Sveising av bilkarosseri: hvordan gjør du det selv

Levetiden til moderne bilkarosserier kan ikke kalles lang. For innenlandsbiler er det maks ti år. Kroppene til moderne utenlandske biler lever litt lenger - omtrent femten år. Etter denne perioden vil bileieren uunngåelig begynne å legge merke til tegn på ødeleggelse, som noe må gjøres med. I tillegg kan kroppen bli skadet under en ulykke. Uansett årsak er løsningen nesten alltid den samme: kok opp. Hvis du er trygg på dine evner, kan du prøve å gjøre sveisingen av bilkroppen med egne hender.

Innhold

• 1 Typer og funksjoner for sveisemaskiner
  • 1.1 Halvautomatisk sveising
  • 1.2 Hvordan lage mat med en inverter
  • 1.3 Så hvilken metode bør du velge?
• 2 Klargjøring og verifisering av utstyr
  • 2.1 Forberedelse for halvautomatisk sveising av en bilkarosseri
  • 2.2 Hva bør gjøres før du starter en omformer
• 3 Forholdsregler for sveising
• 4 Halvautomatisk sveiseprosess for bilkarosseri
  • 4.1 DIY verktøy og materialer
  • 4.2 Sekvens av operasjoner for halvautomatisk sveising
  • 4.3 Sveisesømbehandling mot korrosjon

Typer og funksjoner for sveisemaskiner

Valget av sveiseteknologi avhenger ikke så mye av maskinen og forbruksmateriell, men på plasseringen av skaden. La oss ta en nærmere titt.

Halvautomatisk sveising

De aller fleste bileiere og bilserviceansatte foretrekker å bruke halvautomatiske maskiner. Hovedårsaken til deres popularitet er bekvemmelighet. Med en halvautomatisk enhet kan du lage selv den minste skaden på de mest upraktiske stedene på bilens karosserie.

Teknisk sett er denne teknologien nesten den samme som tradisjonell sveising: en halvautomatisk enhet krever også en strømomformer. Den eneste forskjellen er i forbruksvarer. Denne typen sveising krever ikke elektroder, men en spesiell kobberbelagt ledning, hvis diameter kan variere fra 0.3 til 3 mm. Og den halvautomatiske maskinen trenger karbondioksid for å fungere.

Kobberet på ledningen gir pålitelig elektrisk kontakt og fungerer som en sveisefluss. Og karbondioksid, som kontinuerlig tilføres sveisebuen, lar ikke oksygen fra luften reagere med metallet som sveises. Den halvautomatiske har tre viktige fordeler:

• trådmatingshastigheten i den halvautomatiske enheten kan justeres;
• halvautomatiske sømmer er pene og veldig tynne;
• du kan bruke en halvautomatisk enhet uten karbondioksid, men i dette tilfellet må du bruke en spesiell sveisetråd som inneholder en fluss.

Det er også ulemper ved den halvautomatiske metoden:

• det er ikke så lett å finne de ovennevnte elektrodene med fluks på salg, og de koster minst dobbelt så mye som vanlig;
• ved bruk av karbondioksid er det ikke nok å få selve sylinderen. Du trenger også en trykkreduksjon, som må justeres veldig nøyaktig, ellers kan du glemme sømmer av høy kvalitet.

Hvordan lage mat med en inverter

Kort sagt, omformeren er fortsatt den samme sveisemaskinen, bare den nåværende konverteringsfrekvensen i den er ikke 50 Hz, men 30–50 kHz. På grunn av den økte frekvensen har omformeren flere fordeler:

• dimensjonene til inverter-sveisemaskinen er veldig kompakte;
• omformere er ufølsomme for lav nettspenning;
• invertere har ingen problemer med tenning av sveisebuen;
• selv en nybegynner sveiser kan bruke omformeren.

Selvfølgelig er det også ulemper:

• i sveiseprosessen brukes tykke elektroder med en diameter på 3–5 mm, og ikke ledning;
• under invertersveising er kantene på metallet som sveises veldig varme, noe som kan forårsake termisk deformasjon;
• sømmen blir alltid tykkere enn ved sveising med en halvautomatisk enhet.

Så hvilken metode bør du velge?

Den generelle anbefalingen er enkel: Hvis du planlegger å sveise en del av kroppen som er synlig, og bileieren ikke er begrenset av midler og har litt erfaring med en sveisemaskin, er en halvautomatisk enhet det beste alternativet. Og hvis skaden ikke er synlig fra siden (for eksempel ble bunnen skadet) og eieren av maskinen er dårlig kjent med sveising, er det bedre å lage mat med en inverter. Selv om en nybegynner gjør en feil, vil prisen ikke være høy.

Klargjøring og verifisering av utstyr

Uavhengig av hvilken sveisemetode som er valgt, må det gjennomføres en rekke forberedende operasjoner.

Forberedelse for halvautomatisk sveising av en bilkarosseri

• før arbeidet påbegynnes, må sveiseren sørge for at føringskanalen i sveisebrenneren stemmer overens med diameteren på ledningen som brukes;
• diameteren på ledningen må tas i betraktning når du velger en sveisespiss;
• munnstykket til apparatet inspiseres for metallsprut. Hvis de er det, må de fjernes med sandpapir, ellers vil munnstykket raskt svikte.

Hva bør gjøres før du starter en omformer

• påliteligheten til elektrodefester blir nøye kontrollert;
• integriteten til isolasjonen på kablene, alle tilkoblinger og på den elektriske holderen kontrolleres;
• påliteligheten til festene til hovedsveisekabelen kontrolleres.

Forholdsregler for sveising

• alt sveisearbeid utføres kun i tørre kjeledresser laget av ikke-brennbare materialer, hansker og en beskyttelsesmaske. Hvis sveising utføres i et rom med metallgulv, er det obligatorisk å bruke enten en gummiert matte eller gummiovertrekk;
• sveisemaskinen, uansett type, må alltid være jordet;
• ved invertersveising bør det rettes spesiell oppmerksomhet til kvaliteten på elektrodeholderen: gode elektrodeholdere tåler opptil 7000 elektrodeklemmer uten å skade isolasjonen;
• uavhengig av type sveisemaskin, bør det alltid brukes strømbrytere på den, som uavhengig bryter den elektriske kretsen når en tomgangsstrøm oppstår;
• Rommet der sveisingen utføres må være godt ventilert. Dette vil unngå akkumulering av gasser som frigjøres under sveiseprosessen og representerer en spesiell fare for det menneskelige luftveiene.

Halvautomatisk sveiseprosess for bilkarosseri

Først av alt, la oss bestemme det nødvendige utstyret.

DIY verktøy og materialer

1. Halvautomatisk sveisemaskin BlueWeld 4.135.
2. Sveisetråd med kobberbelegg, diameter 1 mm.
3. Stort sandpapir.
4. Reduser for trykkreduksjon.
5. Karbondioksidsylinder med en kapasitet på 20 liter.

Sekvens av operasjoner for halvautomatisk sveising

• før sveising rengjøres det skadede området for alle forurensninger med sandpapir: rust, primer, maling, fett;
• de sveisede metallseksjonene presses tett mot hverandre (om nødvendig er det tillatt å bruke forskjellige klemmer, midlertidige bolter eller selvskruende skruer);
• da bør du lese frontpanelet på sveisemaskinen nøye. Det er: en bryter, en sveisestrømregulator og en trådmatingshastighetsregulator;
  

  Plassering av brytere på frontpanelet til BlueWeld sveiseren

• nå er reduksjonen koblet til karbondioksidsylinderen som vist på bildet;
  

  Reduksjonsgiret er koblet til en karbondioksidsylinder

• spolen med sveisetråd festes i apparatet, hvoretter enden av ledningen vikles inn i materen;
  

  Sveisetråd mates inn i materen

• munnstykket på brenneren skrus av med tang, ledningen tres inn i hullet, hvoretter dysen skrus tilbake;
  

  Fjerning av munnstykket fra sveisebrenneren

• etter å ha ladet enheten med en ledning, ved hjelp av bryterne på frontpanelet til enheten, stilles polariteten til sveisestrømmen: pluss skal være på elektrodeholderen, og minus på brenneren (dette er den såkalte direkte polaritet, som stilles inn når du arbeider med kobbertråd Hvis sveising gjøres med vanlig ledning uten kobberbelegg , så må polariteten reverseres);
• maskinen er nå koblet til nettverket. Brenneren med elektrodeholderen bringes til det tidligere forberedte området for sveising. Etter å ha trykket på knappen på elektrodeholderen, begynner den varme ledningen å bevege seg ut av dysen, samtidig åpner tilførselen av karbondioksid;
  

  Prosessen med å sveise en bilkropp med en halvautomatisk maskin

• hvis sveisen er lang, utføres sveisingen i flere trinn. Først blir området som skal sveises "tacket" på flere punkter. Deretter lages 2-3 korte sømmer langs koblingslinjen. De skal være 7-10 cm fra hverandre Disse sømmene skal få avkjøles i 5 minutter;
  

  Flere korte forsømmer

• og først etter det er de resterende seksjonene endelig koblet sammen.
  

  Kantene på den skadede kroppen er permanent sveiset

Sveisesømbehandling mot korrosjon

På slutten av sveisingen må sømmen beskyttes, ellers vil den raskt kollapse. Følgende alternativer er mulige:

• hvis sømmen er ute av syne og på et lett tilgjengelig sted, er den dekket med flere lag med bilsømforsegling (selv et budsjett en-komponent-alternativ, for eksempel Body 999 eller Novol, vil gjøre det). Om nødvendig jevnes tetningsmassen med en spatel og males;
• hvis sveisen faller på et indre vanskelig tilgjengelig hulrom som må behandles fra innsiden, brukes pneumatiske konserveringssprøyter. De består av en pneumatisk kompressor, en sprayflaske for å helle et konserveringsmiddel (som Movil for eksempel) og et langt plastrør som går inn i det behandlede hulrommet.

Så du kan sveise en skadet kropp selv. Selv om en nybegynner har absolutt ingen erfaring, bør du ikke være opprørt: du kan alltid øve på metallbiter først. Og spesiell oppmerksomhet bør vies ikke bare til personlig verneutstyr, men også til brannsikkerhetsutstyr. Et brannslukningsapparat bør alltid være tilgjengelig for en nybegynner sveiser.