SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Veitest - Veitest
Innhold
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Veitest – Veitest
Rask, romslig, superteknologisk: Audi SQ7 er en sportsbil med dobbel sjel som ikke går glipp av noe.
Pagella
Audi SQ7 er komfortabel, tar 7 passasjerer veldig raskt og har mye plass. Mellom svingene er den mye mer manøvrerbar enn sunn fornuft antyder, og på motorveien kjører den kilometer med bestemmelsen av Frecciarossa. Den er ikke like sporty og energisk som Porsche Cayenne, men den er mye mer teknisk, den er roligere og avslappende. Dieselenes V8 er i stand til å flytte fjell og føles ikke engang for tørst, men denne delen viser seg å være nesten overflødig hvis du bruker over 100.000 XNUMX euro på en bil.
Sport-og nyttekjøretøy: to ord som ikke burde komme overens; ennåAudi SQ7 overbeviser selv de som ikke sier noe, takket være magien til Audis elektronikk (og mekanikk) og en motor med så høyt dreiemoment at den kan slepe et skip. Men SQ7 er ikke bare en kanonkule på vei mot horisonten: det er en romslig, komfortabel SUV som er veldig stillegående når det trengs og kan skjemme deg bort på lange kjøreturer. Alt dette har selvsagt en pris.
Å snu bilen ligner mer på en maxi vogn i stedet for et sportsverktøy: den er lav, skarp og kantet. Det er ikke akkurat pent eller harmonisk, men det uttrykker brutal styrke og maskerer størrelsen godt. MED 5,7 meter bred og nesten to meter bred, dette er absolutt ikke en lekebil, men på den annen side tilbyr den 7 plasser и bagasjerom den kommer fra Volum fra 805 til 1990 liter.
BY
Til tross for størrelsen på sameiet, Audi SQ7 beveger seg raskt gjennom den urbane jungelen. Motoren 8-liters TDI V4,0 med 435 hk og 900 Nm nekter nesten to av sine tunge tonn, i hvert fall i rammen ved trafikklysene. I 0 til 100 km / t dekket av alle 4,8 sekunder og maksimal hastighet 250 km / t automatiske grenser... Dette får styringen til å føles presis og lett, og spjeldene lukker hullene så godt at de virker kremete.
UT AV BY
Kommer ut av sentrum, bare velg "Dynamisk" modus endre humør alle Audi SQ7, du også. V8 slutter å sove og begynner å knurre, selv om lyden er ganske falsk og studert i laboratoriet, men ingenting: det viktigste er at du spiller!
Hvis du har pakken Sport Driving Dynamics (som koster 7820 XNUMX €), vil du oppleve et halvt mirakel. Settet inkluderer sportsdifferensial, aktive rullesteng og det Audi kaller "allhjulsstyring" eller bakre aksel. Når du svinger, er alle de jævla tingene merkbare: bilen holder seg flat som et brett, kommer ut med litt overstyring og med fantastisk manøvrerbarhet overvinner trange svinger. Styringen er litt av og formidler ikke alltid alt, men gir en god følelse av smidighet og er presis og lineær. Og så er det motoren: denne 8-liters V4.0 diesel tri-turboen er et monster av dreiemomentog likevel bruker han elektronikkens magi. Den mindre turbinen (den som opererer ved lave omdreininger) drives elektrisk for å redusere turboforsinkelse. For å si det enkelt: hvis du akselererer i fjerde gir til 1.000 o / min, akselererer SQ7 som om den hadde blitt avfyrt fra et gigantisk slynge. Dette er virkelig imponerende. Ved høye turtall gjør de to "store" turbinene alt det skitne arbeidet.
8-trinns automatgir da er den rask og punktlig, men alltid veldig behagelig i aksjon selv i den mest sporty modusen. Faktisk er Audi SQ7 mer enn et ekte sportsbrukskjøretøy, det er en hendig kilometersliper som strekker muskler og strekker seg når det trengs. uventet fingerferdighet. Så hvis Audi utkonkurrerer sin fetter fra Stuttgart i komfortkategorien (Audi og Porsche blir flere og flere nære slektninger), når det gjelder sportslighet, henger den langt etter. Men nå er det veldig vanskelig for meg å forestille meg en mer perfekt SUV.
hovedvei
Adaptiv cruise control, kjørefeltassistent e null spenning: l 'Audi SQ7 han er flott på banen. Motoren går med 130 km / t ved 1.000 o / min.og det er så stille at det virker kjedelig. Nesten all støy, fra jettegryter til rasling, er ekstremt dempet.
Forbruket er også bemerkelsesverdig: SQ7 bruker ca. 12-13 km med en liter.
LIV om bord
Det er vanskelig å forestille seg et bedre sted å bo: dashbordet til Audi SQ7 er moderne, rent, høyteknologisk, men ikke skinnende... Sportsrattet med liten diameter ser enda mindre ut i det enorme kupeen, der aluminium og myke overflater mangler. Den tyske produsenten har alltid hatt en sterk oppfatning av kvalitet, men de nyeste bilene fra Ingolstadt har virkelig funnet den riktige oppskriften. Feil er vanskelig å finne annet enn infotainment -skjermen fra 8,8 tommer som står litt vekk fra sjåføren; men Audi Virtual Cockpit, i tillegg til å være et vakkert syn, gir all informasjon i verden og kan tilpasses etter eget skjønn.
Og så er det bakstue som har plass til tre eller fem personer hvis du vil, en enkel gest. Og hvis du trenger å bære (mye) bagasje, er det mer mega-bagasjerom med et volum på 805 liter, som brettes i 1990 hvis setene er brettet. Lasteflaten senkes deretter med en knapp for å lette lasting og lossing.
PRIS OG UTGIFTER
100.300 евро det er ganske mange av dem, selv for en førsteklasses sportsvogn. Også fordi, selv om "S" er en ikke -pluss ultra -versjon, er tilpasningen ikke veldig fullstendig, eller rettere sagt noe grådig tilbehør er betalt og dyrt. Men hvis du ikke har økonomiske problemer, daAudi SQ7 den har mye å tilby og forbruker – relativt lite, noe som aldri skader. Faktisk klarte vi å kjøre nesten 14 km / l med det jeg vil kalle "rekordforbruk"., et faktum som er fantastisk i den virkelige verden. Med en hensynsløs guide er 9-10 fortsatt dekket.
SIKKERHET
Audi SQ7 har en 5-stjerners EuronCap-vurdering. for sikkerhet og har alt "Avansert" sikkerhetsutstyrinkludert automatisk kjørefelt.
TEKNISK BESKRIVELSE
DIMENSJONER
| lengde | 507 cm |
| bredde | 197 cm |
| høyde | 174 cm |
| bagasjerom | 880-1900 liter |
| vekt | 2345 kg |
TEKNIKK
| motor | Tri-turbo diesel V8 |
| partiskhet | 3956 cm |
| Styrke | 435 CV ved 3750 g / min |
| et par | 900 Nm ved 1.000 vekt / min |
| kringkaste | 8-trinns automatisk sekvensiell |
| trekke | integrert |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 4,8 sekunder |
| Velocità Massima | 250 km / t |
| forbruk | 7,2 l / 100 km |
