Feil og utskifting av de fremre bremseklossene VAZ 2107

Bremsesystemet til bilen må alltid være i god teknisk stand, og først og fremst gjelder det bremseklossene. På VAZ "syv" må de sjelden byttes, og hovedårsaken til dette er slitasjen på friksjonsforet. Utseendet til problemer med bremsemekanismene er indikert av de tilsvarende skiltene, som indikerer behovet for inspeksjon og reparasjon eller utskifting av bremseelementene.

Bremseklosser VAZ 2107

Grunnlaget for sikkerheten til enhver bil er bremsesystemet, der bremseklossene er hovedkomponenten. Vi vil dvele mer detaljert på formålet med putene, deres typer, funksjonsfeil og utskifting på VAZ "syv".

Hva er de for

I dag bruker nesten alle biler de samme bremsesystemene basert på friksjonskraften. Grunnlaget for dette systemet er spesielle friksjonsmekanismer plassert på hvert hjul. Gnielementene i dem er bremseklosser og bremseskiver eller tromler. Stopping av bilen utføres under påvirkning av putene på trommelen eller skiven ved hjelp av en hydraulisk drift.

Hva er

På "Zhiguli" av den syvende modellen har bremseklossene en strukturell forskjell, siden det er skivebremser foran og trommelbremser bak.

Front

Frontbremsene er utstyrt med klosser med katalognummer 2101-3501090. Detaljen har dimensjoner:

• lengde 83,9 mm;
• høyde - 60,5 mm;
• tykkelse - 15,5 mm.

De fremre bremseelementene er installert på samme måte på alle klassiske Zhiguli. Produsenten og leverandøren av originale frontputer til VAZ-transportøren er TIIR OJSC.

Bremseklosser "TIIR" leveres til samlebåndet til AvtoVAZ

Utformingen av den fremre bremsemekanismen er ganske enkel og består av følgende elementer:

• bremseskive;
• Brukerstøtte;
• to arbeidssylindre;
• to puter.

Utformingen av den fremre bremsemekanismen VAZ 2107: 1 - styrepinne; 2 - blokk; 3 - sylinder (indre); 4 - klemfjær av putene; 5 - et rør for bremsemekanismen; 6 - støtte; 7 - beslag; 8 - et rør med arbeidssylindre; 9 - ytre sylinder; 10 - skivebrems; 11 - hylster

Tilstanden til putene må overvåkes med jevne mellomrom slik at tykkelsen på foringene er minst 2 mm. Hvis friksjonsmaterialet er tynnere, må putene skiftes.

Bak

For trommelbremser brukes klosser med artikkelnummer 2101-3502090 og følgende dimensjoner:

• diameter - 250 mm;
• bredde - 51 mm.

Det originale produktet er produsert av JSC AvtoVAZ. Som i tilfellet med fronten, passer de bakre putene til enhver klassisk Zhiguli-modell.

Produkter fra OJSC "AvtoVAZ" brukes som originale bakre bremseelementer.

Bakakselens bremsemekanisme har en enkel trommeldesign som jobber for å utvide seg. Den består av følgende elementer:

• trommel;
• arbeidsbremsesylinder;
• pads;
• parkeringsbremsespak.

Utformingen av den bakre bremsemekanismen VAZ 2107: 1 - håndbremskabel; 2 - avstandsspak for parkeringsbremsen; 3 - stativstøttekopp; 4 - blokk; 5 - sylinder; 6 - klemskofjær (øvre); 7 - ekspanderende bar; 8 - strammefjær (nederst)

Som er bedre

Når du velger bremseelementer, bør du ikke spare penger. I tillegg bør det tas i betraktning at utformingen av "syv" bremsemekanismen ikke har noen moderne systemer som øker sikkerhetsnivået. Derfor bør de aktuelle produktene kjøpes i henhold til følgende indikatorer:

• optimal friksjonskoeffisient i henhold til GOST - 0,35–0,45;
• minimal innvirkning på bremseskiveslitasje;
• stor ressurs av overlegg;
• fravær av fremmede lyder under bremsing.

Hvis vi vurderer produsentene av bremseklosser, bør ATE, Ferodo foretrekkes for aktiv kjøring. For en mer avslappet kjørestil, når overoppheting og høy belastning på bremsesystemet ikke forventes, kan du kjøpe Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Når du kjøper et bremseelement, bør du være oppmerksom på sammensetningen som friksjonsforingen er laget av. Hvis puten er laget av store metallspon, som er merkbar av de karakteristiske inneslutningene, vil bremseskiven slites mye raskere, mens karakteristiske fordypninger vil forbli på den.

Det beste alternativet ville være de klossene som er laget av høyteknologiske forbindelser som utelukker rask slitasje på bremseskiven.

Ferodo bremseklosser foran anbefales for aktiv kjøring.

Problemer med bremseklosser

De vurderte delene av bremsesystemet må endres ikke bare når de er utslitte, men også i tilfelle funksjonsfeil som er forbundet med bruk av lavkvalitets forbruksvarer eller for aktiv kjøring. Utseendet til problemer med putene er indikert med karakteristiske tegn:

• knirking, sliping og andre fremmede lyder ved bremsing;
• skrens av bilen når du trykker på bremsepedalen;
• for å handle på pedalen, må du gjøre mer eller mindre innsats enn vanlig;
• slå på pedalen ved bremsing;
• etter at du slipper pedalen, går den ikke tilbake til sin opprinnelige posisjon;
• tilstedeværelsen av svart støv på felgene.

Fremmede lyder

Moderne bremseklosser er utstyrt med spesielle indikatorer som indikerer slitasjen til disse bildelene. Indikatoren er en metallstrimmel som er festet under friksjonsforet. Når det meste av materialet er utslitt, men klossen fortsatt er i stand til å bremse, oppstår en karakteristisk rangling eller fløyte når bremsepedalen settes på. Hvis putene ikke er utstyrt med slike indikatorer, indikerer tilstedeværelsen av fremmede lyder åpenbar slitasje på elementene i bremsemekanismen og behovet for å erstatte dem.

Slitasjen på klossene kan vise seg på forskjellige måter og et av tegnene er fremmede lyder ved bremsing

Skid

Hvis bilen sklir til siden ved bremsing, er den sannsynlige årsaken slitasje på en av klossene. Bilen kan skrenses helt frem til sving, og til og med på tørt underlag. I tillegg til klossene kan det oppstå skrens på grunn av utseendet til riss eller deformasjon av bremseskivene.

Video: hvorfor bilen trekker til siden ved bremsing

Hvorfor trekker den, trekker til siden ved bremsing.

For en tid tilbake sto jeg i en situasjon der bilen begynte å trekke til siden ved bremsing. Det tok ikke lang tid å finne årsaken til denne oppførselen. Etter en overfladisk inspeksjon av bilen nedenfra, ble det oppdaget at en av de bakre fungerende bremsesylindere var lekk. Dette førte til at bremsevæsken kom på arbeidsflaten til skoen og trommelen, som et resultat av at mekanismen ikke var i stand til å utføre sin funksjon. Problemet ble løst ved å bytte sylinder og lufte bremsene. Hvis du har en lignende situasjon, anbefaler jeg å bytte hele sylinderen og ikke installere et reparasjonssett, siden kvaliteten på gummiprodukter i dag overlater mye å være ønsket.

Øke eller redusere pedalanstrengelsen

Hvis du må trykke på pedalen uvanlig hardt eller lett, kan problemet være forårsaket av slitasje eller forurensning av putene. Hvis alt er i orden med dem, bør integriteten til hele bremsesystemet kontrolleres for væskelekkasje.

Vibrasjon

Hvis det er vibrasjoner når bremsepedalen trykkes inn, er en mulig årsak inntrengning av smuss mellom bremseskiven og klossene, eller det har oppstått en sprekk eller flis på sistnevnte. Som et resultat er deler utsatt for for tidlig slitasje. Du bør imidlertid være oppmerksom på at et lignende fenomen også er mulig i tilfelle feil på navet eller hydrauliske sylindre i bremsesystemet.

Pedalen synker

Noen ganger hender det at bremsepedalen ikke beveger seg tilbake etter å ha trykket på. Dette indikerer at putene sitter fast på platen. Dette fenomenet kan observeres ved minusgrader, når fuktighet har kommet på putene. I tillegg er det mulig for luft å komme inn i bremsesystemet, noe som krever inspeksjon og påfølgende reparasjon eller lufting av bremsene.

Plakett på skiver

Avleiringene på felgene er svart støv, noe som indikerer at putene er slitt. Hvis støvet har metallpartikler, slettes ikke bare klossene, men også selve bremseskiven. Hvis en slik situasjon oppstår, er det ikke verdt å stramme med inspeksjonen av bremsemekanismen, samt med utskifting av mislykkede deler.

Utseendet til svart plakk på hjulene kan være forårsaket av aktiv kjøring eller naturlig slitasje på putene.

En gang la jeg merke til at forhjulene er dekket med svart støv, og det var ikke veistøv. Det er ikke lenger kjent hvilke bremseklosser som ble installert på den tiden, men etter å ha erstattet dem med fabrikken fra AvtoVAZ, forble situasjonen uendret. Derfor har jeg kommet til den konklusjonen at utseendet til svart støv er normalt, noe som indikerer naturlig slitasje på putene.

Bytte av frontputene på VAZ 2107

Hvis fabrikkbremseklosser er installert på fremsiden av "syveren", trenger du ikke å bekymre deg for å bytte dem snart. Slike elementer pleies minst 50 tusen km. under normal kjøretøydrift, dvs. uten konstant hard bremsing. Hvis putene er utslitte, kan de byttes ut uavhengig uten å besøke en bensinstasjon. For å utføre reparasjonsarbeid trenger du følgende verktøy:

• Phillips og flate skrutrekkere;
• tang;
• hammer.

Du trenger et standard verktøysett for garasje for å erstatte bremseklossene.

demontering

Vi fjerner putene i følgende rekkefølge:

1. Vi hever fronten av bilen med en jekk, skru av hjulfestet og fjern det.
   

   For å fjerne hjulet, skru av de fire monteringsboltene
2. Bruk en skrutrekker eller tang, fjern de to splintene som holder stengene til bremseelementene.
   

   Stengene holdes av splinter, vi tar dem ut
3. Etter å ha pekt på en Phillips-skrutrekker, skyver vi ut stengene på putene. Hvis de er vanskelige å komme ut, kan du bruke et penetrerende smøremiddel og banke lett på skrutrekkeren med en hammer.
   

   Fingrene skyves ut med en Phillips-skrutrekker
4. Vi tar ut klemmene til putene.
   

   Fjerning av klemmene fra putene
5. Bremseelementer kommer ofte ut av setene uten problemer. Hvis det oppstår vanskeligheter, lirke dem gjennom hullene med en skrutrekker, hvilende på bremsesylinderen.
   

   Blokken kommer ut av setet for hånd. Hvis dette ikke er tilfelle, lirke den med en skrutrekker
6. Fjern putene fra kaliperen.
   

   Fjern putene fra kaliperen for hånd

Installasjon

Vi installerer nye pads i følgende rekkefølge:

1. Vi undersøker støvknappene til de arbeidende hydrauliske sylindrene. Hvis gummielementet er skadet, bytt det ut med et nytt.
   

   Før du monterer mekanismen, inspiser støvbæreren for skade
2. Vi måler tykkelsen på bremseskiven med en kaliper. For nøyaktighetens skyld gjør vi dette flere steder. Skiven skal være minst 9 mm tykk. Hvis den ikke er det, må delen skiftes.
   

   Kontroller tykkelsen på bremseskiven med en vernier-caliper
3. Åpne panseret og skru av hetten på bremsevæskebeholderen.
   

   Fra ekspansjonstanken til bremsesystemet, skru av hetten
4. Tøm en del av bremsevæsken med en gummipære slik at nivået er under maksimumsmerket. Vi gjør dette slik at når stemplene presses inn i sylindrene, renner ikke væsken ut av tanken.
5. Gjennom metallavstandsstykket hviler vi vekselvis festet mot stemplene på sylindrene og presser dem hele veien. Hvis dette ikke gjøres, vil det ikke være mulig å levere nye deler på grunn av liten avstand mellom bremseskive og stempel.
   

   For at de nye putene skal passe på plass uten problemer, trykker vi på stemplene på sylindrene med en monteringsspatel
6. Vi monterer putene og andre deler i omvendt rekkefølge.

Video: Bytte av bremseklossene foran på den klassiske Zhiguli

Bytte av bremseklossene foran på VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 og 2104

Etter reparasjoner anbefales det å trykke på bremsepedalen slik at klossene og stemplene faller på plass.

Å identifisere funksjonsfeilen på de fremre bremseklossene på VAZ 2107 og erstatte dem er en enkel oppgave og krever ikke spesialverktøy og ferdigheter. Enhver eier av denne bilen kan takle det, for det vil det være nok å lese trinnvise instruksjoner og følge dem under reparasjonsprosessen.