Forrett fungerer ikke

Ved bruk av biler, uavhengig av hvilken type motor som er installert, er en vanlig funksjonsfeil svikt i starteren, som et resultat av at det er umulig å starte motoren etter at tenningen er slått på. Bilens starter reagerer med andre ord ikke når nøkkelen vris i tenningen. I slike situasjoner, etter å ha vridd nøkkelen, i stedet for å vri veivakselen til forbrenningsmotoren, er starteren helt stille, surrer eller klikker, men starter ikke motoren. Deretter vil vi vurdere de viktigste funksjonsfeilene, når starteren ikke reagerer på noen måte på å vri nøkkelen i tenningen, samt andre årsaker som kan føre til svikt i starteren.

Hvorfor fungerer ikke starteren?

En startmotor for biler er en batteridrevet elektrisk motor designet for å starte en bensin- eller dieselmotor. Derfor er denne enheten preget av både mekaniske feil og problemer i strømforsyningskretsene eller problemer i kontaktsonen. Hvis bilstarteren ikke reagerer på å vri nøkkelen i tenningen og ikke lager lyder (med visse problemer klikker eller summer starteren), bør testen begynne med følgende:

• bestemme integriteten til batteriladingen (batteri);
• for å diagnostisere kontaktgruppen til tenningsbryteren;
• sjekk trekkreléet (inntrekkeren)
• sjekk ytelsen til bendix og selve starteren;

Kontaktgruppen til tenningsbryteren kan kontrolleres veldig raskt. For å gjøre dette er det bare å sette inn nøkkelen og slå på tenningen. Belysningen av indikatorene på dashbordet vil tydelig indikere at tenningsenheten er i fungerende tilstand, det vil si at feilen i tenningsbryteren skal repareres bare hvis de indikerte indikatorene på dashbordet slukker etter å ha vridd nøkkelen.

Hvis du mistenker et batteri, vil det være nok å slå på dimensjonene eller frontlysene, og deretter evaluere belysningen av pærene på dashbordet, etc. Hvis de indikerte strømforbrukerne brenner veldig svakt eller ikke brenner i det hele tatt, så er det høy sannsynlighet for dyp batteriutlading. Du bør også sjekke batteripolene og jording til karosseriet eller motoren. Utilstrekkelig eller manglende kontakt på jordingsklemmene eller ledningen vil resultere i alvorlig strømlekkasje. Starteren vil med andre ord ikke ha nok strøm fra batteriet til å starte motoren.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot den "negative" kabelen som kommer fra batteriet og kobles til bilkroppen. Et vanlig problem er at kontakt med bakken kanskje ikke forsvinner hele tiden, men med en viss frekvens. For å eliminere det, anbefales det å koble fra massen ved festepunktet til kroppen, rengjøre kontakten godt og deretter prøve å starte motoren igjen.

For å sjekke bilbatteriet med egne hender, må du fjerne den negative terminalen, hvoretter spenningen ved batteriutgangene måles med et multimeter. En verdi under 9V vil indikere at batteriet er lavt og må lades.

Karakteristiske klikk når du prøver å starte motoren, også ledsaget av en merkbar reduksjon i lysstyrke eller fullstendig slukking av lysene på dashbordet, indikerer at solenoidreléet klikker. Det spesifiserte reléet kan klikke både i tilfelle utlading av batteriet, og som et resultat av en funksjonsfeil på retraktoren eller starteren.

Andre grunner til at starteren kanskje ikke reagerer på å slå på tenningen

I noen tilfeller er det funksjonsfeil i bilens tyverisikringssystemer (bilalarm, startsperre). Slike systemer blokkerer ganske enkelt tilførselen av elektrisk strøm til starteren etter demontering. Samtidig viser diagnostikken full drift av batteriet, strømkontakter og andre elementer av elektrisk utstyr som er involvert i å starte motoren fra starteren. For en nøyaktig bestemmelse er det nødvendig å levere strøm direkte fra batteriet til starteren, det vil si å omgå andre systemer. Hvis starteren fungerer, er det stor sannsynlighet for at bilens tyverisikring eller startsperre svikter.

Det neste elementet å sjekke er det elektromagnetiske reléet. I tilfelle et sammenbrudd kan starteren:

• være helt stille, det vil si ikke lage noen lyder etter å ha vridd nøkkelen til "start"-posisjonen;
• nynn og bla, men ikke start motoren;
• trykk flere ganger eller én gang uten å bevege veivakselen;

Bendix og opptrekker

Ovennevnte symptomer vil indikere at feilen er lokalisert i retraktorreléet eller at bendix ikke kobler inn svinghjulet. Merk at når det gjelder Bendix, er et mer karakteristisk tegn at starteren knirker og ikke starter motoren. Et vanlig symptom på en dårlig starter er også at starteren nynner, men vil ikke starte motoren.

For å teste trekkraftreléet, tilfør batterispenning til reléets strømterminal. Hvis motoren begynner å snurre, er retraktorstarteren tydelig defekt. Hyppig sammenbrudd - nikkelutbrenthet fra kontakter. For å fjerne det, må du fjerne reléet for å fjerne nikkel. Etter demontering må du fortsatt være klar for rask utskifting av trekkreléet, siden kontaktputene på fabrikken er dekket med spesiell beskyttelse som forhindrer brann under drift. Avskalling vil bety at laget er fjernet, så det er vanskelig å forutsi når man skal brenne retraktorpenger på nytt.

La oss nå ta hensyn til stammebendix. Bendix er et gir som dreiemoment overføres fra starteren til svinghjulet. Bendix er montert på samme aksel som startrotoren. For en bedre forståelse er det nødvendig å forstå hvordan starteren fungerer. Driftsprinsippet er at etter å ha dreid tenningsnøkkelen til "start" -posisjonen, tilføres strøm til det elektromagnetiske reléet. Retraktoren overfører spenning til startviklingen, som et resultat av at bendix (gir) går i inngrep med svinghjulets ringgir (svinghjulsring). Det er med andre ord en kombinasjon av to gir for å overføre startmoment til svinghjulet.

Etter å ha startet motoren (veivakselen begynner å rotere uavhengig), når starteren går, kastes nøkkelen i tenningslåsen ut, den elektriske strømmen til trekkreléet slutter å strømme. Fraværet av spenning fører til at retraktoren kobler ut bendix fra svinghjulet, som et resultat av at starteren slutter å spinne.

Slitasjen på bendix-giret betyr mangelen på en normal forbindelse med svinghjulets ringgir. Av denne grunn kan det høres en knirkelyd når motoren trekkes i gang, og starteren kan også rotere fritt uten inngrep og summing. En lignende situasjon oppstår når tennene på svinghjulets ringgir er slitt. Reparasjoner inkluderer demontering av starteren for å erstatte bendix og/eller fjerning av girkassen for å erstatte svinghjulet. For å sjekke bendix selv, må du lukke to strømkontakter på trekkreléet. Den elektriske strømmen vil omgå reléet, som vil bestemme rotasjonen til starteren. I tilfelle starteren snur seg lett og surrer, bør du sjekke kvaliteten på inngrepet til bendix med svinghjulet.

Starterforinger

Et hyppig havari inkluderer også en funksjonsfeil i startforingene. Startbøsninger (startlager) er plassert foran og bak på maskinen. Disse lagrene er nødvendige for å rotere startakselen. Som et resultat av slitasje på startaksellagrene klikker trekkreléet, men starteren slår seg ikke på av seg selv og starter ikke motoren. Denne feilen ser slik ut:

• startakselen inntar ikke riktig posisjon langs akselen;
• det er også en kortslutning av primær- og sekundærviklingene;

En lignende situasjon kan føre til at viklingene brenner ut, strømledningene smelter. Noen ganger oppstår en kortslutning i bilens elektriske kretser, noe som forårsaker brann. I tilfelle starteren klikker, men ikke slår seg på av seg selv, kan du ikke holde nøkkelen i "start"-posisjon i lang tid. Noen få korte startforsøk anbefales, da det er en mulighet for at skaftet kan komme tilbake til sin plass.

Vær oppmerksom på at selv etter en vellykket start av forbrenningsmotoren, vil starteren kreve umiddelbar og obligatorisk reparasjon for å erstatte lagrene. Vær oppmerksom på at justering av startakselen kan forårsake kortslutning og brann. Vi legger også til at en starter med problematiske foringer kan fungere helt "kald", men nekter å spinne "varm".

Hvis starteren ikke varmes opp eller motoren ikke roterer godt etter oppvarming, er det nødvendig:

• sjekk batteriet, batteripolene og strømkontaktene. Hvis batteriet er i god stand og var 100% ladet før turen, og deretter utladet, må du sjekke generatorregulatorreléet, generatorbeltet, spenningsvalsen og selve generatoren. Dette vil eliminere utladningen av batteriet og den påfølgende underladingen i bevegelse;
• da må du ta hensyn til tenningssystemet og drivstoffforsyningssystemet, sjekk tennpluggene. Mangelen på tilbakemelding på driften av disse systemene, ledsaget av det faktum at starteren ikke går bra med et ladet batteri, vil indikere en startfeil.

Vær oppmerksom på at enheten blir veldig varm sammen med motoren i motorrommet. Oppvarming av starteren forårsaker termisk utvidelse av enkelte elementer inne i enheten. Etter reparasjon av starteren og utskifting av foringene skjer den spesifiserte utvidelsen av startlagrene. En feil ved valg av riktige bøssingstørrelser kan føre til at akselen låses, noe som resulterer i at starteren ikke dreier eller går veldig sakte på en varm motor.

Startbørster og viklinger

Siden starteren er en elektrisk motor, fungerer den elektriske motoren ved å legge spenning på primærviklingen fra batteriet gjennom børstene. Børstene er laget av grafitt, så de slites ut i løpet av ganske kort tid.

Et ganske vanlig opplegg er når den kritiske slitasjen til startbørstene er nådd, blir det ikke tilført strøm til magnetreléet. I dette tilfellet, etter å ha vridd tenningsnøkkelen, vil ikke starteren reagere på noen måte, det vil si at sjåføren ikke hører summingen til den elektriske motoren og klikkene til startreléet. For reparasjon må du demontere starteren, hvoretter det er nødvendig å inspisere børstene, som kan slites ut og kreve utskifting.

I utformingen av en bilstarter er viklinger også utsatt for slitasje. Et karakteristisk tegn er lukten av svie når du starter motoren, noe som vil indikere en forestående startfeil. Som i tilfellet med børster, må starteren demonteres, og deretter vurdere tilstanden til viklingene. Brent viklinger blir mørkere, lakklaget på dem brenner ut. Vi legger til at vanligvis brenner startviklingen ut av overoppheting hvis motoren går over lang tid, når det blir vanskelig å starte forbrenningsmotoren.

Oppsummert vil jeg merke at starteren ikke kan snus i mer enn 5-10 sekunder, hvoretter det kreves en pause på 1-3 minutter. Å ignorere denne regelen fører til det faktum at uerfarne sjåfører klarer å lande batteriet og raskt brenne ut en fullt funksjonell starter hvis motoren ikke starter på lenge. I en slik situasjon er det ofte nødvendig å bytte starter, siden tilbakespoling av brente startviklinger ikke er mye billigere enn å kjøpe en ny starter.