Er det verdt å bygge om lettmetallfelger?

Selv om lettmetallfelger har ganske høy motstand mot defekter sammenlignet med stålfelger, kan det dannes feil og geometriske ujevnheter hvis de kommer inn i et hull i høy hastighet. I noen tilfeller kan det oppstå flekker eller sprekker. Bilens hastighet og avlastningen av veibanen bestemmer direkte graden av defekter i lettmetallfelger.

I de aller fleste tilfeller kan en støpt felg ikke gjenopprettes, selv om reparasjonens suksess direkte avhenger av graden av defekten og reparasjonsmetoden. Det er viktig å forstå at lettmetallfelger produseres ved å helle en varm legering i en spesiell form, deretter blir metallet herdet og kunstig eldet. Denne teknologien gir det ferdige produktet sine forbrukeregenskaper.

Sveising av støpte felger

I dekksentre tilbys ofte mekaniske feil (spon, sprekker og ødelagte fragmenter) å repareres ved hjelp av argonsveising. Faktisk lar dette deg kun gjenopprette utseendet til felgen, men ikke dens egnethet for videre bruk.

Etter å ha gått gjennom herdeprosedyren (oppvarming av legeringen og dens raske avkjøling), kan den støpte felgen ikke lenger varmes opp igjen under noen omstendigheter. Dette vil påvirke dens fysiske egenskaper negativt, siden etter oppvarming vil legeringen som felgen ble støpt fra, miste strukturen for alltid. Uansett hvordan dekksenterets mestere roser utstyret deres, må du huske at det rett og slett er umulig å gjenopprette den opprinnelige strukturen til legeringen under slike forhold.

For å støtte dette, er her et sitat fra Association of European Wheel Manufacturers (EUWA) "Recommendations on Safety and Service for Wheels for Wheels": "enhver reparasjon av felgdefekter ved å varme opp, sveise, legge til eller fjerne materiale er strengt forbudt."

Etter varmebehandling av skiven er det svært farlig å sykle på den!

Rulling (retting) av en støpt felg er utbredt overalt i nesten alle dekksenter. Rulleprosedyren utføres analogt med rulling av stålfelger på samme utstyr. Vær oppmerksom på at i dette tilfellet ruller håndverkerne støpen etter å ha varmet de deformerte komponentene på felgen med en blåselampe eller andre metoder. Dette er strengt forbudt av grunnene nevnt ovenfor.

En relativt ufarlig måte å gjenopprette er å prøve å "tappe" de deformerte delene av felgen med en hammer, og deretter rulle den "på en kald" maskin. Som regel er dette en svært tidkrevende og kostbar prosess. Slik restaurering er bare mulig i tilfelle av lette defekter, når det fortsatt er mulig å gjøre uten retting. Med en mer kompleks deformasjon er det ikke lenger mulig å "tappe" deformasjonen uten oppvarming.

Det er viktig å huske at en oppvarmet støpt felg ikke lenger egner seg for montering på bilen din. Når du kjøper lettmetallfelger, undersøk overflaten nøye fra alle sider. Oppvarming etterlater vanligvis flekker på overflaten av den støpte skiven som ikke kan vaskes av. Dette lar deg bestemme hvor felgen varmes opp hvis den ikke er ferdigmalt.

Maling av støpte felger tilbys på nesten alle dekksenter. Lakken kan riktignok restaureres, men dette bør gjøres av fagfolk på akkurat dette området.

For å forberede platen for maling, må du fjerne det gamle belegget helt. I tillegg, etter maling, bør platen diagnostiseres for statistisk ubalanse forårsaket av ujevn påføring av maling og lakk på overflaten. Denne prosedyren krever spesialutstyr.

Den generelle anbefalingen ved maling av støpte felger er å finne seriøse spesialister på dette feltet med gode anbefalinger, som har nødvendige forhold og utstyr. Hvis mulig, inngå en skriftlig kontrakt med dem, som vil fikse garantiforpliktelsene. Ellers risikerer du å få hjul som er uegnet for bilen din, ellers vil fabrikkutseendet gå tapt for alltid.