Tabell over lakktykkelse på biler fra fabrikk og etter reparasjon
Innhold
Høyden på laget måles med 4-5 punkter i midten og langs kantene av området som studeres. Vanligvis bør forskjellen mellom tilstøtende deler ikke overstige 30-40 mikron. LPC måles på en aluminiumsoverflate med en tykkelsesmåler kalibrert for dette metallet. For å bestemme høyden på malingslaget på plast, kan du ikke bruke en magnetisk enhet. For å gjøre dette, bruk en ultralydmåler eller kontroller visuelt fargeavvikene.
Den ideelle tilstanden til lakken på den gamle bilen vekker naturligvis mistanke. Sjekk tykkelsen på lakken på biler i henhold til tabellen for en bestemt modell. Avvik fra standardverdiene er mest sannsynlig relatert til utført karosseri.
Bestemmelse av billakktykkelse
Vanligvis, ved kjøp av bruktbil, i tillegg til ekstern inspeksjon, sjekker de lakken. For høy dekning indikerer sannsynligvis en kroppsreparasjon. Hvor mange lag med maling som påføres avhenger av bilmodell og type lakk.
Metoder for å bestemme høyden på belegget på bilkroppen:
- En permanent magnet som bare normalt tiltrekkes av en metalloverflate med et tynt lag emalje og lakk.
- Avslører, under god belysning, forskjeller i nyansene til malingslaget til tilstøtende seksjoner på bilkarosseriet.
- En elektronisk tykkelsesmåler som hjelper til med å måle lakken på en bil med høy nøyaktighet.
Enheter for å bestemme riktig mengde maling på overflaten av kroppen er også mekaniske, ultralyd og laser. Sammenlign tykkelsen på lakken på biler i henhold til tabellen over standardverdier for en bestemt modell.
Hvilke elementer du bør sjekke først
I ulike deler av bilkarosseriet er høyden på lakklaget litt forskjellig. Ved måling er det nødvendig å sammenligne det oppnådde resultatet med standarden fra tabellen.
Vurdering av LCP på karosseri
Maskinkroppsdeler er forskjellige i design og overflatedimensjoner. I tilfelle en ulykke er skaden i hovedsak mer frontal deler av bilen.
Sekvensen av deler som tykkelsen på lakken bestemmes for:
- tak;
- stativer;
- hette;
- stamme;
- dører;
- terskler;
- sideputer;
- innvendige malte overflater.
Høyden på laget måles med 4-5 punkter i midten og langs kantene av området som studeres. Vanligvis bør forskjellen mellom tilstøtende deler ikke overstige 30-40 mikron. LPC måles på en aluminiumsoverflate med en tykkelsesmåler kalibrert for dette metallet.
For å bestemme høyden på malingslaget på plast, kan du ikke bruke en magnetisk enhet. For å gjøre dette, bruk en ultralydmåler eller kontroller visuelt fargeavvikene.
Malingstykkelsestabell
Bilprodusenter maler karosseriet med grunning, emalje og lakk med ulike egenskaper. Det normale laget kan variere i høyden, men de fleste verdiene faller i området 80-170 mikron. Tykkelsestabellene for lakken til biler i forskjellige deler av karosseriet er vist av produsentene selv.
En verdi på mer enn 200 mikron indikerer vanligvis omlakkering, og mer enn 300 mikron - en sannsynlig kitt av et ødelagt bilkarosseri. Godt å vite at premiumbilmodeller har lakktykkelser på opptil 250 mikron.
Billakkering til sammenligning
Et lite lag med belegg er mer sannsynlig å bli skadet og kan fly av selv ved vask under trykk. Styrken til beskyttelsen av metalloverflater på kroppen påvirkes også av materialenes egenskaper. Men den avgjørende indikatoren på kvaliteten på billakkering er tykkelsen på belegget.
Vanligvis, for å spare penger, reduserer produsenten brukshøyden på bildeler som ikke er utsatt for skadelige effekter. Malingen på taket, innvendige overflater og bagasjerommet er vanligvis tynnere. I innenlandske og japanske biler er tykkelsen på lakken 60-120 mikron, og i de fleste europeiske og amerikanske merker er den 100-180 mikron.
Hvilke verdier indikerer flere lag
Lokale karosserireparasjoner utføres vanligvis uten å fjerne malingen helt. Derfor er høyden på det nye belegget større enn originalen som er påført på transportøren. Tykkelsen på laget av emalje og sparkel etter reparasjon er ofte høyere enn 0,2-0,3 mm. Også på fabrikken påføres et lag med maling jevnt, en høydeforskjell på ca. 20-40 mikron anses som akseptabel. Med karosserireparasjon av høy kvalitet kan malingen ha samme tykkelse som originalen. Men forskjeller i høyden på belegget når 40-50% eller mer.
Hva indikerer interferens
En havarert bil etter restaurering av karosseri kan se ut som en ny. Men å sjekke med en magnet eller måleapparat bør lett avsløre spor etter tukling.
Tegn på kroppsreparasjon og omlakkering:
- forskjellen i tykkelsen på lakken på biler fra tabellen med standardverdier med 50-150 mikron;
- belegghøydeforskjeller på en del mer enn 40 mikrometer;
- lokale forskjeller i fargen på overflaten av kroppen;
- malte festemidler;
- støv og små inneslutninger i lakklaget.
Ved måling er det også nødvendig å ta hensyn til rekkevidden av avvik i tabellen for en spesifikk modell.
Årsaken til den tynne lakken til moderne biler
De fleste bilprodusenter prøver å spare på alt for å senke prisen og slå konkurrentene. Å redusere høyden på lakken på ikke-kritiske kroppsdeler er en måte å redusere kostnadene på. Derfor, hvis fabrikkmalingslaget på panseret og dørene vanligvis er 80-160 mikron, så på de indre overflatene og taket - bare 40-100 mikron. Oftere finnes en slik forskjell i beleggtykkelse i innenlandske, japanske og koreanske biler.
Prinsippet for drift av tykkelsesmåleren
Dette tiltaket er berettiget, siden de indre og øvre overflatene av kroppen er mindre i kontakt med veistøv og reagenser enn lavtliggende. Et lite nivå av maling påføres med slitesterke materialer av høy kvalitet. Den forbedrede sammensetningen av emaljen med høy pigmenttetthet gjør det mulig å redusere antall malingslag.
En annen grunn til tynn bilkarosseri er miljøkravene som bilprodusentene må overholde.
