Spesielt for Enduro // Test Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

Med det i tankene engasjerte vi en Husqvarna MotoXGeneration-forhandler for å lage en racerbil som tåler de tøffeste testene. De tok utmerket som grunnlag IP 250 år 2020, en spesiell enduro som imponerte oss på forsøk i Slovenia med sin letthet, eksepsjonelt gode og presise kjøreegenskaper, samt en motor som til tross for et slagvolum på kun 250 cc og en firetaktsteknikk er i stand til å levere nok kraft og dreiemoment å gå til feltet. veldig fort. For litt mer kraft og fremfor alt for enda mer dreiemoment, som gir motoren mer fleksibilitet, har vi utstyrt Husqvarna med den nyeste Akrapovič-demperen, som også er lettere enn originalen og takket være en spesiell innovativ produksjonsteknologi, som også er mer motstandsdyktig mot støt. For bedre motorkontakt og kontroll har vi montert lette, luksuriøse aluminiumspedaler med forbedret grep og girkasse, samt en bakre bremsespak i aluminium og tilbehør for bedre grep. Vi kan heller ikke se bort fra R-Techs arm-, motor-, bremseskivebeskyttelse foran og bak og bakfjæringsbeskyttelse som ikke skader selv om de ved et uhell treffer en stein eller tømmerstokk.

Siden bunnen av motoren er 360 mm fra bakken, er ikke kanonen et så vanlig problem, men i et område hvor det er skarpe steiner, svikter koblingen raskt og mer alvorlige skader kan oppstå over tid.

Enkel under alle kjøreforhold

Når det gjelder kjøring, fortjener Husqvarna en topp fem ren, det er den desidert mest utstyrte og komplette motorsykkelen jeg har kjørt som standard av alle endurosykler og er perfekt for moro og avslapning. Essensen av denne flotte kjøreopplevelsen ligger i motoren, som vil gi forbedret massesentralisering fra 2020. Selve motoren er veldig lett og veier ikke mer enn 27,6 kg. Den reagerer godt direkte på gasstilsetninger, noe som gir kirurgisk presisjon takket være en meget velfungerende hydraulisk kontrollert clutch og akselererer derfor også litt i bakker der grepet er litt bedre. Noen små hestekrefter tømmes kun på virkelig lange og bratte nedkjøringer der den gamle «ingen erstatning for slagvolum»-regelen er kjent, eller, etter vår mening, det ikke finnes noen reell erstatning for slagvolum. Men for en nybegynner er det fortsatt det beste valget, fordi han vil lære riktig kjøreteknikk med en mindre motor. Kunnskapsutviklingen vil også være raskere fordi denne motoren ikke straffer feil som en 450cc-bil. Cm.

En annen mening om en motorsykkel for ekstreme elskere. 300 cc totaktsmotor Cm er definitivt enda bedre, tross alt, en 250cc firetakter. CM oppnår ikke det masse-til-effekt-forholdet, og fremfor alt mangler den det rene dreiemomentet som en totakts tretaktsmotor har. FE 250 er et godt valg for enduroturer der du møter alle typer terreng, og også av og til på en motocrossbane. Fordi den ikke er tung i hendene og fordi fjæringen gjør en utmerket jobb, er den kirurgisk presis og morsom selv ved høyere hastigheter, hvor den overrasker med kraft til tross for mindre volum. Den overrasket også de raske makadamene der den ved full gass også fanger opp totakts 250 der det meste av kraften går tapt på grunn av at bakhjulet går i nøytral. Etter noen timers kjøring blir FE 450-rytteren lei av mindre enn 500 eller XNUMX kubikkmeter, og i hendene på en god sjåfør er selv en rask runde rundt en motocross- eller enduro-spesialbane ikke vanskelig å gjennomføre.

Kostnad for tilleggsutstyr

Slip-on Akrapovic 515,40 €

OEM smidde gir 50T-52T € 48,99

GeCo CNC ALU foran og bak hjulmutter € 22,42

GeCo kjedepakninger € 22,42

ALU CNC GeCo pedaler € 135

Bremsepedal Rtech 52,46 €

Rtech motorstativ € 59,99

Rtech blokkbeskyttelse + vekter 52,46 €

Rtech skivebeskyttelse € 48,75

Uttrekksbelte Rtech 6,56 €

Kjøleskapsbeskytter Rtech 16,80 €

Fronthåndtakssett Rtech € 19,50

Girspak Rtech € 19,46

Tankventil Rtech 8,20 €

Oljeskrue ALU CNC GeCo 24,67 €

• Master data

  Salg: MotoXgenerasjon

  Basismodell pris: 10.869 €

  Test modellkostnad: 11.922 €

• Teknisk informasjon

  motor: Motor: 4-takts, ensylinder, DOHC, væskekjølt, slagvolum (cm3): 249,9

  Makt: n.p.

  Dreiemoment: n.p.

  Energioverføring: 6-trinns girkasse, kjede

  Ramme: Stål, rørformet

  Bremser: Bremser: skive foran 260 mm, skive bak 220 mm

  Suspensjon: Fjæring: 49 mm WP Xplor front justerbar invertert teleskopgaffel, bakre justerbar enkelt støt

  Dekk: 90/90-21, 140/80-18

  Høyde: 950 mm

  Bakkeklaring: 360 mm

  Bensintank: 9l

  Akselavstand: n.p.

  vekt: 105,5

• Testfeil: Umiskjennelig

Vi roser og bebreider

suspensjon

ledningsevne

kvalitet på utstyr og utførelse

fleksibel motor

utrettelig og flott for læring

siste karakter

Husqvarna FE 250 2020 er maskinen du lærer raskest og med tilbehør fra vårt sortiment er den også klar for ekstreme eventyr.