drivstoffstabilisator. Vi kjemper mot aldring!
Hvordan fungerer en bensinstabilisator?
Bensin, til tross for sin ganske stabile struktur, er gjenstand for kjemiske transformasjoner. Under normale forhold, uten oppvarming og i fravær av katalysatorer for kjemiske reaksjoner, er bensin garantert lagret uten kritiske endringer i sammensetningen i ca. 1 år. Det er umulig å nevne den nøyaktige holdbarheten til bensin, siden denne typen drivstoff i seg selv er en blanding av lette hydrokarbonfraksjoner. Og forskjellene er så betydelige at fra et rent kjemisk synspunkt kan bensin, for eksempel klasse AI-95, ha en strukturell sammensetning som avviker med 30-50%, avhengig av produksjonsteknologi og formål.
Bensinstabilisatorer er drivstoffhemmere. Hovedformålet deres er å bremse oksidative prosesser.
Faktum er at selv under normale forhold oksideres bensin gradvis. Dette skjer på grunn av interaksjon med luft, som inneholder oksygen. Bensinoksider blir oftest til sediment, fast ballast, som er et ubrukelig stoff. I tillegg kan oksiderte hydrokarboner lamme kraftsystemet. Overdreven mengde sediment i drivstoffsystemet vil føre til forstyrrelse av driften eller fullstendig feil.
En annen nyttig kvalitet på drivstoffstabilisatorer er muligheten til å rengjøre forgasseren og motorens arbeidsflater (ventiler, stempler, ringformede spor, etc.). Imidlertid er denne egenskapen til bensinstabilisatorer mindre uttalt.
Populære merker
Det er mange drivstoffstabilisatorer på markedet i dag fra forskjellige produsenter. Vurder bare noen få av de vanligste komposisjonene.
- Bensin-stabilisator fra Liqui Moly. Kanskje det mest kjente verktøyet produsert av den tyske produsenten av bilkjemikalier. Kostnaden for 250 ml er i gjennomsnitt 700 rubler. Anbefalt dosering er 25 ml per 5 liter drivstoff. En flaske rekker til 50 liter bensin. Den helles sammen med neste batch bensin i drivstofftanken. Den blir effektiv etter 10 minutters drift av utstyret, når bensin med et tilsetningsstoff fyller hele drivstoffsystemet fullstendig. Lar drivstoffet beholde sine arbeidsegenskaper i 3 år fra bruksdatoen for tilsetningsstoffet. Den har milde rengjøringsegenskaper, det vil si med en litt forurenset stempelgruppe, vil den bidra til å rense stempler, stearinlys og ringer fra karbonavleiringer.
- Briggs & Stratton Fuel Fit. Et merkevareprodukt fra en stor produsent av luftkjølte motorer med liten kapasitet fra USA. Fuel Fit-stabilisatoren holder bensin i 3 år fra bruksdatoen. Akkurat som en lignende sammensetning fra Liquid Moli, vil den bidra til å eliminere ikke-kritisk sot. Eliminerer dannelsen av sediment i forgasserens flytekammer og drivstoffilter.
- Drivstoffstabilisator fra Motul. Fransk merke som tradisjonelt brukes til motorsykler. Et ganske vanlig middel i vestlige land. Den brukes av motorsyklister og eiere av sesongutstyr (gasstrimmere, gressklippere, motorsager) for å spare drivstoff under vinterstopp. Kan beholde arbeidsegenskapene til bensin garantert i 2 år. En flaske blandes for 200 liter drivstoff (eller 100 liter hvis det kreves økt beskyttelse). Imidlertid er prisen på denne sammensetningen relativt høy: i gjennomsnitt fra 1100 til 1300 rubler per 250 ml.
Som praksis har vist, for de fleste tilfeller, det vil si for sesonglagring i 4-6 måneder med bensinutstyr og verktøy, vil noen av de ovennevnte midlene gjøre.
Bilens eieranmeldelser
Mange eiere av gassverktøy setter pris på drivstoffstabilisatorer. En motorsag igjen i landet med drivstoff på tanken vil kreve rengjøring av forgasseren etter 2 år. Drivstoffstabilisatoren, med riktig dosering og overholdelse av andre instruksjoner, lar deg gjenopplive møllkuleutstyret med bensin igjen i tanken uten problemer.
Det er imidlertid kjent presedens når drivstoffstabilisatoren ikke fungerte. Dette skjer vanligvis når du bruker bensin, som allerede nærmer seg slutten av utløpsdatoen. For eksempel, etter tanking ikke på en bensinstasjon, men fra en dunk, gamle lagre som allerede har vært lagret i mer enn ett år.
Det er også viktig å la utstyret stå til oppbevaring i posisjonen angitt av produsenten i bruksanvisningen. Ellers kan bensin komme i overkant både inn i sylinderen og fylle flytekammeret og jetsystemet over det tillatte nivået. På moderne brukbare forgassere skjer dette vanligvis ikke. Men på utdatert utstyr og i nærvær av eventuelle defekter, er dette et svært sannsynlig scenario.
