Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion veitest - Veitest
Innhold
Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion veitest - Veitest
Vi testet den nye Smart Fortwo med en 1.0 hk Twinamic Passion 70 -motor, som først og fremst er en bybil.
Pagella
|
|
Nye Smart Fortwo forblir dronningen av bybiler i begynnelsen av tredje generasjon. Kvaliteten på interiøret har forbedret seg betydelig, og smidigheten og praktiskheten er ubestridelig, så mye at den plasserer den i sin egen kategori, men av den grunn er den dyr.
Det er sytten år siden MercedesI samarbeid med Fargeprøve, bestemte seg for å lansere Smart -merket. Den lille bybilen var revolusjonerende, spesielt på grunn av størrelsen, og var designet for bilister som må kjempe i urbane jungelen hver dag.
Ankom tredje generasjon, liten For to beholder samme oppskrift, men med noen glade nyheter.
Plassen om bord har økt på grunn av et bredere spor, mens lengden forblir den samme.
Interiøret har nå en utmerket finish, både når det gjelder frisk design og materialbruk.
også motorer de er nye, i vår veitest testet vi en 1.0 hestekrefter, 70-sylindret naturlig aspirert bensinmotor sammen med en ny sekstrinns automatgirkasse med dobbel clutch, som er et stort sprang fremover over den gamle robotgirkassen, selv om den har det er fortsatt en viss usikkerhet.
På den annen side forsterkes smidigheten med en rekord på 6,95 meter styrevinkel, som gjør at den lille Smarten kan snu på trange steder og parkere på trange steder.
by
Få biler kan fortjene en 10. rangering for bybruk, og Smart Fortwo kan bare være øverst på listen. Dens størrelse, kombinert med enkel styring og utmerket sikt, gjør den allsidig og behagelig å kjøre som ingen andre. Støtene er ganske myke, og Fortwo overvinner støt og groper uten å bryte ryggen.
nytt Fart en dobbeltkobling automatisk maskin er mye raskere enn en gammel robot; ved hjelp av knappen kan du velge to moduser: Eco og Sport. For det første er det glatt og flytende når du skifter, og har en tendens til å skifte oppover så raskt som mulig for å redusere drivstofforbruket. I sportsmodus blir det mye raskere og mer responsivt, selv om det har en tendens til å holde e -forholdet for lavt. шум og forbruket øker uunngåelig; Vi anbefaler på det sterkeste å bruke den første modusen på motorveien, og den andre - i byen og på landeveier. Hvis du derimot ønsker å bruke den manuelle modusen, vil endringene være raske og jevne.
Når det gjelder parkering, er Fortwo uten sidestykke. Selv om den er 10 cm bredere, vil lengden forbli den samme, slik at du alltid kan parkere den "fra nesen" og i de smaleste sprekkene. Dreievinkelen på 6,95 meter er en rekord og gjør at den lille bybilen kan komme av veien i enhver situasjon og snu på svært trange steder.
Utenfor byen
Fortwo ser bra ut på landeveier. Den store hytta (det er virkelig god benplass og takhøyde her) er et bra sted å slappe av, selv om du reiser vekk fra byens kjas og mas. Du vil aldri føle at du er i en så liten bil før du ser tilbake og innser at to seter mangler.
Vi forventet mer av motoren: en 1.0-sylindret, naturlig aspirert 70 hk 825-motor. nok til å flytte den lille Smarten; fra bare XNUMX kg vekt å flytte, vil vi gjerne ha litt mer inspirasjon. Faktisk sier dataene at det tar 0 sekunder å akselerere fra 100 til 15,1 km / t og en toppfart på 151 km / t.
Fra siden forbruk Det er ikke mye å klage på: det var mulig å enkelt kjøre 100 km utenfor byen på 4 liter drivstoff, og til og med trykke på gasspedalen drikker den lille hirsen veldig lite.
Dette er egentlig ikke en sportsbil, den korte akselavstanden og høye tyngdepunktet gjør den urolig, og balansen mellom understyring og overstyring er prekær, heldigvis kan ikke de elektroniske kontrollene deaktiveres og umiddelbart gripe inn i unødvendig førerintervensjon. gjør bilen alltid trygg.
Å kjøre bil er imidlertid bra og ganske morsomt.
hovedvei
På banen er den motsatt av sin lille størrelse og dårlige aerodynamiske form. Det er støy allerede fra 110 km / t, og de små 1.0 sliter med å opprettholde en marsjfart på 130 km / t (maksimal hastighet er 151 km / t). Å opprettholde en litt lavere hastighet gjør det imidlertid til en verdig reisefølge, selv om det bare er for korte avstander. Motoren er lite støyende, og forbruket ligger innenfor 6 liter per hundre kilometer.
Livet om bord
En av de beste aspektene ved denne tredje generasjonen er interiør... Fraværet av to seter og den høye silhuetten til bilen gir god plass til sjåfør og passasjer. Det tonede panoramaglasset gjør også interiøret enda mer romslig. I segment A er det vanskelig å gjøre vakkert dashbord bruker hard plast, men Fortwo gjør det bra i virksomheten og har et taktilt stoffinteriør, og glanset plast av høy kvalitet brukes på dashbordet og dashbordet.
Designet er også spesielt vellykket: runde lufteventiler som roterer rundt seg selv med Smart-merkingen og dører med honeycomb-innlegg er detaljer som gjør den lille bybilen til et moteriktig og sjarmerende objekt.
Il bagasjerom det har aldri vært rekord, men det er stort nok for et par vogner, og hvis du vil dra nytte av høyden (260 dm3 teller også som å bruke vertikal plass til taket) kan du skli en pose også.
Pris og kostnader
versjon 1.0 da 70 cv Twinamic lidenskap starter på 15.350 € og en lang liste med innstillinger og alternativer gjør prisen enda høyere. Det er mye penger for en bybil, men praktisk og smidig setter den i sin egen kategori.
Test forbruk i stedet passerte han med glans. Sakte kjører du 4,5 liter per hundre kilometer, og når du trykker på gasspedalen bruker "smartina" fortsatt lite. Kostnadene ved å administrere skatter og forsikringer er også lave.
sikkerhet
Til tross for sin lille størrelse, garanterer "tri-dion" -cellen (selskapets stolthet i kollisjonstester) Smart en 4-stjerners Euro NCAP-rating for sikkerhet. Selv kjøreoppførsel, spesielt takket være den utrettelige ESP -intervensjonen, er trygg i enhver situasjon.
Våre funn
DIMENSJONER
| lengde | 269 cm |
| bredde | 166 cm |
| høyde | 156 cm |
| bagasjerom | 260/350 dm3 |
MOTOR
| partiskhet | 999 cm |
| kringkaste | 6-trinns automat |
| Styrke | 52 kW (71 hk) ved 6000 gpm |
| et par | 91 Nm |
| trekke | iden |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 15,1 sekunder |
| Velocità Massima | 151 km / t |
| forbruk | 4,1 l / 100 km |
| utslipp | 94 g CO2 / km |
