Suzuki Katana test - Road test
Suzuki Katana test - Road test
| Anke | Det er en sjarmerende motorsykkel takket være et design som perfekt kombinerer fortid og fremtid. |
| Teknologisk innhold | Den har en veldig attraktiv ny LCD -skjerm samt trekkraftkontroll og ABS fra Bosch. |
| Kjøreglede | Dette er en sportsvei. Den er robust i hendene på erfarne fagfolk og er lett å betjene i hverdagen. |
| Spesielle detaljer | Den firkantede frontlykten, semi-fairing og 190 bakhjul med lav skiltholder er styrkene. |
Myten om Katana, takk til den italienske designeren Rodolfo Frascoli som fortolket den ikoniske modellen, som har vunnet mange motorsyklisters hjerter siden 1981, på en moderne måte.
Offisielt avduket på Eicma 2018, ny Suzuki Katana debuterer på det italienske markedet med et design som kombinerer fortid, nåtid og fremtid, med en konsolidert og fornyet teknisk base.
Dens særpreg er utvilsomt firkantet fyr LED -lys foran med en halv fairing som minner om formen på den gamle modellen, en "utbrettet" sal, samt en tynn hale og 190 bakbåt med en lav nummerplateholder, fra pendelen. Teknikken er allerede kjent.
Kantrammen er laget av lett aluminium, akkurat som svingarmen. Opphengene er fullt justerbare med вилка KYB fra 43 mm og bremsesystemet er signert Brembo: radial tykkelse med fire stempler på en dobbel frontskive 310 mm.
Og så er det dunkende hjerte, 999cc firesylindret motor 150 CV ved 10.000 g / min 108 Nm ved 9.500 g / min GSX R1000 K5. Suzuki Katana kombinerer enkelhet og det mest autentiske motorsykkelutseendet. Så elektronikk redusert til et minimum: det er bare Bosch ABS og et justerbart og byttbart trekkontrollsystem. Alt annet er i hendene på piloten.
Hvem er det rettet til
Dette er en solid sykkel personlighet, det er en vei, men med et sportslig kall. Men samtidig vet han hvordan han skal være vintage, og harmoniserer forskjellige typer syklister. Den kjører fort og kjører godt hvis du må trekke i nakken, men også føyelig og "urban" for de som vil kjøre hver dag, kanskje medretro klær.
I salen
Han har stilling sporty, men naturlig kjøring. Du står med en lett belastet torso fremover, uten å bli sliten. Følelsen av kontroll er ekstraordinær takket være det lave setet (825 mm), som gjør at alle enkelt kan plassere føttene på bakken.
Il ror den er bred og passer perfekt mellom bysten og 215 kg de forsvinner når de overstiger 10 km / t. lyd Standard eksos er magisk: full, mørk, som en ekte sportsbil. Jeg liker motoren.
Den er oppdatert for å tilby det beste på mellom til høyt turtall, og i salen inviterer det deg til å dra fordel av midten av dreiemomentkurven og sette alle girene perfekt kontrollert av den raske og presise manuelle girkassen (ikke elektronisk) etter den andre ....
Kort sagt, det er mye å gå tilbake til midten og Jeg tøyer i henhold til programmet. På vått fortau ga det også en følelse av utmerket stabilitet og håndtering, og bremsesystemet viste seg å være effektivt.
Noen vibrasjon den kan bare merkes ved hastigheter over 5.000 o / min, mens bakgrunnsbelysningen til den sjarmerende LCD -en spesielt designet for denne modellen kan forbedres.
Quantum kostnader
Ny Suzuki Katana den er tilgjengelig i to farger - klassisk grå, som minner om den forrige modellen, eller svart - hos forhandlere for en pris 13.690 евро... Men til slutten av april tilbys den i kombinasjon med en titan eksos. Akrapovic inkludert i pris.
Спецификация
| motor | 4-sylindret 999cc |
| Styrke | 150 CV ved 10.000 g / min 108 Nm ved 9.500 g / min |
| vekt | 215 kg |
| pris | 13.690 евро |
