Hydrauliske løftere banker på varmt

Ofte hydrauliske løftere banker på varmt på grunn av lav kvalitet eller gammel motorolje, tett oljefilter, dårlig oljepumpeytelse, utilstrekkelig olje eller mekanisk feil. Følgelig er den første tingen å gjøre når de banker på å sjekke nivået og tilstanden til motoroljen i forbrenningsmotoren, samt oljefilteret. Et defekt eller tilstoppet filter forstyrrer sirkulasjonen av smøremiddel gjennom oljekanalene.

Vanligvis begynner hydrauliske løftere (i daglig tale - hydraulikk) først å banke nøyaktig "varmt". Hvis hydraulikken er kilt eller oljekanalene er tette i dem, vil de begynne å banke umiddelbart, og etter oppvarming kan lyden avta, da de ikke får riktig mengde smøring. I dette tilfellet vil bare deres erstatning hjelpe. Men når det banker på noen minutter etter start og oppvarming av motoren, kan problemet løses lettere hvis årsaken ikke er i oljepumpen.

Tegn på å slå varmt på hydrauliske løftere

Det er svært viktig for en bilentusiast å vite hvordan man forstår at en eller flere hydrauliske løftere banker på. Tross alt kan bankingen hans lett forveksles med andre lyder i tilfelle problemer med stempelpinnen, veivakselforinger, kamaksel eller andre deler inne i forbrenningsmotoren.

Banken på hydrauliske løftere på varme kan diagnostiseres ved å åpne panseret. Lyder vil begynne å komme fra under ventildekselet. Tonen i lyden er spesifikk, karakteristisk for innvirkningen av metalldeler mot hverandre. Noen sammenligner det med lyden som en kvitrende gresshoppe lager. Hva er karakteristisk - banking fra defekte kompensatorer forekommer dobbelt så ofte som omdreiningsfrekvensen til forbrenningsmotoren. Følgelig, med en økning eller reduksjon i motorhastighet, vil bankelyden fra hydraulikken oppføre seg tilsvarende. Under utslipp av gass vil det høres lyder, som om ventilene dine ikke var justert.

Årsaker til at hydrauliske løftere slår varmt

I de fleste tilfeller kan det være én årsak av to, og det er derfor de hydrauliske løfterne banker på den varme - viskositeten til den oppvarmede oljen er for lav eller trykket er utilstrekkelig. Dette kan oppstå på grunn av ulike årsaker.

• Lavt oljenivå. Dette er en svært vanlig årsak til at hydrauliske løftere banker på varmt. Hvis det ikke er nok smørevæske i veivhuset, er det sannsynlig at de hydrauliske løfterne vil fungere "tørre", uten olje, og følgelig vil banke. Oljeoverløp er imidlertid også skadelig for hydrauliske løftere. I dette tilfellet oppstår skumdannelse av smørevæsken, noe som fører til lufting av systemet, og som et resultat feil drift av de hydrauliske kompensatorene.
• Tett oljefilter. Hvis dette elementet ikke har blitt endret på lenge, dannes det over tid et belegg av smuss i det, som forhindrer normal bevegelse av olje gjennom systemet.
• feil valgt viskositet. Ofte er bilister interessert i spørsmålet om hvorvidt hvorfor banker hydrauliske løftere på varmt etter et oljeskift. I de fleste tilfeller er problemet bare på grunn av den feil valgte viskositeten til oljen, eller det viste seg å være av dårlig kvalitet. Det er ikke noe slikt at hydrauliske løftere elsker en slags olje, og noen gjør det ikke, du trenger bare å velge den riktig. Hvis oljen er for tynn, kan det hende at det ikke er nok trykk til å fylle hydraulikken helt. Og når den er av dårlig kvalitet, mister den ganske enkelt raskt ytelsesegenskapene. Å bytte olje vil bidra til å løse problemet, og ikke glem at sammen med oljen må du bytte oljefilter.
• Defekt oljepumpe. vanligvis er denne grunnen typisk for biler med høy kjørelengde, der pumpen rett og slett er utslitt og ikke er i stand til å skape riktig trykk i ICE-smøresystemet.
• Bruk av oljetilsetningsstoffer. De fleste oljetilsetningsstoffer utfører to funksjoner - de endrer viskositeten til oljen (senker eller øker den), og endrer også temperaturregimet til oljen. I det første tilfellet, hvis tilsetningsstoffet har senket viskositeten til oljen, og de hydrauliske løfterne allerede er utslitte nok, vises forholdene når hydraulikken banker på en varm forbrenningsmotor. Når det gjelder temperaturregimet, fungerer oljen optimalt nøyaktig "varm", og tilsetningsstoffet kan endre denne egenskapen. Følgelig, etter å ha hellet tilsetningsstoffet i oljen, kan de hydrauliske løfterne banke når det ikke er nok trykk til å skyve oljen inn i dem. Vanligvis på grunn av for tynn olje.
• Problemer i stempelparet. Ved et slikt sammenbrudd strømmer olje ut av hulrommet under stempelet, nemlig mellom stempelhylsen og selve stempelet. Som et resultat har den hydrauliske kompensatoren ikke tid til å velge arbeidsklaring. Denne feilen kan oppstå på grunn av slitasje eller blokkering. kuleventil i stempelpar. Selve kulen, fjæren, arbeidshulrommet (kanalen) kan slites ut. Hvis dette skjer, vil bare bytte av hydrauliske løftere hjelpe.

Hva du skal gjøre når hydrauliske løftere banker på varmt

Å bli kvitt banking vil bare hjelpe med å finne ut og eliminere årsaken. Hva som skjer videre vil avhenge av situasjonen.

Først av alt trenger du sjekk oljenivået i veivhuset. Det vil avhenge av hvordan det vil sirkulere gjennom oljekanalene. også verdt å sørge for tilstrekkelig oljetrykkselv om oljelampen ikke lyser.

Feil nivå og trykk på motorolje vil påvirke ikke bare driften av hydrauliske løftere, men også driften av forbrenningsmotoren som helhet!

Hver forbrenningsmotor har sitt eget arbeidsoljetrykk og avhenger av dens design (skal spesifiseres i dokumentasjonen), men det antas at ved tomgang bør trykket være ca. 1,6 ... 2,0 bar. Ved høye hastigheter - opptil 5 ... 7 bar. Hvis det ikke er slikt trykk, må du sjekke oljepumpen. Mest sannsynlig på grunn av oljefortynning synker ytelsen. Ofte, for å sikre trykk, elimineres ikke selve årsaken; når hydraulikken banker på varmt, fyller sjåførene på tykkere olje ved utskifting. Men du bør ikke overdrive det med dette, siden for tykk olje er vanskelig å pumpe gjennom systemet. Hva kan forårsake oljesult?

Dessuten er det ikke verdt å skynde seg med dommen fra selve pumpen. Oljepumpefeil kan være forårsaket av ulike årsaker - slitasje på deler, brudd på trykkreduksjonsventilen, slitasje på arbeidsflatene til deler, og dens drift kan forringes med en elementær blokkering av oljemottakernettet. Du kan se om det er skitt på gitteret ved å fjerne pannen. Men selv med slikt arbeid, bør du ikke skynde deg. Den kan bare bli forurenset hvis den generelle tilstanden til oljen er dårlig eller en mislykket rengjøring av oljesystemet er utført.

Sjekk tilstanden til oljen. Selv om du endrer den i henhold til forskriftene, kan den bli ubrukelig før tidsplanen (under vanskelige driftsforhold for bilen, eller en forfalskning ble fanget). Når plakk og slagg oppdages, er det ofte ikke klart hva man skal gjøre hvis hydrauliske løftere banker på varmt. Det er tilrådelig å skylle oljesystemet, fordi oljekanalene mest sannsynlig kan være tilstoppet. for å sjekke i hvilken tilstand oljen er, er det nok å utføre en liten dråpetest.

Oftest løses problemet elementært - bare bytt olje og oljefilter. Eller det er bare på tide å bytte de hydrauliske løfterne.

Hvordan sjekke hydrauliske løftere

Du kan sjekke de hydrauliske løfterne ved å bruke en av tre metoder:

1. Ved hjelp av et mekanisk stetoskop. Denne metoden er imidlertid bare egnet for erfarne bilister som vet hvordan de skal "lytte" til forbrenningsmotoren. Ved å bruke den på forskjellige områder av plasseringen av hydrauliske løftere, kan du sammenligne lydene som kommer derfra.
2. Med testprober. For å gjøre dette trenger du spesielle kontrollprober med en tykkelse på 0,1 til 0,5 mm. Følgelig, på en varm forbrenningsmotor, ved hjelp av sonder, må du sjekke avstanden mellom den hydrauliske kompensatoren og kammen. Hvis den tilsvarende avstanden er større enn 0,5 mm eller mindre enn 0,1 mm, er den kontrollerte hydraulikken ikke egnet og må skiftes ut.
3. Innrykk metode. Dette er den enkleste og vanligste verifiseringsmetoden. For implementeringen må imidlertid de hydrauliske løfterne fjernes fra forbrenningsmotoren. Etter det må du prøve å presse den sentrale stangen til kompensatoren innover med en trestang eller en skrutrekker. Hvis kompensatoren er i god stand og er i en mer eller mindre normal tilstand, er det usannsynlig at det vil være mulig å bare skyve den med en finger. Motsatt vil stammen til en defekt kompensator lett falle innover.

Den siste verifiseringsmetoden kan også utføres uten å fjerne hydraulikken fra forbrenningsmotoren, men dette vil ikke være så praktisk å utføre, og resultatet vil ikke være så åpenbart. Vanligvis blir mislykkede hydrauliske løftere erstattet med nye, men i sjeldne tilfeller kan du prøve å gjenopprette den ved å spyle. et annet alternativ er å rengjøre og reparere den hydrauliske kompensatoren. Som praksis viser, hjelper reparasjon og rengjøring av hydraulikken ikke ofte, men det er fortsatt verdt å prøve å gjenopprette det. Når du bestemmer deg for å endre, er det bedre å erstatte hele settet, ellers vil situasjonen gjenta seg snart, men med annen hydraulikk.

Hvis du kjører med bankende hydrauliske løftere i seks måneder eller lenger, så når du fjerner ventildekselet, er det sannsynlig at det vil være grader fra vippearmer (vippearmer) på selve kamakselen "sengen" nedenfra. Derfor er det opp til deg å avgjøre om det er mulig å kjøre med lyden fra hydrauliske løftere.

Utgang

Det første du må gjøre når du hører lyden av hydrauliske løftere er å sjekke nivået og tilstanden til motoroljen. Sjekk også oljefilteret. Ofte sparer et oljeskift sammen med et filter banking, og gjerne med bruk av spyleolje. Hvis oljeskiftet ikke hjalp, er problemet sannsynligvis enten i oljepumpen eller i selve kompensatorene.