Bør du kjøpe en lastebil med aluminiums- eller ståltak?

Stål får folk til å føle seg trygge. Våghårer som dykker ned i hai-infiserte farvann bruker stålbur for å skremme bort haiene. Fengsler bruker stålstenger for å holde de slemme ute. Og hvis du er borger av Metropolis, er du beskyttet av en mann av stål.

Skal du transportere ekstra tungt materiale, trenger du en stor, slitesterk lastebil. Og store, solide lastebiler er laget av stål.

Aluminium, som stål, er et metall. Du kjøper aluminium på matbutikken i bakerdelen. Den kommer på rull. Aluminium brukes til å dekke tallerkener med matrester for å dele ut til gjestene når de forlater festen. De lager også brusbokser, yoghurtlokk og candy bar wrappers av aluminium.

Både stål og aluminium er metaller, men likhetene slutter der. Eller slik kan det virke.

holdbar

I årevis har pickuper vært laget av stål. Det er fornuftig – pickuper gjør det harde arbeidet. De sleper tusenvis av pund med ting, de sleper tusenvis av pund med ting, og de forventes å vare et par hundre tusen miles.

Men Alan Mulally, den tidligere administrerende direktøren i Ford, og hans team av ingeniører sa at lastebilindustrien tok feil og aluminium var fremtiden. I mer enn et tiår har Fords ingeniører studert hvordan man kan gjøre en aluminiumslastebil sterk, holdbar, trygg og økonomisk.

Før han trakk seg, sa Mulally til Consumer Reports i februar 2015 at "aluminium er sterkere og tøffere enn stål." Pund for pund, aluminium koster også dobbelt så mye som stål (tro det eller ei), så Mulally hadde en del kritikere da han satset gården på at markedet en dag ville favorisere en aluminiumslastebil.

Ford F-150

Mulally satset ikke bare på aluminium, men at Fords mest lønnsomme bil, Ford F-150 (800,000 XNUMX solgte enheter årlig), ville bli akseptert av kjøpere.

Han hadde rett.

F-150 er imidlertid ikke 100% aluminium. Rammen er fortsatt laget av stål, men karosseriet, sidepanelene og panseret er laget av "høystyrke militærkvalitets aluminiumslegeringer". Selv om uttrykket høres imponerende ut, hva er egentlig "høystyrke militærkvalitets aluminiumslegeringer"? Svar: Ifølge MetalMiner, en nettressurs for metallkjøpeorganisasjoner, er dette en markedsføringsfrase.

Takket være bruken av aluminium er den nye F-150 700 pund lettere enn stålversjonen, noe som betyr en økning på 25 prosent i kjørelengde. Nå bruker F-150-ene rundt 19 mpg by og 26 mpg motorvei. I 2013 tjente den fullstendige stålversjonen av lastebilen 13 mpg by og 17 mpg motorvei.

F-150 har blitt bredt adoptert av markedet, og som et resultat har Ford tenkt å integrere aluminium i F-250-serien i løpet av de neste årene.

Aluminiumsbiler er også dyrere å produsere enn stålbiler, først og fremst på grunn av høyere materialkostnader. Som sådan betaler kundene en liten premie når de kjøper en F-150.

Hvor trygt er det?

I følge tester fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), var Ford F-150 den eneste lastebilen som fikk en Top Safety Pick-vurdering i kategorien store lastebiler, med den lange førerhusversjonen av lastebilen som fikk "God". vurdering.

Testen simulerte et kjøretøy som traff et tre, traff en stolpe og kuttet av siden på et møtende kjøretøy.

Alle andre lastebiler som ble testet hadde problemer med å knuse førerens benplass under kollisjonstester. Dette tyder på at sjåførene vil få alvorlige beinskader ved kollisjoner.

Overrullingsfeil

En naturlig bekymring for de som kanskje tenker på en aluminiumslastebil er sikkerheten i tilfelle en velt. IIHS-testing konkluderte med at aluminiums-Ford F-150 hadde bedre takstyrke enn stålførerhuset 2011 F-150.

Takstyrke er spesielt viktig for pickuper, ettersom 44 prosent av alle dødsfall i pickup-biler skyldes velt. Tak som ikke er solid bygd, spenner seg ved sammenstøt, og den resulterende kraften kaster ofte passasjerer ut av lastebilen.

Er det verdt å kjøpe en stålbil?

Stålbiler vil vare minst til slutten av tiåret. I 2015 kunngjorde GM at de ville begynne å produsere Silverados og GMC Sierras ved bruk av aluminium.

Bransjerapporter viser at Chrysler vil overføre RAM 1500 til aluminium innen 2019 eller 2020.

Spørsmålet om man skal kjøpe en stålbil blir snart uklart. Industrien streber etter å oppfylle føderale drivstoffeffektivitetsstandarder, og for å oppfylle disse kravene, må produsentene redusere kjøretøyets totalvekt. På grunn av den lavere vekten av aluminium sammenlignet med stål, vil mange produsenter etter hvert bytte til det. Men i hvert fall de neste årene kan du fortsatt finne en lastebil laget av stål. Om du føler deg komfortabel med å kjøpe en er opp til deg.