryte av den høyeste ladekraften til en MG-bil.

Nedlastingshastighet: forskjellige segmenter, samme mottaker

innholdsfortegnelsen

• Nedlastingshastighet: forskjellige segmenter, samme mottaker
  • Energipåfyll etter 30 og 40 minutter
  • Ladekraft og rekkevidde økt: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Disse bilene tilhører forskjellige segmenter: MG ZS EV er en C-SUV, Renault Zoe er en B, og Hyundai Ioniq Electric er en C. Sammenligningen gir imidlertid mye mening fordi bilene konkurrerer om det samme kjøper som er enig. Jeg vil gjerne ha en elbil med rimelige parametere til en god pris. Kanskje bare Ioniq Electric (2020) er litt annerledes her enn Zoe/ZS EV-paret...

For at sammenligningen skal gi mening, må lading skje i en ladestasjon som støtter opptil 50kW strøm, men Hyundai Ioniq Electric er koblet til en kraftigere (ultrarask) lader. Med en konvensjonell 50 kW ladestasjon ville resultatet blitt dårligere.

Den første rammen av videoen viser at alle biler starter med 10 % batterilading, som betyr følgende energireserve:

• for MG ZS EV - 4,5 kWh (øvre venstre hjørne),
• for Renault Zoe ZE 50 - ca 4,5-5,2 kWh (nedre venstre hjørne),
• for Hyundai Ioniq Electric - cirka 3,8 kWh (nedre høyre hjørne).

Energipåfyll etter 30 og 40 minutter

Etter 30 minutter lagt til elektriske kjøretøy:

1. MG ZSEV - 56 prosent batteri, som betyr 24,9 kWh forbrukt energi,
2. Renault Zoe ZE 50 - 41 prosent batteri, som betyr 22,45 kWh forbrukt energi,
3. Hyundai Ioniq Electric - 48 prosent batteri, som betyr 18,4 kWh forbrukt energi.

MG ZS EV holder en effekt på ca. 49-47-48 kW i lang tid takket være en spenning på mer enn 400 volt. Selv ved 67 prosent batterilading (ca. 31 minutter med lader) er den fortsatt i stand til å levere opptil 44kW. På det tidspunktet hadde Hyundai Ioniq Electric allerede nådd 35 kW, mens ladeeffekten til Renault Zoe fortsatt vokser sakte – nå er den 45 kW.

> Renault Zoe ZE 50 – Bjorn Nyland rekkeviddetest [YouTube]

Om 40 minutter:

1. MG ZS EV har et 81 prosent batteri (+31,5 kWh) og ladekapasiteten har nettopp sunket,
2. Renault Zoe-batteriet er 63 prosent ladet (+29,5 kWh) og ladekapasiteten minker gradvis.
3. Hyundai Ioniq Electric-batteriet lades til 71 prosent (+23,4 kWh), og ladekapasiteten har sunket for andre gang.

Ladekraft og rekkevidde økt: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Verdiene ovenfor tilsvarer omtrent:

1. Renault Zoe: + 140-150 km på 30 minutter, + 190-200 km på 40 minutter,
2. MG ZS EV: + 120-130 km på 30 minutter, + 150-160 km på 40 minutter,
3. Hyundai Ioniq Electric: mindre enn +120 km på 30 minutter, mindre enn +150 km på 40 minutter.

Renault Zoe viser de beste resultatene takket være det minimale energiforbruket. På andreplass kommer MG ZS EV, etterfulgt av Hyundai Ioniq Electric.

> MG ZS EV: Nayland anmeldelse [video]. Stor og billig for en elbil – ideell for polakker?

Imidlertid bør to viktige forbehold nevnes i beregningene ovenfor: MG ZS EV-ladninger i Thailand, ikke Europa, noe som kan påvirke hastigheten på energipåfylling på grunn av høyere temperaturer. I tillegg bestemmes energiforbruket for hvert kjøretøy av ulike tester, og kun for Ioniq Electric har vi en offisiell verdi (EPA).

Derfor bør verdiene betraktes som veiledende, men godt gjenspeiler egenskapene til biler.

> Hyundai Ioniq Electric veltet. Tesla Model 3 (2020) mest økonomiske i verden

Verdt å se:

Alle bilder: (c) Bjørn Nyland / YouTube

Dette kan interessere deg: