Tankette “Carden-Loyd” Mk.IV Carden Loyd Tankette. På slutten av tjuetallet steg ideen om "mekanisering" av infanteri eller tillegg av pansret infanteri til panserstyrkene, når hver infanterist har sitt eget kampkjøretøy, en tankette, i hodet til militærteoretikere av nesten alle verdens makter. Det ble snart klart at en person ikke var i stand til samtidig å utføre funksjonene til en sjåfør, skytter, radiooperatør, etc. Enkelttanketter ble snart forlatt, men de fortsatte å eksperimentere med doble. En av de mest suksessrike tankettene ble designet av den engelske majoren G. Mertel i 1928. Den ble kalt "Carden-Lloyd" etter produsentens navn. Tanketten hadde en lav pansret kropp, i midten av hvilken motoren var plassert. På hver side av ham var to besetningsmedlemmer: til venstre - sjåføren, og til høyre - skytteren med Vickers maskingevær montert åpent. Dreiemomentet fra motoren gjennom en planetgirkasse og en bildifferensial ble matet til drivhjulene til larveunderstellet foran maskinen. Understellet inkluderte fire gummibelagte veihjul med liten diameter med blokkert fjæring på bladfjærer. Tanketten ble preget av sin enkelhet i design, mobilitet og lave kostnader. Den ble levert til 16 land i verden og fungerte i noen tilfeller som en katalysator for utviklingen av nye typer pansrede kjøretøy. Selve tanketten ble snart fjernet fra tjeneste med kampenheter, da den hadde for svak rustningsbeskyttelse, og den begrensede plassen til kampavdelingen tillot ikke effektiv bruk av våpen. Fra historien  Prototypen til mange europeiske tanketter regnes for å være den britiske Cardin-Lloyd-tanketten, og selv om disse kjøretøyene ikke var særlig vellykkede i den britiske hæren, ble den pansrede personellvognen "Universal Carrier" laget på deres grunnlag, som var en langstrakt og omkonfigurert tankette. Disse maskinene ble produsert i et stort antall og ble ofte brukt til samme formål som tanketter. De første designene av tanketter ble opprettet i USSR allerede i 1919, da prosjektene til en "alterreng pansret maskingevær" av ingeniør Maksimov ble vurdert. Den første av disse innebar opprettelsen av en 1-seters tankette bevæpnet med ett maskingevær som veide 2,6 tonn med en 40 hk motor. og med rustning fra 8 mm til 10 mm. Høyeste hastighet er 17 km/t. Det andre prosjektet, gjenkjennelig under navnet «skjoldbærer», var nær det første, men skilte seg ut ved at det eneste besetningsmedlemmet var tilbakelent, noe som gjorde det mulig å raskt redusere størrelsen og redusere vekten til 2,25 tonn. ble ikke implementert. I Sovjetunionen ble de intensivt forfremmet av M.N. Tukhachevsky, som i 1931 ble utnevnt til sjefen for bevæpning av arbeidernes 'og bønder' røde hær (RKKA). I 1930 oppnådde han utgivelsen av treningsfilmen "Wedge Tank" for å promotere de nyeste våpnene, mens han skrev manuset til filmen selv. Opprettelsen av tanketter ble inkludert i de lovende planene for produksjon av pansrede våpen. I samsvar med det 3-årige tankbyggingsprogrammet som ble vedtatt 2. juni 1926, skulle det innen 1930 lage en bataljon (69 enheter) med tanketter ("eskortemaskingevær", i den daværende terminologien). I 1929-1930. det er et prosjekt av T-21 tankette (mannskap - 2 personer, rustning - 13 mm). Designet brukte nodene til T-18- og T-17-tankene. Prosjektet ble avvist på grunn av utilstrekkelig kjøretøymobilitet. Omtrent samtidig ble prosjekter for T-22 og T-23 tankette foreslått, klassifisert som "store eskorte tankettes". Blant dem skilte de seg i type motor og plassering av mannskapet. Etter å ha vurdert prosjekter for produksjon av en prototype, ble T-23 valgt som billigere og enklere å bygge. I 1930 ble det laget en testprøve, under produksjonsprosessen ble den utsatt for nesten alle modifikasjoner som endret den nesten til ugjenkjennelse. Men denne kilen kom heller ikke i produksjon på grunn av de høye kostnadene, sammenlignbare med kostnadene for T-18-eskortetanken. Den 9. august 1929 ble det stilt krav om å lage en hjul-beltet tankette T-25 som veide mindre enn 3,5 tonn, med en motor på 40-60 hk. og en hastighet på 40 km/t på skinner og 60 km/t på hjul. Det ble utlyst en konkurranse for å lage maskinen. I november 1929 ble det valgt ett av to innsendte prosjekter, som var en redusert tank av typen Christie, men med en rekke forbedringer, spesielt med evnen til å bevege seg flytende. Utviklingen av prosjektet møtte store vanskeligheter og ble stengt i 1932, ikke brakt til produksjon av en eksperimentell prøve på grunn av de høye kostnadene. I 1930 ankom en kommisjon ledet av Khalepsky (leder for UMM) og Ginzburg (leder for designbyrået for tankingeniør) til Storbritannia for å bli kjent med prøver av utenlandsk tankbygging. Carden-Loyd Mk.IV-kilen ble demonstrert - den mest suksessrike i sin klasse (den ble eksportert til seksten land i verden). Det ble besluttet å kjøpe 20 tanketter og en lisens for produksjon i Sovjetunionen. I august 1930 ble tanketten vist til representanter for den røde hærens kommando og gjorde et godt inntrykk. Det ble besluttet å organisere sin storskala produksjon. I henhold til vilkårene i Versailles-freden ble Tyskland, beseiret i første verdenskrig, forbudt å ha pansrede tropper, bortsett fra et ubetydelig antall pansrede kjøretøy for politiets behov. I tillegg til politiske omstendigheter, på 1920-tallet, forhindret også økonomiske forutsetninger dette – den tyske industrien, ødelagt av krigen og svekket av etterkrigstidens erstatninger og avslag, var faktisk ute av stand til å produsere pansrede kjøretøy. Likevel, siden 1925 har Reichswehrs våpendirektorat i all hemmelighet jobbet med utviklingen av de nyeste stridsvognene, noe som i 1925-1930 førte til utviklingen av et par prototyper som ikke gikk i serie på grunn av de mange designfeilene som ble identifisert. , men fungerte som grunnlaget for den kommende utviklingen av tysk tankbygging ... I Tyskland ble utviklingen av Pz Kpfw I-chassiset utført som en del av de første kravene, som innebar opprettelsen, i praksis, av en maskingeværtankette, men i 1932 ble disse verdiene endret. Med den økende interessen i Reichswehrs militære kretser for evnene til stridsvogner, arrangerte våpendirektoratet i 1932 en konkurranse for å lage en lett tank som veier opptil 5 tonn. I Wehrmacht var PzKpfw I-stridsvognen noe analog med tanketter, men den var dobbelt så stor som en vanlig tankette, og var tungt bevæpnet og pansret. Til tross for den store ulempen - utilstrekkelig ildkraft, ble tanketter vellykket brukt til rekognoserings- og kampsikkerhetsoppgaver. De fleste av tankettene ble kontrollert av 2 besetningsmedlemmer, selv om det også var enkeltmodeller. Noen modeller hadde ikke tårn (og sammen med en larvemotor blir dette ofte sett på som en definisjon for begrepet en tankette). Resten hadde helt vanlige håndroterte tårn. Standardbevæpningen til tanketten er en eller to maskingevær, noen ganger en 2 mm kanon eller en granatkaster. Den britiske Carden-Loyd Mk.IV tanketten regnes som "klassisk", og nesten alle andre tankettes ble modellert på grunnlag av den. Den franske lette stridsvognen på 1930-tallet (Automitrailleuses de Reconnaissance) var en tankette i form, men spesialdesignet for rekognosering foran hovedstyrkene. Japan ble på sin side en av de mest ivrige brukerne av kiler, og produserte en rekke modeller som var nødvendige for krigen i de tropiske krattene. Ytelsesegenskapene til Cardin-Lloyd VI tankette Kampvekt 1,4 t dimensjoner:   lengden 2600 mm bredde 1825 mm høyde 1443 mm mannskap 2 person våpen 1x 7,69 mm maskingevær Ammunisjon 3500 runder Reservasjoner: skrog panne 6-9 мм motorens type forgasser Maksimal kraft 22,5 hk full fart 45 km / t Power reserve 160 km Kilder: Moskva: Militær forlag (1933). B. Schwanebach Mekanisering og motorisering av moderne hærer; G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Tankette T-27 [Military Chronicle - Armored Museum 7]; Carden Loyd Mk VI rustningsprofil 16; Didrik von Porat: Den svenske hærens rustning.