SsangYong Tivoli 2019 anmeldelse

SsangYong håper å fange det lille SUV-markedssegmentet i Australia med sin konkurransedyktige multifunksjonelle Tivoli som en del av relanseringen av merkevaren her. Den syv års garantien gjør også Tivoli enda mer attraktivt.

SsangYong Australia er SsangYongs første heleide datterselskap utenfor Korea, og Tivoli er en del av deres firemodellers søken etter å reetablere seg som et merke verdt å kjøpe en bil.

Så kan Tivoli få fotfeste i det allerede travle segmentet for små SUVer lastet med biler som Mazda CX-3 og Mitsubishi ASX? Les mer.

Ssangyong Tivoli 2019: EX
Sikkerhetsvurdering
motorens type	1.6L
Drivstofftype	Vanlig blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	6.6l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$15,800

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

Det er seks varianter i Tivoli-serien for 2019: den grunnleggende 2WD EX-versjonen med en 1.6-liters bensinmotor (94kW og 160Nm) og en sekstrinns manuell girkasse ($23,490); 2WD EX med 1.6-liters bensinmotor og sekstrinns automat ($25,490); 2WD mellomklasse ELX med 1.6-liters bensin og sekstrinns automat ($27,490); 2WD ELX med en 1.6-liters turbodiesel (85 kW og 300 Nm) og en sekstrinns automat (29,990 $1.6); AWD Ultimate med en 33,990-liters turbodiesel og en seks-trinns automatgir ($1.6K); og en top-of-the-line AWD Ultimate tofarget lakkering med en 34,490-liters turbodiesel og en seks-trinns automatgir ($XNUMX XNUMX XNUMX).

Vi syklet en tofarget Ultimate ved lanseringen av den nye linjen.

The Ultimate 2-Tone får som sagt en tofarget pakke.

Som standard har alle Tivoli et 7.0-tommers infotainmentsystem med berøringsskjerm med Apple CarPlay og Android Auto, Automatic Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning (FCW), et ryggekamera og syv kollisjonsputer.

EX får et skinnkledd ratt, teleskopstyring, tøyseter, parkeringsassistent foran og bak, advarsel om filskifte (LDW), kjørefeltassistent (LKA), fjernlysassistent (HBA) og 16" lettmetallfelger. .

ELX får også en valgfri 1.6-liters diesel, takrails, bagasjenett, dobbeltsone klimaanlegg, tonede vinduer og xenonlykter.

EX og ELX er utstyrt med 16-tommers lettmetallfelger, mens Ultimate kommer med 18-tommers lettmetallfelger.

Ultimate får firehjulsdrift, skinnseter, elektrisk oppvarmede og ventilerte forseter, soltak, 18-tommers lettmetallfelger og reservedekk i full størrelse. The Ultimate 2-Tone får som sagt en tofarget pakke.

Hver SsangYong kommer med en syv års garanti for ubegrenset kjørelengde, syv års veihjelp og en syv års serviceplan.

Merk. Det var ingen bensinversjoner av Tivoli ved lanseringen. Tivoli XLV, en forbedret versjon av Tivoli, var heller ikke tilgjengelig for testing ved lansering. Det ansiktsløftede ansiktsløftede Tivoli kommer i andre kvartal 2.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 6/10

En dieseldonk og en sekstrinns automat fungerer vanligvis godt sammen.

1.6-liters bensinmotor utvikler 94 kW ved 6000 o/min og 160 Nm ved 4600 o/min.

1.6-liters turbodieselmotor utvikler 85 kW ved 3400-4000 o/min og 300 Nm ved 1500-2500 o/min.

Dieseldonken og sekstrinns automaten fungerer vanligvis bra sammen, selv om Tivoli på noen få raske, svingete bakveier var oppe i høyere gir da den skulle ha nedgiret.

Er det noe interessant med designet? 7/10

Tivoli, oppkalt etter en italiensk by i nærheten av Roma, er en pen liten boks med et Mini Countryman-preg samt en sunn strek med tykk retro-styling.

Tivoli sitter lavt og på huk og har absolutt et behagelig utseende.

Selv om det kanskje ikke er det mest spennende å se på, sitter det lavt og på huk og har absolutt et behagelig utseende. Se på vedlagte bilder og trekk din egen konklusjon. 

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10

For en liten SUV ser det ut til å være rikelig med funksjonell plass inne i Tivoli. 

Den innvendige bredden er 1795 mm, og det virker som designerne presset den plassen til det ytterste – opp og ned – fordi det er nok hode- og skulderrom for sjåføren og passasjerene, inkludert i baksetet. Et ergonomisk D-formet skinnratt, et klart instrumentpanel, vattert trim og skinnseter med semi-bøtte bidrar også til følelsen av overlegen interiørkomfort, og multimedieenheten er enkel å bruke.

Tivoli-oppbevaringsplasser inkluderer en iPad-størrelse i midtkonsollen, hanskeboks og innvendig brett, åpent brett, doble koppholdere, flaskedørbuler og bagasjebrett.

For en liten SUV ser det ut til å være rikelig med funksjonell plass inne i Tivoli.

Det bakre bagasjerommet på Ultimate er påstått 327 kubikkliter på grunn av et reservedekk i full størrelse under gulvet; det er 423 liter i lavere spesifikasjoner med plassbesparende reservedeler.

Andre seterad (60/40-forhold) er ganske komfortable for bakbenken.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvordan er det å kjøre? 7/10

Tivoli vil ikke få hjertet til å pumpe fordi det føles litt svakt og det er ikke en elektriserende motor, men den er god nok.

Styringen tilbyr tre moduser – Normal, Comfort og Sport – men ingen av dem er spesielt presise, og vi opplevde merkbar understyring i svingen, tjæren og grusen vi kjørte.

Fjæring – spiralfjærer og MacPherson-stag foran og multi-link bak – med en akselavstand på 2600 mm gir en for det meste stabil kjøring, og holder 1480 kg Ultimate stødig og samlet når den ikke presses for hardt. 16-tommers dekk gir tilstrekkelig trekkraft på bitumen og grus.

Styringen tilbyr tre moduser - Normal, Comfort og Sport.

Imidlertid er Tivoli ganske stille inne, et bevis på SsangYongs harde arbeid med å holde NVH sivilisert.

Teknisk sett er Tivoli Ultimate en firehjulsdrevet bil, og ja, den har en låsesenterdifferensial, men ærlig talt, det er ikke en SUV. Visst, den kan takle grusveier og asfalterte stier uten noen hindringer (bare i tørt vær), og den kan krysse veldig grunt vann uten skade eller stress, men med sin bakkeklaring på 167 mm er vinkelen 20.8 grader, avgangsvinkelen er 28.0 grader, og med en rampevinkel på 18.7 grader, ville jeg ikke ønsket å teste terrenggrensene på noen måte.

Tivoli er ganske stille inne, et bevis på SsangYongs harde arbeid med å holde NVH sivilisert.

Og det er helt greit, for Tivoli var ikke ment å være en seriøs SUV, uansett hva en selger måtte fortelle deg. Vær glad med å kjøre inn og ut av byen – og kanskje korte veistrekninger over noens gruskjøring – men unngå noe mer komplisert enn det.

Tivoli AWD-trekkkraft er 500 kg (uten bremser) og 1500 kg (med bremser). Den veier 1000 kg (med brems) i 2WD.

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Med bensinmotoren hevdes drivstofforbruket til 6.6 l/100 km (kombinert) for manuell girkasse og 7.2 l/100 km for automatgir. 

Påstått forbruk for turbodieselmotoren er 5.5 l/100 km (2WD) og 5.9L/100 km 7.6WD. Etter en kort og rask løpetur i topptrimmen Ultimate så vi XNUMX l/XNUMX km på dashbordet.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

7 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 6/10

Tivoli har ikke ANCAP-rating fordi det ennå ikke er testet her.

Hver Tivoli er utstyrt med syv kollisjonsputer, inkludert front-, side- og gardinkollisjonsputer, samt en kollisjonspute for førerens kne, ryggekamera, parkeringssensorer bak, autonom nødbremsing (AEB), kollisjonsvarsling fremover (FCW), kjørefeltkontroll for utkjøring ( LDW), kjørefelt. assistent (LKA) og fjernlysassistent (HBA).

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 8/10

Hver modell i SsangYong Australia-linjen kommer med en syv års garanti for ubegrenset kjørelengde, syv års veihjelp og en syv års serviceplan.

Serviceintervaller er 12 måneder/20,000 XNUMX km, men prisene var ikke tilgjengelige i skrivende stund.

Hver modell i SsangYong Australia-serien kommer med en syv års garanti med ubegrenset kjørelengde.

dommen

Tivoli er en allsidig, fornuftig liten SUV – komfortabel på innsiden, fin å se på og kjøre – men SsangYong håper prisen og syv års garanti er nok til å skille Tivoli fra noen av de dyrere modellene. moderne rivaler.

Uansett, Ultimate AWD er det beste valget.

Tivoli er ganske god valuta for pengene, men den oppdaterte, forfriskede Tivoli, som kommer i Q2 XNUMX, kan være et enda mer overbevisende forslag.

Hva synes du om Tivoli? Fortell oss hva du synes i kommentarfeltet nedenfor.