Tata Nano 2013 anmeldelse
Den er kanskje ikke på Fusion Automotives handleliste akkurat nå, men den lille Tata Nano har et fremtidig potensial. Det var i hvert fall det vi trodde etter å ha testet en av dem på Tata-testbanen i nærheten av Mumbai.
Den opprinnelige ideen var å gjøre bilen tilgjengelig for massene i India, men et år senere endret alt seg og nå brukes den som en minibil for byen.
PRIS OG FUNKSJONER
Det viktigste med denne lille bilen er prisen. Prisen tilsvarer $3000, som er mindre enn hva mange australiere betaler for en push-sykkel. Fra dette synspunktet er dette en veldig attraktiv liten jigger. Og innsiden er ikke så lite.
Den har plass til fire høye personer, har klimaanlegg, og til tross for 28kW/51Nm 634cc tosylindret motor og fire-trinns girkasse, går den ganske bra. Dette er fordi massen bare er 600 kg. Og en vindusvisker, tre pigger for å feste hvert av hjulene på tallerkenstørrelse, og noen få andre kostnadsbesparende tiltak.
KJØRING
Vi klarte å få en av dem opp i 85 km/t på en kort testbane, og fordelen med dette er at det er svært liten sjanse for å utløse Multanovaen eller annen sikkerhetsanordning oppfunnet av politikere. Fjæringen er helt uavhengig, men uten krængningshemmer. Og for å komme til bagasjerommet må du legge ned baksetet.
Styringen var litt tvilsom, det samme var de fire trommelbremsene, men for tre tusen synes vi den er mye bedre enn en sykkel. Et annet spørsmål er om den vil bestå våre sikkerhetskollisjonstester. Den skal imidlertid yte bedre enn en sykkel.
Og hvis den kan håndtere veiene i India, vil den definitivt vare lenge på vårt glatte fortau. Vi hadde det veldig gøy i det. Men ikke forvent en australsk utgivelse. I hvert fall for et par år – da kan byene våre være så overbefolkede at Nanos kan være svaret.
