Måter å beskytte bilkarosseriet mot flis og riper

Driften av selv en bil av meget høy kvalitet er forbundet for eieren med ubehagelige overraskelser i form av riper og fliser på kroppen, og det er grunnen til at utseendet til "jernhesten" mister sitt presentable utseende. For at lakken skal forbli "som ny" lenger, er ytterligere beskyttelse av bilens karosseri nødvendig mot flis og riper ved å bruke en av de moderne metodene.

Innhold

• 1 Hvorfor kroppsbeskyttelse er nødvendig
• 2 Moderne måter å beskytte lakken på
  • 2.1 Anti-grus film
  • 2.2 Vinyl film
  • 2.3 Keramisk beskyttelse "flytende glass"
  • 2.4 "Liquid Case"
  • 2.5 Beskyttende lakk og voks
  • 2.6 Væske gummi
  • 2.7 Stoffetui
  • 2.8 Deflektorer i plast
• 3 Toppbiler med best kroppsbeskyttelse

Hvorfor kroppsbeskyttelse er nødvendig

Hvis bilen står i en varm garasje, sikkert dekket med et tett deksel, vil den beholde glansen og rikdommen til lakken i lang tid. Hva kan ikke sies om bilen, som blir aktivt utnyttet. Hver tusen kilometer tilbakelagt legger til dusinvis av riper, fliser, mikroskopiske sprekker til utseendet til "jernhesten".

Stor skade på det "native" bilbelegget er forårsaket av fugler, hvis avføring inneholder syre som korroderer lakken. Ikke mindre skade er full av nedbør og lyse solstråler. Om vinteren er ting enda verre: tonnevis av kjemikalier som er sølt ut på veiene, tærer på alt i veien. Under deres påvirkning falmer billakken, sprekker.

Dette problemet har fått særlig relevans de siste fire eller fem årene, da produsentene under påvirkning av miljøstandarder begynte å dekke biler med mindre holdbare lakker enn før. Selv et lite sandkorn som sitter fast i en svamp eller en fille som ble brukt til å tørke av karosseriet kan etterlate et sjenerøst maleri på bilen. Hva kan vi si om "overraskelsene" etter naboene på parkeringsplassen eller småsteinene som flyr fra under hjulene på bilene foran.

Ekstra kroppsbeskyttelse bidrar til å minimere alle negative effekter på lakken.

Moderne måter å beskytte lakken på

Den moderne industrien tilbyr ulike alternativer for å beskytte kroppen mot riper og flis, slik at hver bileier kan velge det mest foretrukne alternativet for seg selv.

Anti-grus film

Denne beskyttelsesmetoden ligner på laminering av dokumenter eller fotografier: en polyuretanfilm påføres dem og limes deretter med varm luft

Anti-grusfilm for biler dekker karosseriet tett og beskytter det mot ytre påvirkninger. Materialet overfører ultrafiolette stråler godt og er praktisk talt usynlig på overflaten, så det kan bare dekke visse deler av kroppen uten frykt for ujevn maling.

Filmen er i stand til å beskytte kroppen mot små steiner og til og med mot malingsskader ved mindre ulykker. Men etter en sterk påvirkning, må hele belegget skiftes ut.

Elastisiteten til anti-grusfilmen lar deg lime over nesten ethvert karosserielement.

Anti-grus beskyttelse av bilkroppen med en film har noen ulemper:

• Demper fargen litt;
• Materiale av dårlig kvalitet blir overskyet fra sol eller regn;
• Høykvalitetsfilm er et dyrt materiale. Å dekke kroppen til en crossover koster fra 150 til 180 tusen rubler.

Vinyl film

Dekorativ og beskyttende vinylfilm er også i stand til å beskytte belegget på bilen, men den er dårligere enn anti-grus når det gjelder holdbarhet, selv om prisen ikke er mye lavere. Vinyl sprekker fra temperaturendringer, så dette beskyttende belegget er kortvarig.

Vinyl brukes oftere som et dekorativt belegg, for å endre fargen på bilen, eller for å maskere karosserifeil: flis, lokalisert rust, dype riper.

Vinyl mister ikke egenskapene sine på grunn av ugunstige værforhold: brennende sol eller kraftig snøfall

Keramisk beskyttelse "flytende glass"

Flytende keramisk belegg er en polering som minimerer den negative påvirkningen av aggressive stoffer (salt, kjemikalier), beskytter mot anløp og mindre riper. "Flytende glass" forbedrer lysstyrken til malingen, som begynner å skinne i all slags vær.

Keramisk belegg, populært kalt "flytende glass", er en spesiell mastikk basert på silisiumforbindelser. Hovedkomponenten i mastikken er syntetisk kvarts, som stivner ved kontakt med luft og danner en tynn (0,7-1,5 mikron), men hard film på kroppen som tåler selv ganske massive steiner.

Stivheten til keramisk belegg er flere ganger høyere enn for billakk. På kroppen, dekket med keramisk mastikk, dannes det praktisk talt ikke chips og riper. Bilen, som et egg, er dekket med et gjennomsiktig skall. Til dags dato er "flytende glass" den mest holdbare og effektive beskyttelsen.

Selve behandlingsprosessen er ikke komplisert, så du kan håndtere påføringen av "flytende glass" selv. Bilen vaskes grundig før påføring slik at selv støv ikke blir liggende på den. Men under forholdene til en garasje er det vanskelig å oppnå perfekt overflaterenslighet, derfor anbefaler eksperter å behandle med "flytende glass" i en spesiell boks (kammer) til et bilverksted.

Flytende glass er helt gjennomsiktig, fordi karosseriet får maksimal glans og fargedybde

Det er viktig! Innen to dager etter påføring av den keramiske mastikken, polymeriserer sammensetningen og får styrke. Kjøretøyet må ikke kjøres i denne perioden.

Det er nok å behandle kroppen med "flytende glass" en gang i året. Men fra hyppige bilvasker vaskes belegget fortsatt av. I gjennomsnitt tåler flytende glass 12-15 fullverdige bilvaskeprosedyrer ved bruk av bilsjampo.

"Liquid Case"

Den billigste måten å beskytte lakken på karosseriet på er et "flytende deksel". Det er en spesiell flytende sammensetning, som etter påføring på overflaten blir til en tynn film. "Liquid cover" beskytter belegget mot riper og rust.

Sammensetningen påføres kroppen med en børste eller sprøytepistol i tre lag. Levetiden til slik beskyttelse er ikke mer enn 15-20 dager. Men hvis bilen blir fanget i regnet, begynner "væskedekselet" å flasse av kroppen i filler. Når den fjernes, ruller en slik beskyttelsesfilm til en rull.

For raskt å fjerne væskedekselet i fremtiden, anbefales det å spre det første laget så tykt som mulig og ikke spare væsken.

Det er viktig! "Væskedeksel" begynner raskt å boble, sprekke og ødelegge utseendet til bilen, så denne beskyttelsen anbefales kun å brukes til engangs-langdistanseturer.

Beskyttende lakk og voks

Kroppspolering med spesiell mastikk eller voks er den mest populære måten å beskytte lakken på. Metoden består i å påføre en silikonbasert pasta eller spesialvoks på overflaten. Sammensetningen fyller små sprekker, fliser, riper og danner en sterk film på kroppen, som beskytter belegget mot støt fra små steiner og riper. Poleringsmiddelet motstår aktivt den skadelige effekten av kjemikalier og nedbør på malingen.

Voks er den eldste måten å beskytte overflaten på en bil på. Den voksede kroppen får en uttalt glans, skjuler mindre riper. Smuss og mygg fester seg ikke til den behandlede overflaten.

Kostnaden for prosedyren for kroppspolering er lav, så den er ganske rimelig for enhver bileier. Men ulempen med slik beskyttelse er skjørheten til belegget. For å opprettholde effektiviteten, må poleringsprosedyren utføres minst en gang hver 3-4 måned.

Beskyttende polish danner en knapt synlig film som fungerer som et speil

Levetiden til poleringssammensetningen avhenger av kvaliteten. For eksempel forblir teflonforbindelser på overflaten i ikke mer enn 3 måneder, harpikspolering - opptil 12 måneder. Den mest holdbare er nanopolering. Den har økt motstand mot kjemiske og fysiske effekter, beholder sine egenskaper i 2-3 år.

Væske gummi

Den flytende gummikroppsbeskyttelsesteknologien ble utviklet og satt i produksjon av Plasti Dip, et amerikansk selskap, i 1972. Etter kort tid dukket det opp et kinesisk alternativ til det originale produktet på markedet, men kvaliteten etterlater mye å være ønsket.

Flytende gummi er en tynn sømløs bane oppnådd ved å påføre en bitumenbasert flytende sammensetning på kroppen eller dens individuelle deler. En bil belagt med denne sammensetningen får en matt overflate, pålitelig beskyttet mot de mekaniske effektene av korrosjon, nedbør og veikjemikalier.

Før du bruker slik beskyttelse, er det ikke nødvendig å forberede kroppen, bare vask overflaten. Gummi skjuler små fliser og riper. Men før du dekker en bil med dype riper eller bulker, vil det være nødvendig med foreløpig karosseriarbeid.

Ulempen med flytende gummi er dårlig slitestyrke. Hvis du bruker for mye kraft mens du vasker bilen, vil det oppstå stygge riper på overflaten. En vannstråle under en berøringsfri vask kan også bryte adhesjonen av lerretet til kroppen.

Flytende gummi blir hard over tid, noe som gjør at maling eller lakk kan påføres over den.

Ved forsiktig håndtering holder kroppsbeskyttelse med flytende gummi i 2-3 år. Ved slutten av levetiden kan belegget enkelt fjernes uten å skade hovedlakken.

Stoffetui

Hovedformålet med stoffbaserte deksler er å beskytte panseret på bilen mot steiner og sand som flyr under kjøring. Det er tilrådelig å bruke slik beskyttelse under lange turer langs motorveien. I utgangspunktet er disse dekslene laget av øko-skinn for spesifikke bilmodeller.

Det er modeller som beskytter 15-20 centimeter av "snuten" på bilen og dekker panseret fullstendig. Ulempen med slik beskyttelse er muligheten for fuktakkumulering under dekselet, noe som kan forårsake korrosjon.

Deflektorer i plast

Plastforet på panseret, populært omtalt som "fluesmækkeren", er et visir, vanligvis svart. Mens bilen er i bevegelse, leder deflektoren luftstrømmer, og fjerner sammen insekter og små steiner, over panseret og frontruten.

Til tross for den relative billigheten, er hetteavvisere ikke etterspurt blant bilister.

Deflektorene er festet til panseret med spesielle klips. Noen modeller innebærer å bore små hull i panseret. Kostnaden for foringen varierer fra 700 til 3000 rubler, avhengig av bilens modell.

Ekte brukere av plastdeflektorer bemerker at de kun fungerer i svært høye hastigheter, og i tillegg ser de ikke veldig presentable ut på en bilkropp. Ulempen med deflektorer er også at det er et lite gap mellom den og panseret, som snøen pakkes inn i om vinteren. Etter demontering av "visiret", forblir det skraper på panseret, og hvis det bores hull for feste, begynner kroppen å ruste.

Toppbiler med best kroppsbeskyttelse

Enhver kroppsbeskyttelse er bare et ekstra tiltak for å bevare bilens utseende. Det fungerer bare bra hvis overflaten på maskinen først er dekket med en høykvalitets, pålitelig maling og lakksammensetning. I dag bruker bilprodusenter tre typer maling:

1. Nitroemaljer. De brukes praktisk talt ikke i nye biler, siden overflatene malt med dem raskt mister lysstyrken.
2. Alcides. Lavprismaling, upålitelig når det gjelder å beskytte kroppen mot korrosjon.
3. Akryl. De beste malingene som bevarer fargedybden. Motstandsdyktig mot mekaniske og kjemiske påvirkninger. De består av en fargesammensetning og en herder.

Fabrikklakk er lettere å beskytte enn å restaurere

De fleste bilprodusenter går nå over til bruk av akrylbelegg. Men tykkelsen på malingslaget er forskjellig for forskjellige produsenter og bilmodeller, så biler fra samme produksjonsår, som drives under samme forhold med jevne mellomrom, ser annerledes ut. I følge eksperter og ekte eiere har følgende bilmodeller lakk av høyeste kvalitet:

1. Mercedes. "Merci" regnes med rette som den mest pålitelige når det gjelder kvalitetslakk. De skinner som nye selv etter flere år med aktiv bruk.
2. BMW. Inntil nylig var ikke disse tyskerne dårligere i utseende enn sine landsmenn. Men de siste årene mister BMW-er glansen raskere, spesielt singler og tripler. Femere regnes som den høyeste kvaliteten, som praktisk talt ikke er dårligere enn Mercedes.
3. Volvo. Høykvalitetsbelegg, litt dårligere enn Mercedes, men nesten lik BMW. Kvaliteten på lakken og ripebestandigheten er utmerket.
4. Audi, Volkswagen, Skoda. Disse merkene er omtrent på nivå, litt dårligere enn tidligere modeller. En solid femmer for kvaliteten på lakken kan settes på Audi, som på noen måter er foran til og med BMW.
5. Cadillac. Lakken er god, høykvalitets, langvarig glans. Alle farger unntatt svart! Ren svart ikke-metallisk riper med en utrolig hastighet.
6. Opel. Beleggkvaliteten til disse maskinene varierer fra parti til parti. Opeler er mer vanlig med god og holdbar glans. Men unntak fra regelen finnes fortsatt.
7. Toyota og Lexus. Nylig har Toyotaer, spesielt svarte ikke-metalliske, bokstavelig talt blitt blåst av vinden. For øyeblikket er situasjonen i bedring, og Toyota begynte å bringe lakken deres nærmere BMW.
8. Nissan. Belegget er holdbart for dyre modeller. Resten kan ikke skryte av glans.
9. Lada (Grant. Priora, Kalina). Innenlandske modeller tråkker i hælene på Toyota. De motstår riper godt og skinner ikke dårligere enn utenlandske biler.
10. Subaru. Nylig begynte kvaliteten på beleggene til disse maskinene å nærme seg BMW. Lakken har lært seg å skinne, og det i lang tid.

Til å begynne med er lakk av høy kvalitet lettere å beskytte med ytterligere metoder. Hvis du kjøpte en bil med et tynt lag maling, vil det kreve ganske alvorlige kostnader for å opprettholde utseendet.

Hver metode for karosseribeskyttelse har sine fordeler og ulemper. Samtidig er valget av bileier først og fremst basert på prisen på en bestemt tjeneste. Bare én ting er ubestridelig - et beskyttende belegg er nødvendig for en bil slik at dets presentable utseende bevares så lenge som mulig.

Diskusjonene er stengt for denne siden