Teslas medgründer JB Straubel berømmer solid-state-oppstarten. Selskapet blir børsnotert.
JB Straubel var en Tesla-ingeniør, celle- og batteritekniker. I 2019 forlot han selskapet for å opprette et gjenvinningsselskap for litiumionbatterier. Og nå er han administrerende direktør for en solid elektrolyttbatterioppstart: QantumScape.
Hvis J. B. Strobel skryter av noe, så er det sannsynligvis ikke svakt
Under en av aksjonærkonvensjonene uttalte Elon Musk - ved siden av ham på scenen var J. B. Straubel - åpent at mens de jobbet med Tesla, testet de sannsynligvis alle eksisterende celler. De brukte de de brukte, laget med Panasonic, men de inviterer selvfølgelig [forskere] som ønsker å bevise for dem at de har et bedre produkt. Siden de har «testet» og med suksess solgt elektriske kjøretøy, har de en bedre forståelse av hva de snakker om.
J. B. Straubel under tidlig arbeid med Tesla Roadster (c) Tesla-cellepakker
Nå, etter å ha forlatt Tesla, sitter J. B. Straubel i styret for oppstarten QuantumScape. Og han sa:
Celledesignet uten anode og solid elektrolytt [skapt av] QuantumScape er den mest elegante litiumbatteriarkitekturen jeg noensinne har sett. Selskapet har en sjanse til å redefinere batterisegmentet.
QuantumScape har samlet inn over 700 millioner dollar fra bedriftsinvestorer (inkludert SAIC og Volkswagen) og har nettopp blitt børsnotert. Oppstarten utvikler solide elektrolyttceller som lover høyere energitetthet enn eksisterende litium-ion flytende elektrolyttceller:
Den faste elektrolytten i cellen – i tillegg til å minimere risikoen for brann – blokkerer veksten av litiumdendritter, som fører til kortslutning og skade på cellene inne. Dette betyr at anoden til cellen kan lages av rent litium i stedet for av grafitt eller silisium slik det gjøres i dag. Og siden energibæreren er ren litium, bør kapasiteten til cellen øke med 1,5-2 ganger sammenlignet med typiske litium-ion-celler.
Fordelen er større: en solid elektrolytt litiummetallcelle kan lades med høyere kraft og må dekomponere langsommere. Fordi litiumatomene ikke vil bli fanget opp av grafitt / silisium / SEI lagstrukturene, men vil bevege seg fritt frem og tilbake.
Mens QuantumScape har holdt presentasjoner for sine investorer, ikke forvent at selskapets celler raskt blir brukt på biler. Selv om cellene er klare og det er noen som ønsker å ligge i forkant av konkurrentene ved å bruke QuantumScape-produkter, vil det ta 2-3 år å implementere løsningen. Mange selskaper uttaler direkte at solid state-forbindelser er en sang om den fjerne fremtiden, rundt andre halvdel av dette tiåret:
> LG Chem bruker sulfider i faststoffceller. Kommersialisering av solid elektrolytt tidligst i 2028
Verdt å se, en kort introduksjon til hvordan flytende og faste elektrolyttceller fungerer:
Dette kan interessere deg:
