Intercooler i en bil: prinsippet for drift av enheten og gjør-det-selv-reparasjonsmetoder

Mange biler med kraftige turbinmotorer inneholder en uvanlig detalj i designet - en intercooler. Hva er det i en bil, hvordan delen er ordnet og fungerer, og hvordan du skal håndtere reparasjoner på egen hånd - dette er spørsmålene som eiere av moderne biler i økende grad stiller.

En intercooler er en teknisk unik del av en turboladet motor, takket være at bilen får ytterligere 15-20 hestekrefter uten farlige konsekvenser. Hvis det oppstår problemer, må reparasjoner utføres umiddelbart, ellers vil motorturbinen begynne å miste kraft, og over tid vil kraftenheten svikte.

Innhold

• 1 Hvorfor trenger du en intercooler i en bil
• 2 Diagram over delen og dens plassering i motoren
• 3 Prinsippet for drift av intercooler og dens effekt på motorkraft
• 4 Typer intercooler
  • 4.1 luft
  • 4.2 Vann
• 5 Kan varen fjernes?
• 6 Valgkriterier for selvinstallasjon
• 7 Funksjoner ved drift og hovedårsakene til feil
• 8 Gjør-det-selv intercooler reparasjon

Hvorfor trenger du en intercooler i en bil

En intercooler er et mellomelement i systemet for å tilføre luft til sylindrene til en bensin- eller dieselmotor. Den er designet for én funksjon - kjøling. Oppgaven til enheten er å senke lufttemperaturen ved å øke densiteten. Som et resultat øker lufttrykket i sylindrene, og den brennbare blandingen i dem blir mer beriket. Å utstyre en motor med en intercooler øker motoreffekten med i gjennomsnitt 15 prosent.

Diagram over delen og dens plassering i motoren

Utvendig ligner intercooleren en radiator, bestående av plater og rør. For å i tillegg avkjøle luften, er kobber- eller aluminiumsplater sveiset til rørene.

Eksternt er ikke intercooleren mye forskjellig fra radiatoren

I motoren er delen montert mellom inntaksmanifolden og turbinkompressoren. Den er montert foran motoren under radiatoren, eller over motoren. I noen bilmodeller er intercooler plassert i vingene.

Prinsippet for drift av intercooler og dens effekt på motorkraft

Økningen i effekt skyldes intercoolerens evne til å redusere lufttemperaturen til 55-60 grader. Kvaliteten på luften som kommer inn i turboladeren forbedres, noe som bidrar til bedre fylling av sylindrene og økt motorytelse.

Teknologien rettferdiggjør seg selv med 100 %, siden en reduksjon i lufttemperatur med bare 10 grader gir motoren fra 3 til 5 prosent av kraften. Fraværet av en intercooler eller funksjonsfeil fører til overdreven, noen ganger opptil 200 grader, oppvarming av luften som suges inn av turbinen. Dette reduserer i sin tur kraften til motoren, og kan deretter føre til sammenbrudd.

Driften av intercooleren påvirker drivstofforbruket. Den brennbare blandingen brenner mer effektivt, noe som betyr at den nødvendige mengden bensin også reduseres. Effektiviteten til en del måles ved reduksjonen i motortemperatur sammenlignet med omgivelsestemperatur. I tillegg reduserer intercooleren ladetrykket på grunn av motstanden som skapes av denne delen. For en god intercooler kan et trykkfall på 1-2 psi anses som akseptabelt.

Typer intercooler

Avhengig av design og driftsprinsipper er intercoolere delt inn i to typer:

luft

Intercooleren med enkel design er en serie rør forbundet med rader med plater. Faktisk er formålet med delen å føre luft gjennom rørene som kommer utenfra. Platene lar deg øke varmeoverføringsarealet, og på grunn av dette rekker luften å avkjøles før den kommer inn i turbinen.

En luftmellomkjøler lar deg redusere temperaturen på luften som tilføres turbinen med 40-50 grader, noe som gir en økning på 12 til 15 % i motoreffekt. Effektiviteten til delen kan kun vurderes ved hastigheter over 30-40 km/t.

I en luft mellomkjøler, også kjent som en luft-til-luft intercooler, fungerer strømmen av fremadgående luft som en kjølevæske

Air-modeller er installert på tre steder:

1. Under panseret, rett over motoren.
2. Bak støtfangeren foran.
3. I siderommene til vingene.

De andre og tredje installasjonsalternativene er mer hensiktsmessige og er mer vanlige, siden de gir luftstrømintensitet. Luftkjøleren er oftest installert på SUV-er og lastebiler.

Ulempene med luftmodeller er deres store masse og imponerende størrelse.

Vann

Vann fungerer som et kjølemiddel i det, som takler oppgaven mye mer effektivt. Vann intercooler er mer kompakt og tar ikke mye plass under panseret på en bil. Selv om du må finne plass til pumpen og temperatursensoren når du installerer den. Men effektiviteten til denne typen del er flere ganger høyere.

I gjennomsnitt senker en vannintercooler temperaturen med 60-70 grader. I mer avanserte og dyre modeller fungerer en kjølevæske som et kjølemiddel: frostvæske, frostvæske, flytende nitrogen. På grunn av egenskapene til slike kjølevæsker dobles varmeoverføringen sammenlignet med modeller som kjører på vann.

Væsken absorberer varme mye mer intensivt, fordi vann-luft intercoolers er mye mer effektive enn deres luftmotstykker

Denne typen detaljer har imidlertid noen ulemper. Vannmodellen har en mer kompleks design. Arbeidet til delen reguleres av en vannpumpe, en temperatursensor og en kontrollenhet. Dette fører til en økning i kostnadene for strukturen og kompleksiteten av reparasjon i tilfelle sammenbrudd. Derfor bruker modeller i den lavere prisklassen hovedsakelig luftkjølere. I tillegg krever denne enheten systematisk overvåking av kjølevæsken.

Det er interessant! På innenlandske bilmodeller er det hovedsakelig installert intercoolers som koster rundt 10 tusen, på importerte - fra 50 tusen rubler. Det er mer avanserte modeller, hvis pris er i hundretusenvis av rubler. Sportsbiler laget i henhold til spesielle prosjekter er utstyrt med en spesiell type intercoolers - tilpassede, der kjøling utføres ved hjelp av is og en spesiell væske.

Kan varen fjernes?

En intercooler er en ekstra del av motoren, uten hvilken motoren godt kan fungere. Å avvise den letter bilen med et par titalls kilo og lar deg frigjøre plass under panseret. Eksperter anbefaler imidlertid ikke å komme vekk fra intercooler hvis det er gitt av utformingen av bilens motor.

Avvisning av kjølevæsken vil føre til for tidlig motorslitasje på grunn av eksponering for høye temperaturer. Motoreffekten vil umiddelbart reduseres. Det anbefales på det sterkeste ikke å fjerne delen fra turboladede bilmodeller.

Valgkriterier for selvinstallasjon

Tuning av din egen bil innebærer å bytte ut eller installere en intercooler selv. Hvis eieren av bilen er i brann med ideen om å endre delen til en mer avansert modell, er det verdt å vurdere følgende utvalgskriterier:

1. varmevekslerområdet. Størrelsen på rørene og platene påvirker direkte ytelsen til delen. På salg er det veldig kompakte modeller, på størrelse med en bok. Imidlertid er gjennomførbarheten av å installere dem ganske tvilsom, og kan neppe gi en optimal økning i motoreffekt. Før du kjøper, må du beregne installasjonsstedet til delen slik at den passer nøyaktig inn i setet.
2. Størrelsen på den indre delen av rørene. Designet skal sikre fri passasje av luft gjennom den.
3. Tykkelsen på varmevekslerplatene. Arbeidet påvirkes av delens areal, men ikke av veggtykkelsen. Jakten på tykt metall vil bare legge vekt på delen, men vil ikke påvirke effektiviteten på noen måte.
4. Rørform. Det optimale valget er koniske segmenter med størst mulig bøyeradius.
5. Høykvalitets tilkoblingsrør. Dette er spesielt viktig når du velger en vannintercooler, siden kobling av deler av dårlig kvalitet vil føre til kjølevæskelekkasje.

Funksjoner ved drift og hovedårsakene til feil

Moderne modeller av intercoolers krever ikke spesiell omsorg i lang tid. Imidlertid er periodisk inspeksjon og rettidig diagnose av feil nødvendig. Følgende skader kan finnes i delen:

1. Brudd på et grenrør eller varmeveksler på grunn av for høyt trykk. Dette sammenbruddet indikeres av et kraftig fall i bilkraft og økt drivstofforbruk. Det er ingen vits i å reparere revne grenrør, siden under lufttrykk vil de umiddelbart svikte igjen. I dette tilfellet vil kun utskifting av dysen bidra til å gjenopprette ytelsen.
2. Olje kommer inn i interiøret. Normalt kommer en liten mengde olje inn i intercooleren mens turboen går. Tillatte indikatorer - 0.7-1 liter per 10000 XNUMX km. Hvis indikatorene er høyere, bør du tenke på å reparere delen.
3. Sprekker i rør og plater. En intercooler installert i fenderne eller under støtfangeren foran er utsatt for økt mekanisk påkjenning.
4. Tette rør. Dette er spesielt intenst om vinteren. derfor, om vinteren, bør rengjøring av delen fra kjemikalier og sand utføres så ofte som mulig.

Gjør-det-selv intercooler reparasjon

Reparasjon av en del begynner med demontering. Det er upassende å beskrive spesifikke fjerningstrinn, siden alt avhenger av stedet og metoden for å installere delen i bilen. For eksempel, hvis delen er installert over motoren, blir den ganske enkelt "trukket av" ved å løsne klemmene. Når intercooler er installert i en blokk med radiatorer (hoved, automatgir, klimaanlegg), må det gjøres en viss innsats.

Det er viktig! Intercooler kan bare fjernes fra en helt kjølig motor med tenningssystemet slått av.

For en fullstendig reparasjon er det nødvendig å demontere delen

Etter at du har fjernet delen, gjør følgende:

1. Rengjøring. Med tiden kan denne prosedyren vare ca. 2-3 timer. Det er spesielt vanskelig å bli kvitt oljeflekker. Men det er nødvendig å fjerne alle forurensninger: Intercoolerens arbeid i fremtiden vil avhenge av kvaliteten på arbeidet som utføres. For rengjøring, fjern alle deler og koble fra dysene. Den ytre overflaten og kanalene vaskes grundig med spesielle autokjemikalier, og for bedre oljefjerning blir de bløtlagt i flere timer. Bensin og andre oljefortynnere må ikke brukes: de kan skade materialet som delen er laget av.
2. Lukke sprekker. Det sprukne elementet fjernes fra delens kropp, skadestedet rengjøres med en fil og en platinalapp loddes på den. Materialet i innsatsen må samsvare med materialet i det fjernede røret.
3. Trykksetting i vannbad eller testing med røykgenerator. Før du installerer den reparerte delen på plass, vil det ikke være overflødig å kontrollere kvaliteten på reparasjonen. Dette vil spare bilisten fra behovet for å fjerne på nytt i tilfelle arbeid av dårlig kvalitet. Den virkelige testen av delen er å kjøre i tilstrekkelig hastighet. Hvis motoren fungerer med sin tidligere kraft, og ingen ytre fløyte høres under "gjengassingen", betyr det at ytelsen til delen er gjenopprettet.

Det er viktig! Den mest alvorlige feilen er et brudd på ventilasjonsveivhuset, som oppstår på grunn av overflødig oljenivå i delen. Lokal reparasjon i dette tilfellet vil ikke løse problemet. Det vil ta en større overhaling av motoren og utskifting av intercooler.

Å takle mindre reparasjoner og vedlikehold av intercooler er ganske innenfor enhver bileiers makt. Ved et alvorlig havari eller hvis du trenger å bytte ut modellen med en mer avansert, bør du kontakte spesialistene til bilverkstedet.

Diskusjonene er stengt for denne siden