Flytende lydisolering for bunn og buer
Innhold
Flytende lydisolering påføres på bunnen av bilen og på utsiden av hjulbuene for å redusere støyen som trenger inn i bilens interiør fra de nevnte karosserielementene under kjøring, spesielt på dårlig vei. I noen tilfeller er flytende lydisolering kombinert med klassisk plate bitumen lydisolasjon. Dette forsterker den tilsvarende effekten. flytende støyisolering for biler beskytter i tillegg den ytre overflaten av bilen mot negative faktorer (vann, smuss, små slipende partikler, kjemiske forbindelser som drysses på veier om vinteren), forhindrer korrosjon og reduserer tiden mellom behandling av bunnen. av bilen og overflaten til dens hjulbuer.
Flytende støyisolering (et annet navn er væskeskap) selges i form av mastikk i spraybokser eller bokser/bøtter, og det er ganske enkelt å påføre det. Selv en nybegynner bilentusiast kan takle dette. Før direkte påføring må du imidlertid lese instruksjonene på pakken nøye og følge anbefalingene som er gitt der. nemlig i de fleste tilfeller må overflaten som skal behandles rengjøres grundig for skitt og rust. I tillegg må du observere doseringen av stoffet nøyaktig. For tiden selges det mange såkalte «væskelyder» i bilforretningene. lenger i materialet er egenskapene til de mest populære og effektive av dem. Vi håper at vurderingen vil hjelpe deg å ta ditt valg.
| Navn på midler | Beskrivelse og funksjoner | Pakkevolum | Prisen på en pakke fra høsten 2018 |
|---|---|---|---|
| DINITROL 479 Underull | Verktøyet er designet for å beskytte bilen mot påvirkning av støy, korrosjon og grusstøt (mekanisk beskyttelse). Den har et annet navn - "liquid fender liner". Tørketiden for ett påført lag er ca. to timer. Du må påføre to eller tre lag. Garantert drift av den frosne filmen er minst 3…5 år. | 1 liter; 5 liter; 190 liter. | 700 rubler; 3000 rubler; 120 000 rubler. |
| Nokhudol 3100 | Kompleks støy- og vibrasjonsisolasjonspasta. beskytter også kroppen mot korrosjon og gruspåvirkning. En veldig populær pasta blant bilister på grunn av sin høye effektivitet. Reduserer støynivået med 45…50 %. Det resulterende beskyttende laget har en tykkelse på ca. 2 mm. | 1 liter; 5 liter. | 1200 rubler; 6000 rubler. |
| Primatech Extra | Dette er en sprayet universell støyisolasjon, som også utfører funksjonene som vibrasjonsisolering og beskyttelse av det behandlede området av bilkroppen mot korrosjon, inkludert elektrolytisk korrosjon. Trygg for lakkering, den brukes til å behandle hjulbuer og/eller bunnen av bilen. Før påføring må overflaten rengjøres, men avfetting er ikke nødvendig. | 1 liter; 5 liter; 20 liter; 100 liter. | 1 liter koster omtrent 500 rubler |
| Defender Noise | Midler for beskyttelse av en bilkropp mot støy og vibrasjoner. Inkludert beskytter karosseriet til bilen mot korrosjon og eksponering for sand og grus. Sikker for lakk, gummi og plastdeler. Tørketiden for ett strøk er 24 timer. Driftstemperaturområde — fra -60°С til +120°С. Før påføring må overflaten rengjøres, men det er ikke nødvendig å avfette. | 1 liter | 500 rubler |
| Aerolux | Innenriksutvikling som beskytter karosseriet mot vibrasjoner og støy, samt korrosjon, eksponering for sand, grus og små støt på dens nedre del. I henhold til dens egenskaper ligner den på de ovennevnte komposisjonene. Når den påføres overflaten, trenger den kun å rengjøres, uten avfetting. | 1 liter | 600 rubler |
Fordeler og ulemper med flytende lydisolasjon
Først av alt må du forholde deg til spørsmålet om hva bruken av flytende lydisolasjon for fenderforing og bunn gir, samt hvilke fordeler og ulemper slike komposisjoner har. Som nevnt ovenfor, ved hjelp av disse forbindelsene, er det for det første mulig å redusere nivået av lydstøy, og for det andre å beskytte den nedre delen av bilkroppen mot korrosjon og mindre skader. Sammensetningen av flytende støyisolasjon er basert på bruken av en gummikomponent med tilsetning av forskjellige tilsetningsstoffer. Det er gummi som gir pålitelig beskyttelse til bilens kropp.
Fordelene med lydisolering med flytende gummi inkluderer:
- Brukervennlighet. For å bruke en slik sammensetning er det ikke alltid nødvendig å kjøpe ekstra dyrt utstyr. Alt arbeid kan utføres i en garasje. Det eneste kravet i dette tilfellet vil være tilstedeværelsen av et visningshull eller en heis, siden du må jobbe med den nedre delen av bilkroppen.
- Sprayet flytende lydisolasjon selges i form av mastikk (i krukker eller små bøtter). I dette tilfellet må det påføres med en børste. Du kan også bruke en sprayflaske og deretter kan sammensetningen sprayes. Dette gir for det første enkel bruk av disse verktøyene, og for det andre lar det deg behandle selv de mest utilgjengelige stedene uten problemer.
- Massen til den frosne lydisolasjonen overstiger ikke 10 ... 20 kilo, noe som ikke påvirker de dynamiske egenskapene til bilen, så vel som drivstofforbruket.
- Flytende lydisolering av kabinen har høyere ytelsesegenskaper sammenlignet med tilsvarende platelydisolering. Denne fordelen er gitt av det faktum at væsken påføres mer jevnt på den buede overflaten av individuelle kroppselementer, og eliminerer utseendet på tynne flekker i det herdede laget.
- Flytende støyisolering beskytter den behandlede overflaten pålitelig mot korrosjon, og i tillegg er den motstandsdyktig mot fuktighet, lett mekanisk skade, effekten av ikke-aggressive kjemiske forbindelser (svake løsninger av syrer og alkalier), samt temperaturendringer, inkludert plutselige seg.
- Lang levetid, som er flere år (avhengig av det spesifikke kjøretøyet og kjøretøyets driftsforhold).
- Væskeskap kan males for å matche fargen på bilen. Dette kan gjøres i tillegg, eller når kroppen er ferdig malt, kan de behandlede områdene trygt males i den valgte fargen.
Men som enhver annen egenskap har flytende lydisolasjon også ulemper. Ja, de inkluderer:
- Lang prosess med størkning av sammensetningen. Det avhenger av det spesifikke produktet, men noen av dem kan fryse i opptil to dager. Men i rettferdighet bør det bemerkes at det for tiden dukker opp lydisolasjon på markedet, som stivner i løpet av få timer. Imidlertid er slike sammensetninger mye dyrere. Denne situasjonen vil sikkert endre seg over tid, siden flytende lydisolering er et relativt nytt middel, og de er også i ferd med å utvikles.
- Høy pris. I tillegg brukes de fleste av disse sammensetningene uøkonomisk på grunn av deres egenskaper. Følgelig, for høykvalitets (tett) overflatebehandling av kroppen, er det nødvendig med mye materiale, noe som vil påvirke den totale kostnaden for denne prosedyren betydelig. Men som angitt i forrige avsnitt, ettersom forskjellige lignende produkter utvikles og konkurransen mellom produsentene deres, vil prisen på flytende lydisolasjon bare synke over tid.
Men, som praksis viser, hvis du ikke tar hensyn til de høye kostnadene ved slik lydisolasjon, overstiger likevel fordelene ved bruken ulempene. Følgelig, hvis bileieren har økonomisk mulighet til å kjøpe flytende lydisolasjon og bruke den til å beskytte bilen sin, er det bedre å produsere det. Bruk av produktet vil ikke bare gjøre turene mer komfortable, men også beskytte bunnen og skjermene på bilen.
Typer flytende lydisolering og deres anvendelse
Det er to grunnleggende klasser som alle flytende lydisoleringer tilhører. Således er sammensetningene av første klasse mindre teknologiske, noe som kommer til uttrykk i en lengre forberedelse av den behandlede overflaten før direkte påføring av sammensetningen. I tillegg, ved hjelp av slik lydisolasjon, kan bare hjulbuer og bunnen av bilen behandles. Vanligvis kreves følgende trinn for overflatebehandling:
- for å rengjøre overflaten mekanisk. Det vil si at ved hjelp av vann, børster, vaskemidler må du kvitte deg med smuss. Deretter må du forsiktig fjerne rusten. For å gjøre dette kan du bruke spesielle rustomformere. Etter alt dette må overflaten som skal behandles avfettes. Les imidlertid hele instruksjonene på den lydisolerende emballasjen, da det er unntak eller tillegg!
- Grunning av overflaten. Dette gjøres med spesielle forbindelser som må kjøpes i tillegg sammen med flytende lydisolasjon. Essensen ligger i det faktum at sammensetningen vil holde seg sikkert på overflaten og beskytte bilens kropp.
- nominell påføring av flytende lydisolasjon (flytende gummi). Dette gjøres med en børste eller en sprøytepistol (i det andre tilfellet er det mye mer praktisk å jobbe, og forbruket av midler vil være lavere). Overskudd som har falt på synlige områder av bilens lakk bør fjernes umiddelbart før sammensetningen har herdet. Vanligvis stivner flytende gummi helt i løpet av en til to dager. Nøyaktig tidspunkt for når maskinen kan brukes etter behandling er angitt i instruksjonene på pakningen.
Flytende støyisolering av andre klasse er mer teknologisk avansert, applikasjonen krever mindre tid, men prisen vil være høyere. nemlig algoritmen for applikasjonen ligner den som er gitt ovenfor, den eneste forskjellen er at det ikke er nødvendig å utføre foreløpig priming av den behandlede overflaten. Det vil si at du kan påføre produktet umiddelbart etter rengjøring og avfetting.
for å redde seg selv fra behovet for å fjerne "Shumka"-komposisjonen (som det kalles på maskinsjargong) fra den synlige overflaten av lakken som ved et uhell kom dit, kan kantene på disse overflatene limes konstruksjonstape. Det vil beskytte selve lakken og vil ikke forårsake skade på det under påfølgende avskalling. Cellofan kan brukes i stedet for tape. For beskyttelse er det bedre å ikke bruke skrivepapirtape, da det kan skade lakken når det fjernes.
Ofte påføres lydisolering i to lag (og noen ganger til og med tre). Dette må avklares ytterligere i bruksanvisningen til et bestemt verktøy. Etter å ha påført det første laget, må du la det tørke helt. Dette vil ta flere timer (sjeldnere opptil to dager). Etter det påføres et andre lag på toppen av det. Den må også få tørke helt.
Noen flere tips for å påføre Shumkov på overflaten av kroppen:
- Behandlingen av hjulbuer gjøres best ved først å demontere hjulene. Samtidig er det ønskelig å dekke elementene i bremsesystemet og opphenget med konstruksjonstape eller polyetylen slik at det angitte midlet ikke kommer på dem.
- Ikke påfør flytende isolasjon ved en omgivelsestemperatur under +10°C. På samme måte lar du det tørke. Ved lave temperaturer vil herdingen av midlet være svært lang og kan være opptil 7 ... 12 dager, spesielt hvis det er påført ett tykt lag med lydisolering.
- Ikke bland flytende mastikk av forskjellige typer og merker. Det er bedre å kjøpe nøyaktig samme sammensetning i butikken.
- Ikke påfør produktet i et veldig tykt lag, ellers vil det tørke ut i lang tid og ha en løs struktur. I stedet er det bedre å påføre to eller tre tynne strøk på overflaten som skal behandles.
- Den omtrentlige tykkelsen på det første laget er omtrent 3 mm, og det andre - omtrent 2 mm. Tykkelsen på det påførte midlet kan kontrolleres med en vanlig fyrstikk ved å dyppe den ned i det samme væskelaget og fjerne den derfra. Og så, bruk en vanlig linjal, kontroller lengden på den malte delen på fyrstikken.
Forbruk av flytende lydisolasjon
Når du kjøper lydisolering, oppstår spørsmålet sikkert, hvor mye vil være nødvendig for en bil. I følge erfaringene fra mange mestere brukes omtrent 4-2 liter mastikk til 2 buer med et lag på 3 mm. Når det gjelder bunnen, her må du ta hensyn til dimensjonene til bilen og oppgavene som er tildelt lydisolering. For eksempel: i henhold til instruksjonene, for de fleste Shumka-produsenter, forbrukes 1 liter per 1 m2 (med et lag på 1,5 mm), og for å redusere støynivået med 50%, må du behandle bunnen i to lag , det vil si 2 liter per kvadrat. La oss ta gjennomsnittsdimensjonene til en personbil, 4 (m. lengde) x 1,8 (m. bredde) \u7,2d 1 (kvm). Vi tar bort motorrommet på 6,2 kvm. og vi får 2 kvm x 12,4 l.kv = 13 liter (runde opp til 3 liter, for at noe skal være akkurat nok), så det skal mye til for å bearbeide bunnen. Som et resultat, for å behandle hele bilen, trenger du 13 liter til buene og 16 liter til bunnen, totalt XNUMX liter.
Vurdering av populær flytende lydisolering
Bilmarkedet gir et ganske bredt spekter av flytende støyisolerende gummi. Ofte er dette verktøy designet for å gi både støy- og vibrasjonsisolering. Våre redaktører har samlet en vurdering av den beste flytende støyisolasjonen, som er mest populære ikke bare blant vanlige bileiere, men også blant profesjonelle bilservicearbeidere som er involvert i reparasjon og vedlikehold av biler på løpende basis. Rangeringen er ikke kommersiell og annonserer ikke noen av de presenterte midlene. Målet er å gi den mest komplette og objektive informasjonen for å gjøre det lettere for bileiere å velge det beste produktet for seg selv fra butikkene i hyllene.
DINITROL 479 underlakk flytende fendere
DINITROL 479 Undercoat er posisjonert av produsenten som en universell sammensetning designet for å beskytte bilen mot støy, korrosjon og grus. Det anbefales å påføre den på den ytre overflaten av hjulbuene, selv om det også er mulig å behandle bunnen med den. Et annet navn på sammensetningen er "flytende hjulbueforinger" eller "anti-korrosjonsblanding for bunnbehandling". Det er en bituminøs voksmastikk med svart gummifyll. Tørketiden er ca. to timer. Materialet i en beholder selges helt klart til påføring.
Når det gjelder bruken, for dette kan du bruke en børste, en gummispatel eller en sprøytepistol (en pistol festet til en kompressor som produserer et trykk på omtrent 2 ... 6 atmosfærer). Før påføring er det viktig å demontere hjulene, forsiktig, med Karcher eller tilsvarende, skyll overflaten som skal behandles fra skitt. Vær oppmerksom på at i garasjeforhold vil det ikke fungere å bruke en bøtte og en fille for å vaske kroppen godt, så det er bedre å be om hjelp (nemlig for vask, selv om det er mulig å bruke sammensetningen fullstendig) til en spesialisert tjeneste der det er egnet utstyr. også, hvis det er rust på karosseriet, må det fjernes med en slipeskive (helst) eller en børste.
Ekte tester viser at når du bruker to eller tre lag i henhold til teknologien som tilsvarer instruksjonene, vil produktet fungere i flere år (minst 3 ... 5 år), og dermed beskytte bilens karosseri og gjøre turen til passasjerer og sjåføren mer komfortabel. Derfor anbefales DINITROL 479 absolutt å kjøpe.
Antikorrosiv DINITROL 479 Den selges i forskjellige beholdere - en 1 liters flaske, en 5 liters bøtte og en 190 liters tønne. Prisene fra våren 2021 er henholdsvis omtrent 1500 rubler, 6300 rubler og 120 tusen rubler.
Nokhudol 3100
Noxudol 3100 er en kompleks støy- og vibrasjonsisolerende pasta. Følgelig kan den brukes både til å redusere vibrasjoner på forskjellige elementer i det øvre området av kroppen, og til å behandle hjulbuer og bunnen for å redusere støy under kjøring og beskytte overflaten mot korrosjon og støt fra liten grus . Den er veldig vanlig og er mye brukt av forskjellige bilister over hele landet. Det er en mikrodispergert, elastisk vannbasert pasta av mørkebrun farge. Ifølge produsenten reduserer den støynivået med 45 ... 50 %. Den har en lav varmeledningskoeffisient - 0,156, det vil si at den opprettholder en konstant temperatur i bilen. Derfor fikk hun en hederlig andreplass.
Etter bearbeiding dannes et tett lag ca. 2 mm tykt på kroppen, som kan males ytterligere. Belegget har høy vedheft og vannmotstand, derfor beskytter det kroppen mot korrosjon. Den påføres tradisjonelt med børste, gummispatel eller sprøytepistol. Interessant nok kan dette belegget brukes ikke bare i maskin, men også i industriell teknologi, men opererer ved lave temperaturer, opp til omtrent +120 °C.
Det selges i to typer beholdere - en 5-liters krukke og en 39110511-liters bøtte. Artikkelnumrene deres er henholdsvis 39110405 og 1600. Følgelig er prisene for ovennevnte periode 6300 rubler og XNUMX rubler.
Primatech Extra
Primatech Extra er en sprøytet universal lydisolasjon som samtidig utfører funksjonene vibrasjonsisolering og beskyttelse av det behandlede området av bilkroppen mot korrosjon, inkludert elektrolytisk. Sammensetningen av produktet inkluderer høykvalitets bitumen, voksforbindelser, funksjonelle tilsetningsstoffer. Grunnlaget er en løsning av organiske forbindelser. Verktøyet kan behandle hjulbuer og bunn. Den tørkede filmen er svart. Absolutt trygt for billakkering, så vel som gummi- og plastelementene.
Påføringen er tradisjonell, overflaten som skal behandles må rengjøres grundig, og hvis det er lommer med korrosjon på den, så bli kvitt dem ved mekanisk rengjøring (eller bruk av rustomformere). Avfetting er ikke nødvendig. I dokumentasjonen står det at uttørking til grad 3 skjer på 24 timer. Temperaturområdet for driften av produktet er fra -60 ° С til +120 ° С. Tilstanden til 5 % salttåke ved +35°C er ca. 1600 timer. Påføring anbefales utført med en sprøytepistol (pneumatisk pistol) ved et trykk på 2 ... 6 atmosfærer. Tykkelsen på ett lag skal være ca. 3 mm.
Den selges i beholdere av fire typer - 1 liter, 5 liter, 20 liter og 100 liter. Prisen på en en-liters pakke er omtrent 500 rubler.
Defender Noise
Defender Noise er posisjonert av produsenten som et middel for å beskytte bilens karosseri mot støy og vibrasjoner. Det er et sett med funksjonelle tilsetningsstoffer og kompositter i en løsning av organiske forbindelser, luktfri. Helt trygt for billakkering, samt for gummi- og plastdeler. Designet for påføring på bunnen av bilen og/eller dens hjulbuer fra utsiden. I tillegg beskytter produktet effektivt kroppens overflate mot korrosjon, inkludert elektrolytiske og grusstøt når du kjører på den tilsvarende veien. Tørketid til grad 3 - 24 timer. Temperaturdriftsområde er fra -60°С til +120°С.
Produsenten skriver i instruksjonene at før påføring av produktet på overflaten, må sistnevnte være grundig vasket, tørket og fri for avskalling av maling og/eller rustlommer. Det er ikke nødvendig å avfette overflaten! Shumka selges klar til påføring. For å gjøre dette kan du bruke en børste, gummispatel eller luftpistol. Det siste alternativet er mest å foretrekke, mens trykket i det bør være i området fra 2 til 6 atmosfærer. Ekte tester viser den gode effektiviteten til denne støyskjermen, så det kan fullt ut anbefales til både vanlige bileiere og bilservicearbeidere å selge den til sine kunder.
Den selges i en beholder på 1000 ml. Artikkel - DF140001. Prisen på pakken er omtrent 500 rubler.
Flytende lydisolering "Aerolux"
Aerolux flytende lydisolering er produsert i Russland av Rubber Paint. Den er posisjonert av produsenten som beskyttelse av bilens karosseri mot støy og vibrasjoner under kjøring på dårlig vei. det er også indikert at produktet gir effektiv beskyttende aerokjemisk beskyttelse av bilens karosseri mot korrosjon, eksponering for sand, grus, små skrubbsår i den nedre, bearbeidede delen av karosseriet. Generelt ligner det alle midlene beskrevet ovenfor, inkludert når det gjelder egenskaper og påføringsmetode.
Når det gjelder sistnevnte, trenger overflaten som skal behandles bare å rengjøres grundig, for å fjerne smuss, avskalling av maling og, hvis det oppstår, deretter rust. Det er ikke nødvendig å avfette overflaten. Shumka påføres med en pneumatisk pistol under et trykk på 2 ... 6 atmosfærer. Tradisjonelt pakket i en 1000 ml flaske. I følge anmeldelsene fra mesterne som brukte Aerolux, trengte de for eksempel én sylinder for å behandle to hjulbuer på en Toyota Camry-bil. Og for å behandle bunnen av bilen "Lada Priora" - to og en halv sylinder. Beskyttelsesytelsen er ganske god, og kostnadene er i mellomområdet. Derfor er slik lydisolering ganske anbefalt både for bruk i et enkelt tilfelle og fortløpende i ulike biltjenester. Prisen på en flaske er omtrent 600 rubler.
Over tid kan vurderingen ovenfor endres og suppleres, siden flere og flere nye lignende formuleringer for tiden kommer inn på markedet. Dette skyldes populariteten til disse midlene. Hvis du har sett lydisolerende produkter som ikke er oppført eller andre til salgs, eller du har hatt noen erfaring med å bruke dem, del denne informasjonen i kommentarene. Dermed vil du hjelpe andre bileiere med å velge en eller annen måte.
Utgang
Bruken av flytende støyisolering vil ikke bare redusere støy i bilen, men også pålitelig beskytte bunnen og den ytre overflaten av hjulbuene. Derfor anbefales de absolutt til bruk, spesielt i høst-vinterperioden og i en situasjon hvor bilen ofte kjører på dårlige veier. dette gjelder også for biler der fjæringen ikke er satt opp veldig godt, og mye støy fordeles fra den under kjøring. Selve applikasjonen er ikke vanskelig. Du trenger bare å finne ut hvilken sammensetning du skal velge - første eller andre klasse. Mengden forberedende arbeid avhenger direkte av dette. Hvis denne artikkelen var nyttig for deg, vennligst del den på sosiale nettverk!
