Magnetbryter
Hvis starteren ikke fungerer, kan årsakene være et utladet batteri, en åpen krets i starterens strømforsyning eller et sammenbrudd i selve starteren.
En av de første plassene på listen over de siste er svikten i den elektromagnetiske bryteren, som er veldig viktig 
rolle i startprosessen. Når nøkkelen i tenningslåsen dreies til ytterstilling, flyter strømmen gjennom viklingene til elektromagneten installert på starteren til den elektromagnetiske bryteren, og det genererte magnetfeltet beveger kjernen, som ved hjelp av en spak beveger seg giret langs rotorakselen og går i inngrep med svinghjulets ringgir. Når giret er helt innkoblet med svinghjulskanten, lukker kjernen av elektromagneten hovedkontaktene til starteren og driver den. Dette prinsippet for drift av en elektromagnetisk kretsbryter fører til to typiske feil.
Den første gjelder skade på viklingen av strømbryterens elektromagneter. Dette manifesteres ved fravær av noen reaksjon fra starteren når den er slått på. Den andre grunnen er de termoelektriske prosessene som følger med lukking og åpning av kontakter, spesielt de som, som i starteren, strømmer en strøm med stor kraft. Skadelige utslipp i form av gnister oppstår på kontaktene. De forårsaker pitting og stigerør. Kontaktflatene mister gradvis kontakten til de til slutt helt slutter å lede strøm. Hvis dette skjer, vil ikke kjernen i elektromagneten som lager slike kontakter føre til at strøm flyter. I dette tilfellet, etter å ha dreid nøkkelen i tenningsbryteren til ytterstilling, vil bare et enkelt klikk av det inngripende giret med svinghjulsfelgen høres.
Å bytte ut en skadet magnetbryter krever vanligvis fjerning av hele starteren, og noen ganger delvis demontering. Det hender at utskiftingsoperasjonen kan utføres på bilen uten å fjerne starteren. I en situasjon der en kontakt har sviktet i en ikke-standard bryter og dessuten verken er en original eller erstatning på markedet, gjenstår det bare å demontere bryterhuset, slipe kontaktene og montere det helt.
