Tata Xenon 2014 Oversikt

Det indiske merket Tata kastet ut Myna-fuglen blant billige kinesiske pickuper. Den ble relansert i Australia denne uken med seks Ute-modeller fra $22,990 for en drosjebil til $29,990 for en firedørs mannskapsførerhus.

Startprisen setter dristig Tata på førsteplassen. Kinesiske biler starter på $17,990, mens store japanske merker jevnlig får tilbud på førerhus-og-chassis-modeller priset til $19,990 eller så.

Garanti er tre år/100,000 12 km og serviceintervall er 15,000 XNUMX måneder eller XNUMX XNUMX km, avhengig av hva som kommer først. Veihjelp gis også gratis de tre første årene.

MOTOR / TEKNOLOGI

Tata Xenon-serien er tilgjengelig med en enkeltmotor - en 2.2-liters turbodiesel - og en enkelt girkasse, en fem-trinns manuell - med valg mellom 4x2 eller 4x4 girkasser.

De første 400 kjøretøyene som kommer i salg i år har ikke stabilitetskontroll, men er utstyrt med blokkeringsfrie bremser. Kjøretøyer utstyrt med stabilitetskontroll begynner å ankomme i januar. Lastekapasiteten varierer fra 880 kg for modeller med dobbelt førerhus til 1080 kg for modeller med førerhus og chassis. Trekkkraften på alle modellene er 2500 kg.

FUNKSJONER OG EGENSKAPER

Bare to kollisjonsputer er tilgjengelige som standard (som med utes kinesiske rivaler), og det er uklart når eller om sidekollisjonsputer vil bli lagt til. Baksetene har ikke justerbare hodestøtter (og det er kun to faste hodestøtter), og midtsetet har kun hoftebelte.

Et bakkamera, innebygd berøringsskjerm-navigasjon og Bluetooth-lydstrømming er tilgjengelig på alle modeller i tilbehørspakken på $2400 XNUMX, mens Bluetooth- og USB-lydinngang er standard i hele utvalget.

KJØRING

Høydepunktet til nye Xenon er en 2.2-liters Euro V turboladet dieselmotor designet og konstruert av Tata med støtte fra nøkkelleverandører. På en prøvetur i Melbourne denne uken i forkant av Xenons showroom-debut, viste motoren seg å være jevn og effektiv.

Sammenlignet med andre dieselmodeller – fra mainstream så vel som nyere merker – hadde Tata Xenon nesten ingen low-end effektetterslep, var relativt raffinert og stillegående, med god trekkraft i hele turtallsområdet.

Dette er et virkelig høydepunkt for bilen og lover godt for fremtiden når den etter hvert blir installert i en helt ny arkitektur. Den fem-trinns manuelle girkassen hadde pålitelig direkte giring. Bremsene var fine.

Økonomien er imponerende 7.4 l/100 km og akselerasjonen er bedre enn forventet, delvis fordi Xenon er mindre (og derfor lettere) enn sine nyere konkurrenter. Interiøret er litt trangt etter dagens standard, men er ikke ulikt tidligere generasjons modeller fra store merker.

Bakre grep i vått tilstand er upålitelig, og stabiliseringssystemet kommer ikke raskt nok på. Men offroad, Xenons holdbarhet og utmerkede hjulartikulasjon betyr at den kan komme seg over hindringer som kan føre til at noen ryttere strander.

DOMMEN

Tata Xenon er sannsynligvis mest populær på gårder i begynnelsen, så forhandlernettverket er i utgangspunktet fokusert på regionale og landlige områder.

HISTORIE OG RIVALER

Tata-kjøretøyer har blitt solgt sporadisk i Australia siden 1996 etter at en distributør i Queensland begynte å importere dem primært for bruk på gårdsbruk. Det er anslått at det allerede er rundt 2500 Tata tunge pickuper på australske veier. Men det er mange flere indiskproduserte biler på australske veier, om enn med utenlandske merker.

I løpet av de siste fire årene, siden 34,000 20, har det blitt solgt over 10,000 2009 indiskproduserte Hyundai iXNUMX kombibiler og over XNUMX XNUMX indiskproduserte Suzuki Alto-subkompakterer i Australia.

Men andre biler av det indiske merket hadde ikke slik suksess. Det australske salget av Mahindra-biler og SUV-er har vært så svakt at distributøren ennå ikke har rapportert dem til Federal Chamber of Motor Vehicles.

Den originale Mahindra ute fikk dårlige to av fem stjerner i uavhengige kollisjonstester og ble senere oppgradert til tre stjerner etter tekniske endringer.

Mahindra SUV utgis med fire stjerner, mens de fleste bilene får fem stjerner. Den nye Tata ute-linjen har ennå ikke kollisjonssikkerhetsvurdering.

Nybildistributøren Tata i Australia tror imidlertid opprinnelsen til bilene vil være et konkurransefortrinn. "Det finnes ikke noe vanskeligere sted på jorden å teste kjøretøy enn de tøffe og krevende veiene i India," sa Tata Australias nyutnevnte bildistributør Darren Bowler fra Fusion Automotive.

Tata Motors, Indias største bilselskap, kjøpte Jaguar og Land Rover fra Ford Motor Company i juni 2008 midt i den globale finanskrisen.

Oppkjøpet ga Tata tilgang til Jaguar og Land Rover designere og ingeniører, men Tata har ennå ikke lansert en helt ny modell med deres innspill.

Tata Xenon ute ble utgitt i 2009 og selges også i Sør-Afrika, Brasil, Thailand, Midtøsten, Italia og Tyrkia. De australske versjonene av Xenon ute som ble lansert denne uken er de første RHD-modellene som har doble kollisjonsputer og en Euro V-kompatibel motor.

Pickup Tata Xenon

Pris: Fra $22,990 XNUMX per tur.

MOTORER: 2.2 liters turbodiesel (Euro V)

Makt: 110 kW og 320 Nm

Økonomi: 7.4 l / 100 km

nyttelast: fra 880 kg til 1080 kg

slepekapasitet: 2500kg

garanti: Tre år/100,000 XNUMX km

Serviceintervaller: 15,000 12 km / XNUMX måneder

Sikkerhet: Doble kollisjonsputer, blokkeringsfrie bremser (Stabilitetskontroll kommer neste år, kan ikke ettermonteres)

Sikkerhetsvurdering: Ingen ANCAP-vurdering ennå.