ABS system. Hvordan bruke ABS-systemet?

Antisklibremsesystemet, ofte kjent som ABS, fungerer skjult – vi bruker det ikke til daglig, og det kommer godt med i nødssituasjoner når vi har problemer med å bremse.

I begynnelsen, la oss si - hva er egentlig ABS for og hvilken rolle spiller det? I motsetning til hva mange tror, ​​brukes ikke ABS til å forkorte nødbremselengden. Egentlig er saken mer komplisert.  

ABS for nybegynnere  

ABS-systemet forkorter noen ganger bremselengden, og det er veldig betydelig, men bare når bremsingen er en uerfaren sjåfør som gjør alvorlige feil ved bruk av bremsene. Da retter ABS-en opp disse feilene og den uerfarne sjåføren stopper tross alt bilen på rimelig avstand. Men når sjåføren bremser dyktig, vil han ikke "overvinne" ABS. Alt kommer av at hjulet med dekket overfører kreftene mest effektivt til det asfalterte veidekket når det sklir med et titalls prosent. Så - ingen skrens er dårlig, stor, XNUMX% skrens (hjullåst) er også dårlig. Sistnevnte tilfelle er ufordelaktig fordi det, bortsett fra en for lang bremselengde, forhindrer enhver manøvrering, for eksempel unngå en hindring.  

Pulsbremsing  

Den mest effektive bremsingen oppnås når alle fire hjulene roterer med en hastighet som er litt lavere enn gjeldende hastighet. Men slik kontroll av bremsene med én pedal er vanskelig og noen ganger teknisk umulig - for alle fire hjulene samtidig -. Derfor ble et erstatningsbremsesystem, kalt pulsbremsing, oppfunnet. Den består i å trykke raskt og kraftig på bremsepedalen og slippe den. Hjulene blir deretter låst og frigjort, men ikke konstant skrens. Denne metoden er effektiv for bremsing på glatt underlag i en bil uten ABS. Det er imidlertid ABS som simulerer pulserende bremsing, men veldig raskt og separat for hvert hjul. På denne måten leverer den nesten maksimal stoppkraft fra alle fire hjulene, uavhengig av hvor mye grep de treffer. I tillegg sikrer den den relative stabiliteten til bilen og muligheten for manøvrering. Når rytteren dreier på rattet for å unngå en hindring, vil ABS-systemet "føle" og redusere bremsekraften til forhjulene tilsvarende.

Redaksjonen anbefaler:

Førerkort. Endringer i opptak av eksamener

Hvordan kjøre en turboladet bil?

Smog. Ny sjåføravgift

Se også: Vi tester en Volkswagen city-modell

Hvordan bruke ABS-systemet?

Derav den grunnleggende anbefalingen om hvordan du nødbremser med ABS. All finesse er da til skade, og bremsepedalen må trykkes hardt og nådeløst ned. Årsaken er enkel: det første symptomet på ABS-drift, det vil si bremsepedalskjelvinger kjent for sjåfører, kan indikere at vi har oppnådd maksimal bremsekraft på bare ett hjul. Og resten? Derfor må pedalen trykkes så hardt som mulig – bilen sklir uansett ikke. Designere bruker stadig oftere ekstra bremseassistanse - bremser vi raskt er det mistanke om at situasjonen er en nødsituasjon og systemet "alene" reagerer voldsommere enn når du trykker forsiktig på pedalen.

Hvordan kan vi være sikre på at ABS-bilen vår faktisk vil oppføre seg som den skal i en nødssituasjon? Selv om det er en lampe på instrumentpanelet (med ordet ABS eller en glidende bil), som slukker noen sekunder etter start av motoren, signaliserer den at systemet fungerer som det skal, men det er best å bremse hardt en gang i en samtidig som. Selvfølgelig etter å ha kontrollert at ingenting kjører bak. Testnødbremsen vil vise om ABS fungerer, minne deg på hvordan bremsepedalen rister, og vil også tillate deg å trene om en ganske vanskelig manøver for å unngå en hindring.