Dekkskifte. Hva glemmer sjåførene når de bytter til vinterdekk?

Selv om det i Polen ikke er noen lovpålagt plikt til å skifte vinterdekk, forutsettes det at sjåførene jevnlig tar seg av dette av hensyn til trafikksikkerheten. Men før du tar kjøretøyet til en vulkanisator, er det noen viktige ting å vurdere.

Riktig dekkoppbevaring

Å besøke vulkanisatoren om våren henger sammen med at vi strekker oss etter sommerdekk, og så legger vi vinterdekkene i kjelleren eller garasjen, hvor de venter på neste sesong. Dessverre er det ikke alle sjåfører som lagrer dem riktig. Det bør sikres at de er i et godt ventilert område, har tørr luft (helst opptil 70 % luftfuktighet) og fravær av overdreven solstråling. Temperaturen bør ligge i området fra -5 til +25 grader C. For oppbevaring av dekk kan du bruke spesielle poser som beskytter mot skadelige ytre faktorer.

Dekk med felg kan stables, gjerne på et glatt og rent underlag, eller henges på spesialdesignede kleshengere. Uten felger, gjerne vertikalt.

Montering av rette skiver og strammeskruer

Før du skifter dekk til vinter, må du sjekke tilstanden til skivene. Det er best å ta vare på rensligheten deres på forhånd, bruke poleringsmidler og polere overflaten. Fersk smuss, fett eller bremsevæskerester fjernes mye lettere enn allerede tørkede. Rett før installasjon, sjekk at skivene er rette. Når du skifter dekk, stram boltene i riktig rekkefølge med en momentnøkkel. En erfaren vulkanisator vet utmerket godt hvor vanskelig det skal gjøres. Et sesongbasert dekkskift er også et godt tidspunkt å bytte ut bilens ventil med en ny, så husk dette når du besøker en spesialist.

– Et veldig viktig poeng ved sesongskifting av dekk er å sjekke tiltrekkingen av boltene etter å ha kjørt 50-100 km fra besøket til service. Flere og flere dekkfirmaer begynner å informere kundene sine om dette. Selv om anerkjente tjenester alltid strammer skruene med en momentnøkkel til riktig moment, er det en sjanse for at skruen løsner. Et hjulfall er usannsynlig, men skade på felgen og fjæringskomponentene kan oppstå." legger til Oskar Burzynski, salgsspesialist hos Oponeo SA.

Hjulbalansering

Dekkslitasje eller feil oppbevaring av dekk med felg er bare noen av årsakene som bidrar til feil vektfordeling i hjulet. Som et resultat kan det oppstå karakteristiske vibrasjoner av karosseri og ratt, noe som reduserer kjørekomforten, men også påvirker trafikksikkerheten og raskere slitasje av lagre og fjæringselementer. Derfor er det verdt å balansere dekkene hver sesong. Det er nyttig å besøke vulkanisatoren etter hver 5000 tilbakelagte kilometer eller i unntakstilfeller, for eksempel etter å ha falt i en grop eller etter en trafikkulykke.

Selvskiftende hjul uten erfaring

Noen sjåfører bestemmer seg for å bytte hjul selv, og gjør mange feil. Blant dem er det oftest et problem med å stramme skruene. Som vi allerede har nevnt, må dette gjøres med en momentnøkkel. De må ikke strammes for stramt eller for løst. Hjulene må også blåses opp til riktig trykk og balanseres. Først da vil de gi deg riktig sikkerhet og kjørekomfort.

Og viktigst av alt - tilstanden til dekkene

Hver sjåfør bør være oppmerksom på tilstanden til vinterdekkene. Noen bileksperter sier at 10 års bruk er den øvre grensen for sikkerhet. Dessverre er det umulig å spesifisere en spesifikk alder som et dekk må nå for å bli ubrukelig. Du bør definitivt sjekke tilstanden rett før du tar den på. I tillegg til produksjonsdatoen er det ekstremt viktig i hvilke vei- og værforhold den ble brukt. I tillegg er det viktig hvordan dekkvedlikeholdet så ut. Den består i grundig rengjøring (for eksempel fra kjemiske rester), tørking og fiksering med et spesielt preparat. Husk også at skader ses best på en vasket dekkoverflate.

Det foreslås at etter 5 år med bruk av vinterdekk, bør hver sjåfør være ekstra forsiktig og overvåke tilstanden nøye. Hvis du ikke vil gjøre det selv, bruk hjelp fra spesialister. For din egen sikkerhet, hvis du ikke er sikker, er det bedre å erstatte dem med nye. Tross alt påvirker gamle og slitte dekk i stor grad kjøreytelsen. Ethvert tegn på ventilskade, sprukne fragmenter, drevne spiker eller en slitebane som er for grunt, avgjør hvordan dekkene vil takle vanskelige forhold. Selv om polsk lov krever minimum 1,6 mm. slitebane, bør du ikke behandle det som en sikkerhetsgrense og bringe dekkene til en slik tilstand. I tillegg kan en gammel, forvitret eller herdet blanding påvirke trekkraften negativt under vanskelige forhold som kaldt vær eller snøfall.

Kilde: Oponeo.pl

Se også: Elektrisk Fiat 500