Eldre Tesla-modell med høyere ladeeffekt på superladere. Fra mindre enn 100 kW til ca. 140 kW • ELBILER

Når du kjøper en brukt Tesla Model S eller X, se etter kjøretøy med [omtrent] 75, 90 og 100 kWh batterier. De lar deg nå en maksimal ladeeffekt på opptil 140 kW, selv om de i noen tid bare akselererer til temperaturer på omtrent 1 ° C (opptil 95 kW for Model X P90DL).

Tesle Model S / X 75, 90, 100 med lading opptil 140 kW

Eldre Tesla Model S- og X-modeller hadde en innebygd grense som resulterte i en gradvis reduksjon i maksimal ladeeffekt. Batteristyringsmekanismen, BMS, telte hurtigladingene og styrte etterfyllingen av energi på en slik måte at maskinene etter flere års drift nådde et nivå litt over 1C. Det samme skjedde med Nyland i hans gamle, allerede solgte Model X P90DL ("Optimus Prime") - opplysningene ble bekreftet da batteriet i bilen hans ble skiftet.

Optimus Prime, eller Tesla Model X P90D Bjørn Nyland

Begrensningen forsvant for en tid siden med en påfølgende programvareoppdatering. Nå kunne Nyland måle maksimal lastekapasitet på sin gamle bil. Det viste seg at bilen er i stand til å utvikle en effekt på 140 kW, som med en nettoeffekt på 82 kWh betyr mer enn 1,7 ° C:

Teslaen beskrevet ovenfor leverer den høyeste ladeeffekten i området 10 til 40 prosent. (grønn linje), da synker ladehastigheten under den opprinnelige ytelsen (blå linje). Så hvis vi bryr oss om tid, vil vi tappe til ~10 prosent og sørge for at batterinivået ikke overstiger 40, 50 prosent på det meste – da blir reisen raskest.

Oppdateringen gjaldt ikke Tesla med batterier merket "85". (Nettoeffekt ~ 77,5 kWh). Det ser ut som de brukte en eldre kjemi som har en tendens til å brytes ned raskere. Derfor bør det ikke forventes at disse alternativene plutselig begynner å nå høyere ladekapasitet på superladere / hurtigladere.

Dette kan interessere deg: