Med rust (nei) vil du vinne?

Stadig flere biler som beveger seg på veiene våre har et karosseri laget av aluminium. I tillegg til den ubestridelige fordelen med dets letthet, har bruken av dette materialet en annen, kanskje den største fordelen: en liten mottakelighet for rust (for eksempel gropdannelse). Dessverre er slike biler fortsatt for dyre for lommen til den gjennomsnittlige bilentusiasten, så de fleste av oss sliter fortsatt med nye lommer av korrosjon på karosseriet til flere til ti år gamle biler, og ofte yngre biler.

Rust, hva er det?

De fleste av oss husker fra skolens kjemitimer at korrosjon (som rust riktig kalles) er et resultat av oksidasjon av jern og dets legeringer. Metallplaten oksiderer sakte til et rødoransje jernoksid. Denne reaksjonen går raskere når metallet samtidig utsettes for oksygen og vann. Derfor er biler parkert under den beryktede skyen mye mer utsatt for korrosjon enn de som er innelåst i garasjer. Husk imidlertid at sistnevnte ikke garanterer % rustbeskyttelse. Dette gjelder spesielt i oppvarmede rom med dårlig ventilasjon, hvor det kan samle seg skadelig fuktighet. Når det gjelder karosserier, blir oksidasjonen av karosseriarkene ytterligere akselerert av salt og andre kjemikalier som brukes til å rydde veier for snø om vinteren.

Hvor og hvordan fjerne korrosjon?

Hvis bilen vår allerede er gammel, er det verdt å inspisere dens individuelle elementer nøye etter en grundig vask av kroppen. Når vi finner ut at det er karakteristiske hevelser (bobler) under kroppsmalingen eller et rustent belegg siver fra utsiden, bør forebyggende tiltak iverksettes så raskt som mulig. Husk at tilsynelatende mindre korrosjon kan påvirke en stor del av karosseriet relativt raskt. Hvor oppstår vanligvis problemer? Terskler, hjulbuer og deres omgivelser er mest utsatt for korrosjon. Fortykninger som følge av påvirkningen, samt steder der et rustent belegg allerede har samlet seg, kan vi prøve å fjerne på egen hånd, ved å bruke relativt små økonomiske ressurser. På den annen side, i tilfeller hvor korrosjon allerede har spist gjennom arket, vil inngripen fra en blikkenslager være uunnværlig, noe som kan medføre betydelige kostnader.

Børste eller harpiks

Som allerede nevnt er relativt enkle tiltak tilstrekkelig for å fjerne spor av korrosjon ved et lite stykke oksidert metall. Rust kan fjernes med sandpapir eller stålbørste, forutsatt at karosseriet ikke gnis gjennom. Etter grundig rengjøring, mal det reparerte området med primer for å forhindre ytterligere oksidasjon. Etter herding er denne delen av karosseriet dekket med en lakk som er kompatibel med fabrikken (denne informasjonen er angitt på navneskiltet eller i kjøretøyets manual). Situasjonen er mye verre når korrosjon bokstavelig talt "absorberte" et stykke av kroppsarket, noe som betyr at hull er synlige i det. Den eneste utveien i denne situasjonen er å besøke et bilverksted. Platemetalldefekter fylles med spesiell kitt eller harpiks. Etter at støpemassen har tørket, tilpasser blikkenslageren tykkelsen til kroppens kontur, og dekker den deretter med en beskyttende primer. Det siste trinnet vil være å male den reparerte delen av kroppen.

Noe for de som elsker... rust!

Selv om dette kan virke rart og vanskelig å forstå, kan du også møte slike bilister (og i motsetning til tilsynelatende er det ikke så få av dem) som elsker korrosjon og ikke i det hele tatt kommer til å bekjempe den. Men seriøst, dette er en bestemt retning for tuning som har sin opprinnelse i USA, kjent som Rat & Rost Style. Biler "betjent" i denne stilen ser ut som det mest forsømte søppelet, veldig ofte med hardt skadet fjæring. Alt dette er supplert med en helt rusten kropp, i kontrast til et perfekt ferdig interiør (ofte med skinntrekk) og ... hovne felger. Så rust gir sjarm? Døm selv.