Sammenligningstest: enduro klasse 500
I forrige utgave av magasinet Avto så vi på 450cc mellomklassebilene. Se, hvilke er det perfekte valget for de aller fleste enduro-ryttere, siden de er sterke nok og enkle å håndtere. 500cc 3T-klassen er kun beregnet på de mest erfarne og fysisk trente sjåførene. Tre konkurrenter deltok i denne sammenlignende testen: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 og KTM EXC 550 Racing. Alle er kompromissløse, med kvalitetskomponenter, justerbar fjæring og løpsklare fra fabrikkboksen.
Avhengig av utseendet kan vi si at hver har sin egen karakter, Husqvarna er et vakkert produkt av italiensk design, KTM er de slankeste linjene og totalt sett et veldig vakkert design, Husaberg har vært kjent i denne looken i flere år, så det er ikke helt moderne, forskjellen (luftfilteret er ikke under setet, men i rammen under drivstofftanken) imponerer alle som det betyr mye for. Men uansett er Husaberg utformet konsist og fremfor alt nyttig. Som i tilfellet med de to andre, her fant vi ikke kitsch og unødvendig søppel.
Klar for kamp? Når disse tre konkurrerer med hverandre, pisker bakken bare i været, og omgivelsene fylles av lyden av kraftige firetaktsmotorer.
Når det kommer til motorer er KTM og Husqvarna veldig like. Ellers er personlighetene deres forskjellige, med KTM som høster mesteparten av kraften i det høyere turtallsområdet og Husqvarna trekker traktoren nedenfra. På de raske løypene hadde KTM en liten kant, mens Husqvarna strålte på det tøffe og tekniske terrenget. Husaberg har samme kraftmotor, men potensialet vil bli best utnyttet av erfarne enduro-ryttere siden den mangler en viss målbevissthet i bunnen av kraftstigningskurven, men når den trekker pusten ved høyere turtall, er det bedre for rytteren. å holde på rattet.for da ville kraften hans eksplodere drastisk. Så det er litt mer adrenalin å kjøre med ham, da det å mestre den sinnsyke Berg er en vill utfordring.
Hvis i design og motor var Husaberg litt dårligere enn konkurrentene, så henger det enda mer etter når det gjelder kjøreegenskaper. Husqvarna og KTM er veldig smidige og enkle å kjøre (de fleste KTM). Husqvarna kjenner et litt høyere tyngdepunkt og krever derfor litt mer innsats for å endre retning raskt og aggressivt (KTM regjerer her), mens Husaberg er noe tungvint og stiv i hendene. På et lite krevende grunnlag er dette ikke engang så merkbart, men den virkelige forskjellen oppstår på asfalt terreng, hvor motorsykkelen, inkludert fjæringen, skal fungere harmonisk og akkurat passe jevnt.
Apropos fjæring, KTM og Husaberg har White Power bakdemper montert direkte på bakgaffelen (PDS), noe som skaper problemer på det nevnte terrenget. Husqvarna gjennom hullene om sommeren som en fjær. Sach-demperen installert i veivsettet har fordelen her. Foran, ved teleskopgaflene, er alle tre jevnere fordelt. Husqvarnas Marzocchi-gafler fungerer litt bedre i ulendt terreng, mens White Power-gafler (KTM og Husaberg) yter litt bedre på flatere underlag.
Alle tre syklene er vakre, selv om du trekker en strek. Husaberg har et spartansk utseende og en uvanlig motor som dessverre ikke gir nok fleksibilitet og kraft i lav-til-mellomområdet. Sykkelen er godt laget, og hvis den ikke var så stiv og klumpete når den endret retning raskt, kan den like gjerne være med på å vinne. Dermed tar han tredjeplassen, selv om magasinet «Auto» har en rating på fire (samt de to andre). Trumfkortet er også en lavere pris (tjenesten er billig), siden den er omtrent 100 tusen billigere enn konkurrentene.
Dette er allerede en enorm haug med racingdekk. Nesten alle likte KTM og måtte derfor vinne. Faktum er at selve motorsykkelen trenger en aggressiv sjåfør som krever litt mer fysisk styrke og sliter føreren mer enn for eksempel Husqvarna. Når det gjelder KTM, må du ta hardere tak i rattet i åpne områder og forvente et uventet spark fra bakenden opp i luften. Hvis det ikke plager deg, har du en vinner.
Så hvem som vinner denne gangen er ikke lenger en hemmelighet: Husqvarna! Den har alt en high-end enduro-racerbil trenger. Den største fordelen er bakopphenget, så den er stillegående når du kjører i ulendt terreng. Takket være den kraftige og fleksible motoren er det ingen hindringer eller utforkjøringer som kan stoppe den en gang svenske og nå italienske dronningen av endurosport. Når sykkelens tyngdepunkt senkes litt i Varese, får den nok en femmer også.
1 m²: Husqvarna TE 510
Test bilpris: 1.972.000 SIT.
Motor: 4-takts, ensylindret, væskekjølt. 501cc, Keihin FCR-forgasser, el. lansering
Girkasse: 6-trinns girkasse, kjede
Fjæring: justerbar hydraulisk teleskopgaffel foran (diameter 45 mm), enkel hydraulisk støtdemper bak
Dekk: foran 90/90 R 21, bak 140/80 R 18
Bremser: 1 mm skive foran, 260 mm skive bak
Hjulbase: 1.460 mm
Setehøyde fra bakken: 975 mm
Drivstofftank: 9, 2 l
Tørrvekt: 116 kg
Representerer og selger: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. en,
tlf.: 041/643 025
TAKK OG GRATULERER
+ kraftig og fleksibel motor
+ fjæring
+ produksjon
- vekt
Poeng: 4 poeng
2. by: KTM 525 EXC Racing
Test bilpris: 1.956.000 SIT.
Motor: 4-takts, ensylindret, væskekjølt. 510, 4cc, Keihin MX FCR 3 forgasser, el. Kom i gang
Girkasse: 6-trinns girkasse, kjede
Fjæring: justerbar hydraulisk teleskopgaffel foran (diameter 48 mm), hydraulisk enkelt støtdemper bak (PDS)
Dekk: foran 90/90 R 21, bak 140/80 R18
Bremser: 1 mm skive foran, 260 mm skive bak
Hjulbase: 1.481 mm
Setehøyde fra bakken: 925 mm
Drivstofftank: 8 l
Tørrvekt: 113 kg
Representerer og selger: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
telefon: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj telefon: 04/20 41, Axle, Koper, telefon: 891/02 460 40
TAKK OG GRATULERER
+ salgs- og servicenett
+ kraftig motor
+ presis og enkel håndtering
- urolig i kupert terreng
Poeng: 4 poeng
3. by: Husaberg FE 550
Test bilpris: 1.834.000 SIT.
Motor: 4-takts, ensylindret, væskekjølt. 549, 7cc, Keihin MX FCR 3 forgasser, el. Kom i gang
Girkasse: 6-trinns girkasse, kjede
Fjæring: Justerbar hydraulisk teleskopgaffel foran (USD), hydraulisk enkelt støtdemper bak (PDS)
Dekk: foran 90/90 R 21, bak 140/80 R 18
Bremser: 1 mm skive foran, 260 mm skive bak
Hjulbase: 1.481 mm
Setehøyde fra bakken: 925 mm
Drivstofftank: 9 l
Totalvekt: 109 kg
Representasjon og salg: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,
tlf.: 03/492 00 40
TAKK OG GRATULERER
+ forskjell
+ pris i service
– stivhet
Poeng: 4 poeng
Petr Kavčič, foto: Sašo Kapetanovič
