Kostnaden for turen kan reduseres (litt).
Er det noe annet du kan gjøre? Det er mulig og nødvendig, spesielt hvis du skal reise med en bil som har utløpt garantiperiode. Under en lang reise er som regel drivstoff den største bidragsyteren til kostnadene. Du må tross alt komme deg til stedet, og deretter utforske det så mye som mulig. En generell turistrute i Europa kan være flere tusen kilometer tykk, så selv noen få prosentbesparelser vil telle. Hvordan oppnå dette?
De fleste av oss bruker bil hver dag, forutsatt at bilen, inkludert motoren, fortsatt er fullt funksjonell. 
i form av virksomhet, i det vanlige arbeidet. Men noen ganger er det ikke sånn. Spesielt kan man lure seg selv når det gjelder moderne, allerede høyelektroniske biler, som ved svikt i kontrollsystemet, en av de mange sensorene osv. lett blir til en såkalt. nødmodus og kjør nesten som alltid, bare for normal drift må du trykke gasspedalen litt dypere. Dette er selvfølgelig forbundet med mer enn optimalt drivstofforbruk.
Den enkleste måten å diagnostisere en drivenhet - dette gjelder både bensin og moderne turbodiesel - er å sjekke den ved hjelp av en diagnosedatamaskin. Selv om motoren egentlig ikke viser svakheter under drift, men ikke har fått service nylig, før slik diagnostikk, bør en forebyggende utskifting av luftfilteret, drivstoffilteret utføres (dette gjelder biler med en kjørelengde på flere titusener kilometer Og i dieselmotorer, for sikkerhets skyld, en gang i året, og i bensin - tennplugger.I tillegg, i små bensinbiler (med gass - hvert år), bør tenningsledningene kontrolleres veldig nøye, på jakt etter punkteringer eller bare sprekker i isolasjonen.I tvilstilfeller bytter vi kablene.Hvis slike justeringer generelt gjøres i vår motor, ville det være greit å i det minste sjekke ventilklaringene.
Kostnadene ved ovennevnte forebyggende utskifting av komponenter og justeringer vil som regel være relativt små, og hvis hovedelementene er i god stand, vil datadiagnostikk (inkludert analyse av sammensetningen av eksosgasser) være enklere og mer effektiv. Denne tjenesten koster litt, men moderne biler (og diagnosesystemer) er så smarte i denne forbindelse at alle mulige og umulige funksjonsfeil i motorstyring, og noen ganger girkasse, for ikke å snakke om resten av elektronikken, umiddelbart vil bli oppdaget og identifisert. Når alt er bra, bare gled deg, og hvis noe fortsatt viser seg å være galt, er det bedre å fikse det, som vanligvis betyr å bytte ut sensoren. Det kan vise seg at det er derfor vi kommer til å spare mye drivstoff i løpet av turen.
Det vil selvsagt kreves en litt annen fremgangsmåte ved virkelig gamle biler som ikke har fullverdig elektronikk, og tenning og forgasserjustering gjøres manuelt. Her trenger du en virkelig erfaren spesialist i stedet for en datatester. Imidlertid er det færre og færre slike tilfeller, fordi ikke-elektroniske biler (forgassede eller bensininnsprøytet av de tidligste generasjonene) er mer en klassiker og brukes sjelden til lange turer.
Når vi er sikre på at alle komponentene i bilen, inkludert motoren, fungerer optimalt, og dekktrykket vårt er i god stand, bør vi tenke på å forberede selve turen. Det er viktig å ta ... så lite bagasje og annen last som mulig. Forhånds utført solid teknisk klargjøring av bilen vil tillate oss å nekte eventuelle reservedeler. Vel, bortsett fra noen pærer og - hvis bilen vår har en - den nevnte radiatorviftesensoren. Vi vil ikke ta mange verktøy, bare de som vi virkelig kan bruke på veien (hvis nødvendig). Ikke glem reservedekket (riktig oppblåst!) og fungerende jekk. Her er en merknad til - hvis vi har en bil av en relativt ny generasjon, har vi kanskje ikke reservehjul i det hele tatt, bare et tvilsomt reparasjonssett! Tilsynelatende, ifølge statistikk i Europa, fanger du en "sneaker" hver 200 000 km, men før en lang tur kan det være bedre å få minst et såkalt hjul. adkomstvei?
Går tilbake til lastbegrensning, bør du ha som mål å gjøre et takstativ overflødig, for det betyr ganske enkelt minst ti prosent økning i drivstofforbruket. Dessuten øker hvert kilo som er pakket inn i bilen, selv når den ikke er overbelastet, drivstofforbruket under kjøring. Så med bagasje - det er rimelig. La oss også sjekke viskerbladene, ta en lommelykt, hansker og noe å vaske hendene med.
Nå kan vi sette familien i bilen og dra til kanten av Europa.
