Teknisk tilstand på vinterdekkene

Været utenfor vinduet varsler ikke en plutselig vinter. Blandingen av fargerik polsk høst med utbrudd av vårsol provoserer ikke bilister til å tenke på å skifte dekk til vinterdekk. Men som hvert år blir vi, i likhet med veibyggerne, overrasket over plutselige temperaturendringer og snøfall. Dessverre, da er vi som oftest dømt til en lang og kjedelig venting i kø på et bilverksted for å skifte dekk.

Polske sjåfører er stadig mer klar over fordelene ved å bytte ut sommerdekk med vinterdekk. Men nei alle forstår at dekk må være i god stand hvis de skal være nyttige. Det er imidlertid ikke lett å avgjøre selv om dekkene fortsatt er egnet til bruk. Vanligvis tas mønsterdybden i betraktning, og er den mer enn 1,6 mm tror vi at dekkene fortsatt kan tjene oss. Bileksperter hevder imidlertid at dekkytelsen synker dramatisk under 4 mm dybde.

Bildekk - et produkt for spesielle oppgaver

I motsetning til utseendet er dekket et svært komplekst og teknologisk avansert produkt. Det er det eneste kjøretøyelementet som har direkte kontakt med veibanen og oppfyller en rekke tekniske forutsetninger fra kjøretøyprodusenten. Den er ansvarlig for akselerasjon og bremsing, traction control, støynivåer og utslippsoverholdelse. Med tanke på det faktum at kontakten til ett dekk med overflaten ikke er større enn overflaten til en voksens hånd, må vi huske at deres tekniske tilstand ikke kan overvurderes. Enhver uaktsomhet, både driftsmessig og servicemessig, reduserer kjøresikkerhetsnivået og kan føre til alvorlige konsekvenser.

«Enhver mekanisk skade på et dekk innebærer i prinsippet irreversible endringer i strukturen og følgelig kjøreytelsen. Reparasjon av dekk med høyhastighetsindekser etter å ha blitt punktert med en skarp gjenstand, for eksempel en spiker, bør betraktes som en nødløsning, sier Jan Fronczak, Motointegrator.pl-ekspert.

Mekanisk skjæring av navlestrengen, et symptom på dette er bl.a. sidefremspring kan også være forårsaket av en plutselig kollisjon med en utstikkende hindring, en kantstein eller en innkjøring i et hull i veien, noe som er nok i Polen. Enda verre, symptomene på en så alvorlig defekt kan dukke opp på innsiden av dekket, ubemerket av sjåførene. Derfor er det veldig viktig å regelmessig gjennomgå teknisk inspeksjon på et spesialisert servicesenter.

God service er nøkkelen

Sammen med den dynamiske utviklingen av bilindustrien, går den teknologiske utviklingen av dekk og komplette hjulsett hånd i hånd. Derfor blir det i økende grad utilstrekkelig å vedlikeholde dekk hjemme, i små vulkaniseringspunkter som ikke er utstyrt med profesjonelt verktøy. Kvalifikasjonene til mekanikere er også viktige.

"En av de mest alvorlige vedlikeholdsfeilene er å frigjøre et skadet dekk fra trafikken etter et trykktap, noe som forårsaker delaminering, vridning og sprekker. En annen forsømmelse er skade på dekkvulsten, som er ansvarlig for en riktig passform i felgen for optimal ytelse og tetning. Slike skader bør frata dekket muligheten for videre bruk, sier Jan Fronczak, Motointegrator.pl-ekspert.

Ting blir enda mer komplisert når integrerte hjulsystemer inkludert felg, dekk og trykkregulator krever service. Deres arbeid på enheter som ikke er tilpasset dette fører oftest til skade på individuelle elementer i hele systemet. Som et resultat kan dette føre til et plutselig tap av dekktrykk og som et resultat tap av kontroll over kjøretøyet.

Det hender også at mekanikere undervurderer en tilsynelatende ubetydelig ventil, og dette er elementet som er ansvarlig for å opprettholde ønsket trykk i hjulet. I tillegg, når den beveger seg, blir den utsatt for høye belastninger, som stadig svekker den. En skadet ventil forårsaker et plutselig trykktap, som ofte fører til katastrofal kjøretøyadferd. En integrert del av felgene krever også forsiktig håndtering. Riktig og derfor sikker drift av dekkene avhenger direkte av den tekniske tilstanden til skivene.