Er det mulig å sette en bil med automatgir på håndbremsen

Parkeringsbremsen er en spak koblet til bremseskoene med en spesiell fleksibel kabel. La oss se på noen av grunnene til at bilentusiaster bør bruke den, selv om den har automatgir.

Pålitelighet for å fikse bilen

Hvis du parkerer på en bakke, oppstår spørsmålet hva som er bedre: "parkering" eller en tradisjonell håndbrems. Hvis du låser kjøretøyet i denne posisjonen ved å bruke parkeringsmodus, kan et sammenstøt eller opphopning bryte støtfangeren og føre til at kjøretøyet ruller nedover.

Selv om det ikke oppstår ytre påvirkninger, husk at hoveddelen av maskinen vil falle på stopperen og girene, og de slites raskere. Selv "for selskapet" kan du ødelegge den mekaniske driften til blokkeren. Hvor lenge disse sammenbruddene vil oppstå er et omstridt poeng, men det er fortsatt bedre å forhindre mulige reparasjoner og sette på parkeringsbremsen på parkeringsplassen. Vennligst merk: for å endre stoppet, må du fjerne girkassen helt, åpne den og bytte element.

Parkeringsbremsen er mer pålitelig. Den er spesialdesignet for å tåle ekstreme belastninger og støtte maskinen selv i bratte bakker. Dette er selvfølgelig også en relativ tid, og det er ikke en god idé å "prøvekjøre" parkeringsbremsen til bilen din.

Det ideelle alternativet ville være følgende prosedyre både i en skråning og på jevnt underlag: vi stopper bilen, trykker på bremsen, strammer håndbremsen, setter velgeren i P-modus og først da slipper vi bremsen og slår av motoren. Så bilen din vil bli reparert mer pålitelig og du risikerer å støte på færre problemer. For å gå ut av skråningen: trykk på bremsepedalen, start motoren, sett velgeren i "Drive"-modus og slipp til slutt håndbremsen.

Havaribeskyttelse for automatisk girkasse

En annen grunn til at du bør foretrekke parkeringsbremsen fremfor "Parking"-modus er å beskytte automatgiret mot skade hvis en annen bil ved et uhell treffer den. Hvis bilen i kollisjonsøyeblikket var på parkeringsbremsen, vil ikke noe vondt skje, og reparasjonen vil koste mye mindre enn hvis automatgiret lider (og reparasjoner av automatgir er dyre).

Vanedannelse

Hvis du foretrekker en automatisk manuell girkasse og har gått over til automatisk i lang tid, ikke forakt parkeringsbremsen. Livet kan tvinge deg til å bytte til en bil med manuell girkasse: den vil være din eller en venns, det er ikke så viktig, men vanen med å trykke på håndbremsen når du stopper vil beskytte eiendommen din og andres eiendom på det mest uforutsigbare situasjoner.

Å strekke seg etter parkeringsbremsen blir fortsatt undervist på kjøreskoler fra ung alder, og med god grunn.

Slik bruker du håndbremsen

En håndbrems består i hovedsak av en bremseaktiveringsmekanisme, i form av en spak eller pedal, og kabler som virker på hovedsystemet.

Hvordan bruke det?

Flytt spaken slik at den er i vertikal stilling; du vil høre at låsen klikker. Hva skjedde inne i bilen? Kablene er strukket - de presser bremseklossene på bakhjulene til tromlene. Nå som bakhjulene er låst, bremser bilen ned.

For å frigjøre parkeringsbremsen, trykk og hold inne utløserknappen og senk spaken til sin opprinnelige posisjon.

Parkeringsbremsetyper

Avhengig av kjøretypen er parkeringsbremsen delt inn i:

• mekaniker;
• hydraulisk;
• elektromekanisk parkeringsbrems (EPB).

Kabel parkeringsbrems

Det første alternativet er det vanligste på grunn av enkelheten i design og pålitelighet. For å aktivere parkeringsbremsen trekker du bare håndtaket mot deg. Trange kabler blokkerer hjulene og reduserer hastigheten. Bilen vil stoppe. Den hydrauliske parkeringsbremsen brukes mye sjeldnere.

Avhengig av typen clutch er parkeringsbremsen:

• pedal (fot);
• med spak

Fot-parkeringsbrems

På kjøretøy med automatgir brukes en pedalbetjent parkeringsbrems. Håndbremsepedalen i en slik mekanisme er plassert i stedet for clutchpedalen.

Det er også følgende typer drift av parkeringsbremsen i bremsemekanismene:

• trommel;
• kam;
• skru;
• senter eller girkasse.

Trommelbremser bruker en spak som, når kabelen trekkes, begynner å virke på bremseklossene. Sistnevnte presses mot trommelen og bremsing oppstår.

Når den sentrale parkeringsbremsen settes på er det ikke hjulene som er blokkert, men propellakselen.

Det er også en elektrisk parkeringsbrems der skivebremsen samhandler med den elektriske motoren.

Hva skjer hvis du parkerer bilen i en skråning hele tiden

Logikk forteller mange bilister at automatgirmekanismen vil måtte tåle belastningen med konstant parkering i en skråning. Dette vil føre til at pinnen mislykkes. Bilen vil rulle ned.

Merk følgende! Instruksjonsbøker for biler med automatgir råder den uerfarne bileieren til å huske å bruke håndbremsen i skråninger eller skrånende terreng.

Ja, og på flate parkeringsplasser er det lurt å bruke parkeringsbremsen. Hvis en annen bil krasjer på en parkeringsplass uten parkeringsbrems, må du reparere ikke bare støtfangeren, men hele automatgiret.

Lær mer om elektromekanisk håndbrems

Fortsetter emnet for EPB-enheten, la oss også berøre den elektroniske kontrollenheten. Den inkluderer selve kontrollenheten, inngangssensorer og en aktuator. Overføringen av inngangssignaler til enheten styres av minst tre kontroller: knapper på midtkonsollen i bilen, en integrert tiltsensor og en clutchpedalsensor plassert i clutchaktuatoren. Selve blokken, som mottar et signal, gir en kommando til enhetene som brukes, for eksempel en drivmotor.

Naturen til EPV er syklisk, det vil si at enheten slår seg av og deretter på igjen. Slå på kan gjøres ved å bruke de allerede nevnte knappene på bilkonsollen, men avstengingen er automatisert: så snart bilen beveger seg, slås håndbremsen av. Ved å trykke på bremsepedalen kan du imidlertid slå av EPB ved å trykke på den tilsvarende knappen. Når bremsen slippes, analyserer EPB-kontrollenheten følgende parametere: posisjonen til clutchpedalen, samt hastigheten på dens utløsning, posisjonen til gasspedalen, helningen til kjøretøyet. Tatt i betraktning disse parameterne, kan systemet slås av i tide - risikoen for at bilen ruller bort, for eksempel i en skråning, blir null.

Den mest praktiske og samtidig effektive elektromekaniske EPB i biler med automatgir. Det fungerer bra når du kjører bil i store byer, hvor vekslende starter og stopp svært ofte forekommer. Avanserte systemer har en spesiell "Auto Hold"-kontrollknapp, ved å trykke på denne kan du stoppe midlertidig uten risiko for å rulle bilen tilbake. Dette er nyttig i den nevnte byen: føreren trenger bare å trykke på denne knappen i stedet for å holde bremsepedalen konstant i laveste posisjon.

Selvfølgelig ser den avanserte elektromekaniske parkeringsbremsen futuristisk og ekstremt praktisk ut. Faktisk er det minst 3 mangler som negativt påvirker populariteten til EPB. Men la oss komme inn på fordelene med systemet:

• Fordeler: kompakthet, ekstrem enkel betjening, ikke behov for justering, automatisk avstenging ved oppstart, løser problemet med å rulle tilbake bilen;
• Ulemper: høye kostnader, avhengighet av batteriladingen (når den er helt utladet, vil det ikke fungere å fjerne håndbremsen fra bilen), umuligheten av å justere bremsekraften.

Den største ulempen med EPB vises kun under visse forhold. Hvis bilen står stille over lengre tid, vil batteriet ha tid til å lades ut; det er ingen hemmelighet i dette. For eiere av en bybil som kjører, oppstår dette problemet sjelden, men hvis transporten virkelig må stå på parkeringsplassen en stund, må du skaffe deg en lader eller holde batteriet ladet. Når det gjelder pålitelighet, har praksis vist at i denne parameteren er EPB dårligere enn mer kjente håndbremser, men bare litt.

Formål med parkeringstrakasseringsutstyr

Parkeringsbremsen (også kalt håndbremsen eller bare håndbremsen for kort) er en viktig kontroll på kjøretøyets bremser. Hovedsystemet brukes direkte under kjøring. Men funksjonen til parkeringsbremsen er annerledes: den vil holde bilen på plass hvis den stoppes i en skråning. Hjelper med å gjøre skarpe svinger i sportsbiler. Bruken av parkeringsbremsen kan også tvinges: Hvis hovedbremsesystemet svikter, bruker du parkeringsbremsen for å stoppe bilen i en nødssituasjon.

Feil på parkeringsbremsen

Den ganske enkle utformingen av bremsesystemet ble til slutt dens svakhet - mange ikke de mest pålitelige elementene gjør hele systemet upålitelig. Selvfølgelig møter en bilist ikke ofte en parkeringsbremsfeil, men statistikk viser at under driften av bilen studerte eieren minst en gang problemet med en parkeringsbremsfeil. Her er det du kanskje legger merke til:

• Økt bevegelse av den ledende spaken. Med dette alternativet observeres ett av følgende: lengden på stangen har økt eller mellomrommet mellom trommelen og skoene har økt i de respektive bremsesystemene. I det første og andre tilfellet er justering nødvendig, og i det andre kan utskifting av putene være valgfritt;
• Det er ingen hemning. Alternativene er som følger: blokker avstandsmekanismen, "smør" putene, alt som er angitt i forrige avsnitt. Dette vil kreve demontering av mekanismene og deres rengjøring. Justering eller utskifting av putene vil bidra til å løse problemet;
• Det er ingen desinhibering. Enkelt sagt blir bremsene veldig varme. Det er nødvendig å sjekke om bremsemekanismen sitter fast, om spaltene er riktig innstilt, og det er også nødvendig å sørge for at returfjærene er i god stand. Demontering, rengjøring og utskifting av tilleggskomponenter vil løse problemet med å frigjøre bremsen.

Individuell feil: problem med bremsevarsellyset. Det kan eller kan ikke brenne i alle tilfeller. I dette tilfellet ligger problemet mest sannsynlig nettopp i det elektriske systemet til bilen. Hvis du må jobbe direkte med parkeringsbremsemekanismen, vær forberedt på å kjøpe en parkeringsbremsekabel på forhånd. Bare den originale kabelen tjener i lang tid, men de fleste bilprodusenter bestemmer ikke den mest imponerende ressursen - omtrent 100 tusen kilometer. Enkelt sagt, under driften av bilen, må du bytte ut kabelen minst én gang eller justere spenningen.

Å sjekke parkeringsbremsen er veldig enkelt: sett bilen i en skråning, og klem deretter spaken helt. Transporten skal ikke bevege seg, men tilsvarende lys på panelet skal lyse. Hvis ingen av de ovennevnte skjedde, må du gjenta kontrollen. Hvis resultatet ikke endres, må parkeringsbremsen modifiseres eller det elektriske systemet kontrolleres.

Funksjoner av design og sammenbrudd av håndbremsen

Det er farlig å kjøre et kjøretøy med defekt parkeringsbrems. Derfor, hvis en funksjonsfeil oppdages, er det nødvendig å søke hjelp fra kvalifiserte spesialister. Noen foretrekker å bruke parkeringsbremsen på parkeringsplassen, og noen setter bilen i et lavere gir.

Å bruke det siste alternativet er imidlertid farlig når sjåføren rett og slett kan glemme den inkluderte hastigheten og etter at motoren er startet, kan bilen lene seg bakover eller fremover. Parkeringsbremsen brukes på parkeringsplasser og i bakker. Bremsen brukes også til start og bremsing i bakker. Parkeringsbremsen har en mekanisk drift, som aktiveres når den trykkes inn:

• sterkt trykk blokkerer hjulene kraftig;
• mildt trykk resulterer i en langsom, kontrollert retardasjon.

Avhengig av utformingen av parkeringsbremsen kan den blokkere bakhjulene eller propellakselen. I sistnevnte tilfelle snakker de om en sentralbrems. Når parkeringsbremsen trekkes til, strammes kablene jevnt, noe som gjør at hjulene låser seg. Parkeringsbremsen har en sensor som indikerer at parkeringsbremsknappen er trykket inn og bremsen er aktiv.

Før du kjører, sørg for at parkeringsbremsindikatoren er av. Justering av parkeringsbremsen begynner med å kontrollere ytelsen. Denne prosedyren bør utføres hver 20-30 tusen kilometer.

Selv om parkeringsbremsen fungerer feilfritt, må den kontrolleres. For å teste parkeringsbremsen, trykk helt ned parkeringsbremsen og sett inn første gir. Deretter må du sakte slippe clutchpedalen.

Hvis det ikke er noe problem med parkeringsbremsen, vil bilens motor stoppe. Hvis kjøretøyet begynner å bevege seg sakte, bør parkeringsbremsen justeres eller repareres. Et eksempel er utskifting av parkeringsbremsekablene. Dette må gjøres slik at bremsen reagerer på presskraften og hjulene blokkeres. Fotstøtten eller heisen kan brukes til å justere parkeringsbremsen. Det er bedre å overlate arbeidet til fagfolk.