Er det verdt det å sette servostyring på en VAZ 2107

VAZ 2107 er den legendariske modellen av AvtoVAZ. Men med alle sine fordeler, etter moderne standarder, mangler designet tydeligvis avanserte elementer. For eksempel servostyring - tross alt er alle biler av den siste generasjonen, selv i grunnleggende trimnivåer, nødvendigvis utstyrt med denne mekanismen.

Servostyring på VAZ 2107

Biler fra Volga Automobile Plant i den klassiske serien anses ikke som komfortable eller de mest praktiske for bevegelse. Hovedmålet med VAZ "klassikere" er å være biler i økonomiklasse for hjem eller jobb, så det var rett og slett ingen alternativer eller de nyeste utstyrssystemene i innenlandske modeller.

Servorattet ble ikke installert på VAZ 2107: det var vanskelig å installere denne mekanismen i systemene til en bakhjulsdrevet bil, dessuten økte slikt utstyr markedsverdien til bilen betydelig.

De første hydrauliske boosterne for VAZ 2107 ble designet og produsert på grunnlag av AvtoVAZ. Imidlertid kunne seriepartier ikke skryte av det nyeste utstyret - servostyring ble solgt som et ekstra alternativ.

Hydraulisk feste bidrar til å gjøre kjøringen enklere og mer responsiv

Fordeler med en bil med hydraulisk servostyring

Hvorfor trenger du tilleggsutstyr for "sju" hvis bilen allerede fullt ut oppfylte alle kravene i sin tid?

Den hydrauliske servostyringen (eller servostyringen) er et element i kjøretøyets hydrauliske system, en strukturell detalj av rattet. Hovedoppgaven til GUR er å lette innsatsen til sjåføren når han kjører bil, det vil si å gjøre styresvingene enklere og mer nøyaktige.

VAZ 2107 servostyringsenheten er utformet på en slik måte at selv om den svikter, kan bilen kjøres, bare rattet spinner hardere.

Bileiere av "syv", hvis biler fabrikkens servostyring er installert, fremhever en rekke fordeler med slikt tilleggsutstyr:

• økt nivå av kontrollpålitelighet;
• minimering av drivstofforbruk;
• bekvemmelighet og enkel administrasjon;
• ingen grunn til å bruke fysisk kraft når du skru av rattet.

Når du kjører i "rette" retninger, er effekten av servostyringen praktisk talt ikke merkbar. Imidlertid manifesterer dette systemet seg maksimalt i følgende moduser:

• når du svinger til venstre eller høyre;
• gå tilbake ved rattet på hjulsettet til midtposisjon;
• kjøring på spor eller ekstremt ujevn vei.

Det vil si at servostyringen installert på VAZ 2107 gjør bilen egnet for kjøring selv av kvinnelige sjåfører, for hvem enkel kontroll er hovedkriteriet for driften av bilen.

Servostyring lar deg svinge inn i svinger med bare én hånd

Servostyringsenhet

Vi kan si at "syveren" er utstyrt med den enkleste typen servostyring. Den består av flere grunnleggende elementer som gjør det lettere å kontrollere bilen:

1. Hydraulisk pumpemekanisme. Det er gjennom hulrommene i pumpen at en uavbrutt tilførsel av arbeidsvæsken og opprettelsen av det nødvendige trykket gjøres.
2. Rattgirkasse med fordeler. Denne enheten er utformet for å sikre åpenhet for luftstrømmer. Luft leder oljen i to retninger: inn i sylinderhulen eller i returledningen - fra sylinderen til reservoaret som inneholder arbeidsvæsken.
3. Hydraulisk sylinder. Det er denne mekanismen som omdanner oljetrykket til stempel- og stangbevegelser, som gjør det mulig å redusere fysisk kraft når det påføres trykk på rattet.
4. Arbeidsvæske (olje). Olje er nødvendig for stabil drift av hele servostyringssystemet, siden det ikke bare overfører bevegelse fra pumpen til den hydrauliske sylinderen, men samtidig smører alle komponenter. Olje helles i en spesiell beholder og føres gjennom høytrykksslanger.

Det vil være nødvendig å legge til 6 flere hovedservostyringskomponenter til rattdesignet

Typisk utstyr til VAZ 2107 innebærer to ordninger for driften av den hydrauliske boosteren: overføring av bevegelse til rattstativet eller til rattet.

Er det mulig å sette en hydraulisk booster på en VAZ 2107

Hvis vi snakker om å utstyre "syv" med en ikke-fabrikk servostyring, kan denne operasjonen anses som passende og til og med nødvendig.

Installasjonen av servostyringen på VAZ 2107 er diktert av kompleksiteten ved å kjøre en bil i forskjellige driftsmoduser. Bare med en forsterker forbedrer kvaliteten på kontrollen og påliteligheten ved kjøring på røffe veier.

Således, strukturelt, er "syv" av ethvert produksjonsår klar for installasjonsarbeid, men det anbefales å kontakte spesialister for denne tjenesten, siden det vil være ekstremt vanskelig å installere servostyringsmekanismer på egen hånd.

Det bør også ta hensyn til manglene som føreren av VAZ 2107 uunngåelig vil møte etter installasjon av servostyringen:

• høye kostnader for servostyringssettet;
• problematisk installasjonsarbeid (du må betale for tjenestene til en profesjonell);
• behovet for regelmessig vedlikehold (kontrollere nivået av olje, fett, etc.).

Om vinteren er oljefrysing mulig, og som et resultat feilaktig drift av servostyringen til motoren varmes opp

Installere en hydraulisk booster på en VAZ 2107

Når du velger en servostyringskonfigurasjon, bør du være veldig forsiktig. Så, bilister på fora skriver ofte at fabrikkhydrauliske boostere fra Lada Priora eller Niva ofte kiler, og under drift krever økt oppmerksomhet fra sjåføren.

Derfor er det mer hensiktsmessig å ikke jage nyhetene til den innenlandske bilindustrien, men å installere en standard servostyring fra VAZ 2107. Og siden "syveren" er en bakhjulsdrevet bil, vil frontfjæringen bruke en mekanisme med to par tverrgående spakelementer på en gang. Hele styringssystemet på VAZ 2107, uten å utstyre det med en hydraulisk booster, består av følgende komponenter:

• styring maskinen;
• tre stenger med styrespisser;
• pendel;
• svingstifter med stenger.

Følgelig, for å montere servostyring i dette godt koordinerte systemet, vil det være nødvendig med noen modifikasjoner og oppgraderinger. Det nye servostyringssettet på selve VAZ 2107 må inneholde følgende deler (du må sjekke tilgjengeligheten før du kjøper):

1. Hydraulisk pumpe komplett med trinse.
2. Oljetank.
3. Girmekanisme.
4. Hydraulisk sylinder.
5. Høytrykksslangesett.

For selvinstallasjon av servostyringen på "syveren", kan det være nødvendig med et sett med åpne skiftenøkler og avtakbare enheter, men uten omfattende erfaring med bilkonstruksjoner anbefales ikke dette arbeidet.

Alle elementer må være tilstede under installasjonen

Prosedyren for å installere servostyringen

Tradisjonelt, i bilverksteder, installerer spesialister en hydraulisk servostyring i henhold til følgende skjema:

1. Bilen er sikkert festet på heisen eller på gropen.
2. Forhjulene er fjernet, da de gjør det vanskelig å komme til styrestativet.
3. Med spesielle avtakbare verktøy kobles stangendene fra bipoden på styrestativet. I noen tilfeller vil det være nødvendig å bruke smøremiddel for å løsne rustne deler fra hverandre.
   

   Det er tillatt å bruke en hammer for å fjerne delen fra maskinen
4. Fra det indre av "syveren" pågår det et arbeid med å skru ut splineleddene og frigjøre akselen som rattet står på.
   

   Sporene skrus av med en skrutrekker for å frigjøre stativrullen
5. Boltene som fester styremaskinen til sidevangen fjernes.
6. En ny girmekanisme er installert på det fraflyttede landingsstedet, en hydraulisk sylinder er umiddelbart festet.
   

   Girkassen er plassert i stedet for den fjernede styremaskinen
7. I motorrommet er en spesiell brakett festet til overflaten av motorblokken.
8. En hydraulisk pumpe er festet på braketten, gjennom remskiven som veivakselremdriften trekkes.
   

   Installasjon av pumpen krever riktig remstramming
9. Luft- og oljeslanger kobles til koblingene og hullene.
10. Den nødvendige mengden olje helles i tanken (ikke mer enn 1.8 liter).

Etter å ha fullført alle de ovennevnte arbeidene, vil det være nødvendig å lufte det hydrauliske systemet og fjerne luftplugger fra det. Pumping utføres som følger:

1. Drei rattet skarpt til det stopper, først i den ene retningen, så i den andre retningen.
2. Utfør vridningen flere ganger.
3. Start kraftenheten.
4. Nesten umiddelbart etter at motoren er slått på, vil kraften på rattet reduseres betydelig. Det skal ikke være lekkasjer i hydraulikksystemet.

Video: installasjonsprosess

Servostyring på VAZ 21099 Hvordan installere servostyring

Før du setter bilen i drift etter montering av servostyringen, er det viktig å kontrollere monteringsvinklene til forhjulsettet. Dette arbeidet utføres av en spesialist på et spesielt stativ. Om nødvendig må du få en likhetskollaps.

Prosedyren vil korrigere posisjonen til hjulene og gjøre turen jevnere og jevnere.

Elektrisk booster på VAZ 2107

En enklere måte å gjøre 2107 enkel å kjøre på er å installere elektrisk servostyring. Strukturelt er VAZ XNUMX klar for en slik prosedyre, dessuten, på grunn av mangelen på oljetanker, vil installasjonen være enklere og raskere.

Den elektriske servostyringen takler belastningene godt; når det gjelder effektivitet, skiller den seg praktisk talt ikke fra effektiviteten til den hydrauliske servostyringen. Samtidig krever ikke elektromekanismen vedlikehold og konstant overvåking.

Den rimeligste versjonen av EUR for VAZ 2107 er Aviaagregat-mekanismen til en innenlandsk produsent. Installasjonsstedet for denne enheten er stedet for den vanlige rattstammen. Utformingen av den elektriske forsterkeren inkluderer et relativt lite antall deler:

• selve forsterkeren;
• brakett for å fikse det;
• kardan av middels verdi;
• foringsrør, ledninger og festemidler.

En enhet for å lette styringen av en bil uten bruk av hydraulisk kraft

Når det gjelder kostnader, er EUR dårligere enn servostyringen, derfor foretrekker ofte eierne av VAZ 2107 å installere "elektrisk" i stedet for "hydraulikk".

Video: EUR på "klassikeren"

EUR på Classic 2106

Servostyring er et veldig vanlig element for moderne bilmodeller. Standardutstyret til VAZ 2107 sørget imidlertid ikke for en slik konfigurasjon; eierne må "kjempe" med denne ulempen på egen hånd. På grunn av den høye risikoen for feil ved installasjon og tilkobling, anbefales installasjonsarbeid kun å utføres i en bilservice.