Suzuki Katana // Low To The Dog, Fly To The Skis

"Jeg skal kjøre katana en dag" sa jeg til meg selv tidlig på åttitallet og så drømmende på den store plakaten Katana, med pinner festet til veggen på rommet mitt. For unge digitale mennesker er plakater forresten forstørrede bilder av motorsykler, populære sangere, band, skuespillere osv. som en gang ble publisert i magasiner. Vi barna rev dem ut av magasiner og slo dem på veggene. Og drømte. Det var vår internett, facebook, instagram og snapchat på samme tid. Jeg drømte om Katana, den lange bilen med det karakteristiske rektangulære lyset, den firkantede nesen og det gjenkjennelige setet. Og, å, du kan forestille deg sjokket når sykkelen min er litt eldre. Franjos landsmann foreslo en gang, ler, at han hadde en ny bil? Aha, det stemmer, Katano! Og at denne maskinen skal være «lav som en hund», men visstnok «som en brukket øks». Jeg kjørte ikke Katana på den tiden, jeg var for ung og japanske biler var for dyre. Men da satt jeg i hvert fall på den. Vel, i vår syklet jeg en Katana. Ny siden 2019. Og slik oppfylte han sine ungdomsdrømmer.

Katana

Katanaen er et tradisjonelt japansk sverd der mesteren legemliggjør all sin kunst, håndverk og skarphet i design. Katana tohjulet, med offisiell betegnelse GSX-S 1100 Katanable født i 1981 som et resultat av letingen etter nye bilretninger av den tyske designeren Hans Muth, som en gang ledet designavdelingen til BMW. Italienerne hadde også en finger med i denne historien, så det er ikke overraskende at den raskt fant en mengde kjøpere i Europa (som andre steder), og motorsykkelen fikk snart kultstatus på grunn av sin særegenhet. Det var den raskeste produksjonsbilen på det tidspunktet den så dagens lys og kan sees på banene til klassiske supersykkelløp også i dag. Katanaen er assosiert med kiwami-, hagane- og kiru-chattene, som også levende beskriver egenskapene til en motorsykkel.

Kiwami

Kiwami står for den uovertrufne designen til katanaen, sverdet. Rodolfo Frascoli er en italiensk designer som i 2017 ble betrodd av japanerne å tegne en ny katana.. Hos Suzuki var den nye Katana ganske sen (men senere enn aldri) og fanget en bølge av kundeentusiasme for moderne retro-sykler. Rodolfo lyktes. Den nye Katana er et godt minne om det gamle, men i sin moderne stil. Den karakteristiske firkantede (LED) frontlykten er der fortsatt, og det tofargede setet, til og med malt i det andre tiåret av dette årtusenet, minner kanskje mest om storebror Suzukis røde skrift på sidene av den lille drivstofftanken. Den nye Katana er tilgjengelig i klassisk sølv, men du kan også velge sort.

klare det

På japansk refererer begrepet til sverdets smidde perfeksjon, og når det gjelder en motorsykkel, tilsvarer det kjøregleden og kapasiteten til en 999 kubikkmeter enhet med 148 "hester" kjent hjemmefra. modell GSX-S1000. Den tverrmonterte firesylindrede motoren er plassert i en dobbel aluminiumsramme som gir sykkelen med USD forgaffel og støtdemper bak den stabiliteten den trenger. Han sitter oppreist på sykkelen, men du kan fortsatt kjøre en sirkel på racerbanen. Den er først og fremst beregnet på kortere turer, eventuelt til Jezersko.

Eller v rundt den kroatiske byen Novi Vinodolski, Opatija og langs steinveggene til den gamle stien i Prelukder ess som Agostini, Nieto, Katayama, selv før dem Carruthers, Gracetti og Brown - en gang risikerte livet i Grand Prix-racing - bare for å nevne noen. Og ja, i 50- og 125cc-klassene konkurrerte de også med Suzuki der til slutten av sekstitallet. Vel, vi har ikke kjørt kniv i konstant regn, kulde og mørkt lys (hei Primorye, slutten av mai), men vi fant likevel ut at denne Katana er en ganske god maskin som har potensial. Ikke for meg en dag å være en "gaffe". Også ved hjelp av det tre-trinns antisklisystemet var giret jevnt, sykkelen var behagelig å kjøre, balansert og håndtert godt selv i så dårlig vær.

            

Anrop

Dette betyr et rent kutt. Og selv den tohjulede Katana har et rent, flytende design, noe klassisk med et snev av modernitet. Sammen med den nevnte frontenden, som minner mer om den originale Katana, er bakdelen helt klart moderne, det første slike skarpkantede sorte eksosanlegget som ble erstattet av Akrapovitsjs mesterverk. En rekke tilbehør er også tilgjengelig, fra tonede frontruter, sidestøtfangere til diverse karbonfibertilbehør.

Vel, ungdomsønsket mitt gikk i oppfyllelse, og nå vil jeg virkelig forføre en katana på land, så jeg knytter allerede nevene for en lang og varm sommer.