Bremsing, men hva?

Spørsmålet som stilles i tittelen på denne artikkelen vil sikkert virke meningsløst for mange bilister. Tross alt er det kjent at bremsene tjener til å bremse. Men bør de alltid brukes? Det viser seg at du kan bremse ned uten å trykke på bremsepedalen, og gradvis miste hastigheten ved hjelp av stasjonen. Den siste metoden er imidlertid gjenstand for mye kontrovers. Som vanlig i slike tilfeller kolliderer argumentene for økonomien til slike kjøreteknikker og troen på at de er skadelige for bilens mekaniske system.

Hva overbeviser entusiaster?

Tilhengere av motorbremsing (eller motorbremsing i gir), ettersom det er et kort begrep som brukes for en retardasjonsmetode uten bruk av bremseklosser og skiver, kommer med en rekke argumenter for bruken. En av dem er redusert drivstofforbruk - etter deres mening bruker dette mindre drivstoff enn ved tradisjonell bruk av bremsene. Å begrense bruken av sistnevnte gir også besparelser i slitasje på bremseklossene og dermed skivene. Vi overoppheter dem ikke med motorbremsing. som forlenger levetiden til bremseskivene. Tilhengere av en slik nedbremsing nevner også to metoder for bremsing: ved kjøring på rett vei og ved kjøring i nedoverbakke. I det første tilfellet bør du redusere hastigheten uten å ta foten skarpt fra gasspedalen, og i det andre tilfellet gå ned med giret på - akkurat som når du går oppover.

Hva advarer motstanderne mot?

Motorbremsing, ifølge tilhengere av den tradisjonelle bruken av bremsesystemet, bringer bare skade. De hevder at den unaturlige driften av motoren, i motsetning til bevegelsen til bilens hjul, påvirker driften av bilens smøre- og kjølesystemer negativt. I tillegg er bremsing ved bruk av kraftenheten skadelig for motorenhetene. Spesielt snakker vi om muligheten for raskere svikt i drivstoffpumpen. Motstandere av motorbremsing argumenterer for at bremsepedalen alltid bør brukes – det vil si både ved kjøring på rett vei og ved nedoverbakke. I det første tilfellet bremser vi inn giret vi beveger oss i. Men når du går nedover før du går oppover, gir du ned til ett gir og går deretter ut i det giret ved å bruke bremsepedalen til å bremse ned.

Hybrider betyr ikke noe tema

Tilhengere og motstandere av motorbremsing satte opp ... den såkalte. hybridbiler. Med ankomsten av biler utstyrt med både forbrenningsmotorer og en elektrisk motor, har denne striden blitt helt grunnløs (se bilde). I hybridbiler må batteriene i de elektriske motorene hele tiden lades. Dette gjøres ved å bruke den kinetiske energien som genereres under bremsing. Så de trenger bare å trykke på bremsepedalen - jo oftere, jo bedre for batteriet.

Glemt "fritt trekk"

I dag er det bare de eldste bilentusiastene som husker at de mekaniske systemene til noen bilmodeller var utformet på en slik måte at de gjorde det mulig å bremse uten å trykke på bremsepedalen. Så det var for eksempel i "Wartburgs" og "Trabants" (hvem andre sier navnene på disse modellene noe til?), Utstyrt med totaktsmotorer. Hvordan det fungerer? Det såkalte frihjulet. Etter å ha fjernet foten fra gasspedalen, koblet sistnevnte motoren fra drivsystemet, og etter å ha lagt til gassen igjen, skrudde den på igjen. Så motorbremsing er ikke noe nytt, og debatten om bruken av den vil garantert fortsette i lang tid fremover...