Bankende hydrauliske løftere

Den hydrauliske kompensatoren (et annet navn for den hydrauliske skyveren) utfører funksjonene til automatisk å justere de termiske klaringene til bilens forbrenningsmotorventiler. Men som mange sjåfører vet, begynner den av en eller annen grunn å trykke. Og under forskjellige forhold - både kaldt og varmt. Denne artikkelen beskriver hvorfor hydrauliske løftere banker og hva du skal gjøre med det.

Hvordan det fungerer og hvorfor den hydrauliske kompensatoren banker

Hvorfor banker hydrauliske løftere

Hydrauliske løftere kraner av en rekke årsaker. vanligvis skyldes dette problemer med olje- eller oljesystemet, hydraulikken til forbrenningsmotoren og så videre. Dessuten varierer årsakene betydelig avhengig av tilstanden til forbrenningsmotoren - varm eller kald.

Hydrauliske løftere banker på varmt

Vi lister kort opp de vanligste årsakene til at hydrauliske løftere slår varmt og hva du skal gjøre med det:

• Har ikke skiftet olje på en stund eller det er av dårlig kvalitet.Hva skal produseres – For å unngå slike problemer må du skifte olje.
• Ventiler tilstoppet. Samtidig ligger det unike med situasjonen i det faktum at dette problemet bare kan oppdages med en varm forbrenningsmotor. Det vil si at med en kald motor kan det bankes eller ikke.Hva skal produseres - skyll systemet, og bytt også ut smøremiddelet, gjerne med et mer tyktflytende.
• Tett oljefilter. Som et resultat når ikke oljen de hydrauliske løfterne under nødvendig trykk. Derfor dannes det en luftsluse, som er årsaken til problemet.Hva skal produseres - bytte oljefilter.
• Oljenivå uoverensstemmelse. Det kan enten være senket eller forhøyet nivå. Resultatet er overdreven metning av oljen med luft. Og når oljen er overmettet med luftblandingen, oppstår en tilsvarende banking.
  

  Hvordan kontrollere den hydrauliske løfteren

  Hva skal produseres - Løsningen på dette problemet er normalisering av oljenivået.

• Feil drift av oljepumpen. Hvis det ikke fungerer med full kapasitet, kan dette være den naturlige årsaken til det angitte problemet. Hva skal produseres - sjekk og justere oljepumpen.
• Økt landingsplass for hydraulisk kompensator. I prosessen med å varme opp forbrenningsmotoren øker volumet også mer, noe som er årsaken til bankingen. Hva skal produseres - for hjelp kontakt en mekaniker.
• Problemer med mekanikk og hydraulikk. Hva skal produseres – Det kan derfor være mange årsaker vi anbefaler å kontakte en spesialist.

Hydrauliske løftere banker på kulde

Nå viser vi listen over mulige årsaker til at hydrauliske løftere banker på en kald forbrenningsmotor og hva du skal gjøre med den:

• Svikt i den hydrauliske kompensatoren. Imidlertid er en lignende bank også karakteristisk for en varm forbrenningsmotor. Årsaken til brudd på den hydrauliske kompensatoren kan være mekanisk skade på elementene i stempelparet, kilen på grunn av inntrengning av smuss i mekanismen, funksjonsfeil i oljetilførselsventilen, mekanisk slitasje på de ytre paringsflatene. Hva skal produseres – å utføre diagnostikk og ta beslutninger bedre ta kontakt med en spesialist.
• Økt oljeviskositetsom har brukt opp ressursene sine.Hva skal produseres – løsningen på problemet vil være oljeskift.
• Holder ikke hydraulikkventilen. Som et resultat er det en utstrømning av olje når forbrenningsmotoren er dempet. Parallelt med dette skjer prosessen med å lufte HA. Denne effekten forsvinner imidlertid når luft erstattes med olje.Hva skal produseres - luft ut den hydrauliske kompensatoren, bytt ventil.
• Innløpshull tilstoppet. Dette er oljeinntaket. I prosessen med å varme opp forbrenningsmotoren oppstår en naturlig prosess med fortynning av smøremidlet, som kommer inn gjennom det tilsvarende hullet.Hva skal produseres - rengjør hullet.
• Temperaturfeil. Noen oljemerker er ikke egnet for drift ved lave temperaturer. Det vil si at konsistensen ikke samsvarer med driftsforholdene.
  

  Hvordan demontere, rengjøre eller reparere en hydraulisk løfter

  Hva skal produseres - fyll på riktig olje, som er i stand til å opprettholde sine egenskaper selv ved betydelige frostgrader.

• Holder ikke den hydrauliske kompensatorventilen, mens oljen strømmer tilbake gjennom ventilen, og HA sendes. Under avstengningen avkjøles forbrenningsmotoren, hvoretter smøremidlet også endrer sine fysiske egenskaper. Følgelig, før forbrenningsmotoren varmes opp, vil ikke olje begynne å strømme inn i systemet. Hva skal produseres - skift ut ventilen eller den hydrauliske kompensatoren.
• Tett oljefilter. Alt er enkelt og åpenbart her.Hva skal produseres - skift ut filteret.

Hvilken olje skal du helle hvis hydrauliske løftere banker på

Før du velger en olje, må du bestemme nøyaktig når hydraulikken banker. Svært ofte høres et banking umiddelbart etter start, så du må finne ut hvilken olje du skal fylle på hvis de hydrauliske løfterne banker på forkjølelse. Dette er et vanlig problem, spesielt for eiere av VAZ 2110, Priora og Kalina.

Følg regelen - hvis hydraulikken banker på kulden, må du fylle på mer flytende olje. For eksempel, hvis bilen din var fylt med 10W40 olje, må du endre den til 5W40 for å eliminere bankingen. Du kan også prøve å fylle ut merket 5W30.

For de som ikke vet hvilken olje de skal fylle på hvis de hydrauliske løfterne banker på varmt, så kan du prøve å fylle ut tilsetningsstoffet. Dette gjøres ofte hvis det hele tiden banker fra hydraulikken. I 80 % av alle tilfeller kan bruk av kun ett Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv-additiv løse problemet.

Men hvis dette ikke hjelper, må du erstatte oljen med en mer flytende olje, velge en annen produsent. Det er viktig å velge optimal viskositet (dette er ofte 5W40). Hvis det brukes for tynn olje i forbrenningsmotoren, vil trykket i systemet falle og de hydrauliske løfterne blir ikke helt fylt med olje.

Hvis de banker på nye hydrauliske løftere, da er det lettere å bestemme hvilken olje som skal helles. du må fylle på ny semisyntetisk olje. For eksempel, hvis du har 5W40 syntetisk olje på Priora, så kan du velge samme viskositet, men semisyntetisk.

Ikke bekymre deg hvis hydrauliske løftere banker på på tomgang. Når du starter en forbrenningsmotor, er dette fenomenet oftest midlertidig, og dette skyldes viskositeten til oljen. Så snart oljen varmes opp til driftstemperatur, forsvinner slaget. Hvis det høres et banking på tomgang når som helst, indikerer dette behovet for å skifte olje til en mer flytende olje.

Når stadig banker på hydrauliske løftere, da er det bedre å ikke bruke noen tilsetningsstoffer eller løse problemet ved å skifte olje - du må sjekke de hydrauliske løfterne, for ofte indikerer en konstant banking feil på flere hydraulikk på en gang, eller det er mange harpiksavleiringer i motoren og for at delene skal få riktig smøring, må du skylle oljesystemet.

Hvorfor banker nye hydrauliske løftere på

Skitne oljekanaler

Å tappe nye hydrauliske løftere først er normalt. Men hvis bankingen ikke avtar snart, må du se etter et problem. Med tanke på at slike hydrauliske løftere ikke ga etter for slitasje, er det lite sannsynlig at de er årsaken. Men det er ønskelig at når du kjøper et nytt sett med kompensatorer, vil du få en garanti. Så du sparer penger i tilfelle ekteskap eller en uegnet versjon av de nevnte kompensatorene.

Feil installasjon, og som et resultat er det ingen tilførsel av smøremiddel, og det er grunnen til at hydrauliske løftere banker på. Andre mulige problemer bestemmes også av det faktum at kompensatorer pumpes ikke - olje når dem ikke. Tette oljekanaler, en defekt oljepumpe og lignende kan være skyld i dette.

Hvordan finne ut at hydrauliske løftere banker på

Hvordan hydrauliske løftere banker

Det er en enkel måte å forstå at hydrauliske løftere banker på. Banken deres er skarp og faller ikke sammen med driften av motoren. Den karakteristiske "kvitren" har en frekvens som er nøyaktig halvparten av den. Dette er særegne ringeklikk som høres ovenfra forbrenningsmotoren.

Det hender ofte at lyden av hydraulikk nesten ikke er hørbar fra kabinen. Dette er hovedforskjellen mellom funksjonsfeil på hydrauliske løftere og sammenbrudd av andre motorelementer.

Video om hvordan du nøyaktig bestemmer hva de hydrauliske løfterne banker på:

Hvordan identifisere en defekt hydraulisk løfter

Det er ikke vanskelig for en mekaniker å identifisere en defekt hydraulisk kompensator. Fjern terminalene fra hvert stearinlys etter tur, slik at du forstår hvor den defekte hydraulikken er plassert. Etter det må du trykke på dem. I følge et stort antall anerkjente eksperter "mislykkes" defekte kompensatorer, selv under lett press. Derfor er det ganske enkelt å finne defekte elementer blant dem. Den som "mislyktes" er verdiløs. Følgelig, som ikke "mislyktes" er egnet.

Er det mulig å kjøre med bankende hydrauliske løftere

Mange sjåfører er interessert i spørsmålet om det er mulig å kjøre med bankende hydrauliske løftere og hvilke konsekvenser dette kan føre til. La oss svare på det nå - mulig, men uønsket, siden maskinen vil forfølge en rekke problemer. nemlig:

• tap av makt;
• tap av kontrollelastisitet (bilen vil reagere dårligere på styring);
• umiljømessig (usunn bakre eksosrør);
• overdreven drivstofforbruk kan oppstå;
• økt vibrasjon;
• ekstra støy under panseret.

Følgelig, under driften av en defekt forbrenningsmotor, er det en sjanse til å "fullføre" den helt. Derfor er det kategorisk ikke anbefalt å kjøre med defekte forbrenningsmotorelementer. Tross alt, før eller siden vil det mislykkes. Og jo før du starter reparasjonsarbeid, jo billigere og enklere vil de koste deg.