Subaru XV XNUMXi: testen – Test Stradaen din
Innhold
Subaru XV 2.0i: test - Road Test
Vi testet Subaru XV XNUMXi: den japanske kompakte SUV-en gir utmerket håndtering på veien (og off-road) og en raffinert bensinpumpet boksermotor. God benplass for bakre passasjerer (men noen få centimeter for hodet)
Pagella
|
|
Den nye Subaru XV er ikke (for øyeblikket kommer LPG senere) en bil som er egnet for det italienske markedet - den er nå bare tilgjengelig med naturlig aspirerte bensinmotorer og utelukkende i kombinasjon med CVT automatgir - men den har et par styrkepunkter som ikke skal undervurderes: et rikt sikkerhetsutstyr og utmerket oppførsel på alle overflater.
La andre generasjon av Subaru xv det er ikke bare - som noen kanskje tror - en Impreza med rå plastbeskyttelse som blunker til verden av SUV. Det siste forslaget a firehjulsdrift av Casa delle Pleiadi er et fullverdig sportsverktøy, et kjøretøy som kommer veldig godt overens selv i terrengkjøring (takket væreBunnfrekvens på XNUMX cm og del hastighetskontroll nedoverbakke).
I vår vegtest vi fikk teste den mest eksklusive varianten av Crossovers Japansk (bil utelukkende tilgjengelig med motorer naturlig aspirert bensin kombinert med en Variator for automatgir, to elementer som gjør dette kjøretøyet uegnet for våre markeder): XNUMXi Premium... La oss bli kjent med ham sammen styrker e defekter.
by
Til tross for en kalibrering av støtdempere som har en tendens til å stive Subaru xv det absorberer hull godt og på parkeringsplasser kan dra nytte av støtte fra tv-kamera rygg og ubehandlet plastbeskyttelse (beskytter mot mulige "berøringer").
Il motor 2.0 atmosfærisk boxer bensin med 156 hk og 196 Nm dreiemoment, men i starten skinner ikke mye (10,4 sekunder ved "0-100"). Det mangler turbo.
Utenfor byen
La Subaru xv hovedpersonen vår vegtest – som vi har sett – hjemme under panseret motor som foretrekker en avslappet gangart. På den annen side er oppførselen på veien eksepsjonell: til tross for betydelig høyde fra bakken (22 cm), SUV Nipponica har baricentr lav og gir fantastisk svingbar manøvrerbarhet.
Til alt dette legger vi til en styring rett og CVT Lineartronic automatgir med åreårer på et ratt som håndterer godt (det bør være en trinnløs girkasse, vel å merke): den holder turtallet lavt i en rolig tur, og "scooter"-effekten merkes bare - og ikke for mye - når du kjører aggressivt.
hovedvei
Godt lydisolert førerhus, boksermotor ikke heve stemmen (2.500 o / min ved 130 km / t) og god respons fra suspensjoner langs takrennene: Dette er generelt oppførselen i motorvei av Subaru xvstabil når du skifter retning ved høye hastigheter og med godt bremsesystem.
Angående "autonomi Den japanske produsenten hevder en kjørelengde på 913 km med full tank, selv om den faktisk bare kan overstige 700 hvis du kjører stille. Jeg fortjener mer enn tank romslige at gudene forbruk...
Livet om bord
Under "beboelighet"Til Subaru xv gjenstand for vår vegtest Det er opp- og nedturer: Hvis det er sant at bakre passasjerer har mange tommer i beinområdet, er det like sant at høyere passasjerer ikke har mye luft overhead.
Utstyrt bagasjerom i et standard og godt ferdig interiør som legger større vekt på innhold (gode materialer og utførelse) enn utseende (ikke mye flimring i design), er det dashbord ergonomisk og ratt overbelastning av knapper.
Pris og kostnader
La Subaru XV 2.0i Premium analysert i vår vegtest Det har pris i samsvar med konkurransen (32.490 XNUMX euro) kombinert med standard utstyr Interessant. Noen få eksempler? Lettmetallfelger fra 18", dobbel sone automatisk klimakontroll, hastighetskontroll nedoverbakke, LED -frontlykter, tåkelys, skinninteriør, navigatør, sammenleggbare speil elektrisk oppvarmede forseter (med elektrisk justerbart førersete), Regnsensor, system infotainmentsystem Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, blåtann, kontakt e USB, tv-kamera bak, soltak og tonede bakruter. Flink Garanti tre år eller 100.000 XNUMX km.
Imidlertid overbevisende bevaring av verdi (alternativ A vil bli mer vellykket GPL, vi får se snart) og forbruk (av firehjulsdrift и atmosfærisk motor bensin kombinert med Bytt variator vil absolutt ikke hjelpe): Rising Sun -merket krever 14,5 km / l, men for å holde deg over 10 må du forplikte deg.
sikkerhet
La sikkerhetsutstyr av Subaru xv - kunne vinne fem stjerner в kollisjonstest Euro NCAP - ferdig: kollisjonspute foran, side, gardin og under sjåførens knær, dyser Isofix, forsetene med nakkestøtte hodestøtter e Subaru oppdagelse av kjøretøy bak (som signaliserer tilstedeværelsen av biler som kommer bakfra). Uten å glemme systemet Syn som inkluderer: unngåelse av kollisjon, advarsel om vakling, akseleratorstyring for overhengende kollisjon, Adaptiv cruise control, varslingssystem for kjørebaner, varsel for trafikk fremover og aktivt vedlikehold av kjørebanen.
I tillegg til dette er den utmerkede håndteringen og det kraftige bremsesystemet. Bare synlighet kunne vært bedre.
Спецификация
Teknikk
| motor | bensin, 4-sylindret bokser |
| partiskhet | 1.995 cm |
| maksimal effekt | 115 kW (156 hk) ved 6.000 vekter |
| Maksimalt dreiemoment | 196 Nm til 4.000 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | automatisk med kontinuerlig endring |
Makt
| bagasjerom | nd / 1.310 liter |
| tank | 63 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 194 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 10,4 med |
| Urban / tillegg / gjennomsnittlig forbruk | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| frihet | 913 km |
| CO2-utslipp | 155 g / km |
Brukskostnader
| pris | 32.490 евро |
| Bollo | 316,05 евро |
аксессуары
| Advarsel om endring av kjørefelt | seriell |
| Adaptiv cruise control | seriell |
| Skinninteriør | seriell |
| Satellittnavigator | seriell |
| Automatisk parkering | hjalp ikke. |
| Trafikkskiltgjenkjenning | hjalp ikke. |
| Lyssensor | seriell |
| Regnsensor | seriell |
| Luke | seriell |
| Metallisk maling | 650 евро |
