Smart City Coupe 2004 anmeldelse
Spørsmålet er hvor smart det siste avledet fra produsentene av Australias elskede europeiske bybil er.
Da Mercedes-Benz, under hvis paraply Smart-merket opererer, lanserte den originale Smart, en miniatyr fortwo, i Australia i fjor, var det en stille sikkerhet for at dens selvstendige utseende og sære funksjonalitet ville finne fordel i sin nisje. marked.
Selv om salget ikke var særlig sterkt, nærmet de seg 25 biler per måned, som spådd av Mercedes.
Spørsmålet om forfour vil øke volumet for smart betydelig er fortsatt diskutabelt.
Det som er hevet over tvil er at en voksen maskin absolutt er mer praktisk.
Eksteriøret er mindre attraktivt og på mange måter mindre attraktivt enn fortwo eller roadster.
Å strekke bilen for å få plass til 1.3- og 1.5-litersmotorene – den typen motor som brukes i Mitsubishi Colt – og baksetene endrer proporsjonene betraktelig.
15-tommers lettmetallfelger bidrar til å forhindre at bilen ser ut som et leketøy og forbedrer også kjørekvaliteten. Den lengre akselavstanden er imidlertid forfourens beste venn.
Borte er følelsen av en flyktig, grasiøs fortwo-bil. Det er fortsatt skarphet på skarpt ødelagte flater.
Forfour føles definitivt betydelig bedre på veien, og for mange potensielle kjøpere vil bilens mer «normale» følelse inspirere til tillit.
Denne tilliten er berettiget, siden standard elektronisk stabiliseringsprogram er nok til å kontrollere alle unntatt de mest alvorlige utskeielsene. For et lett kjøretøy som veier i underkant av 1000 kg, gir universelle skivebremser med ABS, Emergency Brake Assist og elektronisk bremsekraftfordeling et pålitelig og stabilt sett med ankere.
Innvendig er forfouren like stilig som sine brødre.
Fargene er lyse og friske, stylingen er iøynefallende, og bruken av innovative materialer – stoff på dashbordet – er forfriskende.
Setene er komfortable og støttende, om enn litt smale for større passasjerer, men takhøyden er god, og baksetene er overraskende rikelig. Baksetene kan flyttes frem og tilbake for ekstra benplass eller ekstra bagasjerom.
Standardutstyr inkluderer klimaanlegg, CD-spiller og elektriske vinduer foran. Manuelle sidespeil gjør justering vanskelig. Når det gjelder dynamikk er ikke forfouren dårligere enn de fleste biler i det lette segmentet, selv om den ikke er ledende i sin klasse.
Styringen er direkte, om enn litt lett, og forfouren følger godt inn. 1.3-liters motoren er testet for å være en komplett enhet som utnytter sin begrensede effekt på 70 kW.
Dreiemomentet i mellomområdet er bra: 125 Nm på kranen og rundt 4000 o/min. Så langt så bra. Deretter gikk vi videre til sekstrinns automat, et alternativ på $1035 XNUMX. Med en helautomatisk kjøring kan du bli forelsket i denne tingen på en kilometers avstand.
Hver oppgiring er ledsaget av en tydelig pause og trykk. Velg det konsekvente manuelle alternativet og ting blir bedre.
Girene holder rødlinjen godt og skiftene er langt mindre påtrengende. Det hele kan bli litt rotete på vei ned, der forsinket giring kan finne et ganske aggressivt overstyringsgir når du ikke vil. Med en fem-trinns manuell som ekstrautstyr, trenger du en god grunn til å bruke de ekstra pengene på en automat.
