Tektil eller Dinitrol. Hva er bedre?
Hvordan skal vi sammenligne?
En streng teststrategi er utviklet av eksperter på området. Følgende indikatorer bør vurderes:
- Påvirkning av fysiske og kjemiske egenskaper på den beskyttede metalloverflaten.
- Driftsstabiliteten til det påførte korrosjonsmiddelet, dessuten under forskjellige driftsforhold for bilen.
- Hygiene og sikkerhet.
- Bredde i handlingsspekteret: hvilke ekstra fordeler brukeren mottar.
- Prisen.
- Enkel å behandle problemdeler og sammenstillinger (naturligvis ikke på bensinstasjonen, men under normale forhold).
Ved testing blir også tilgjengeligheten av midlet og behovet for å bruke eventuelle tilleggsmedisiner som øker effektiviteten av antikorrosivt tatt i betraktning. Områdene med optimal bruk var bilens understell og de skjulte hulrommene i kroppen, som oftest ikke vaskes med tradisjonelle metoder (og dessuten er de ikke helt tørket). Som standard ble det tatt en plate av tynnplate stålkvalitet 08kp, som suksessivt ble utsatt for fin salttåke, slipeflis og periodiske temperatursvingninger - fra -150Fra til +300S.
Tekstil
Siden utvalget av legemidler fra Valvoline er omfattende, ble Tectyl ML og TectylBodySafe testet. Sammensetningene er posisjonert av produsenten som stoffer beregnet på å beskytte henholdsvis skjulte hulrom og bunn. Under de beskrevne forholdene er deres ytelse og effektivitet omtrent like høy. Samtidig henger TectylBodySafe i enkelte eksperimenter noe etter den beskyttede overflaten, men tillater likevel ikke korrosjon. På sin side har Tectyl ML alle resultatene mye bedre enn konkurrentene, med unntak av én posisjon – konvertering av eksisterende rust til en løs masse som enkelt kan fjernes fra delene selv.
Ekspertene bemerket også den utmerkede ytre tilstanden til den beskyttende filmen, fraværet av en ubehagelig lukt, samt 95% motstand mot mekanisk støt (selv om det fortsatt noteres en liten bølgethet på overflaten av filmen).
Bunnlinjen: begge typer anti-korrosjon topper effektivitetsvurderingen. Situasjonen er noe ødelagt av prisen på legemidler, og en sterk anbefaling er på ingen måte å bruke dem sammen med bilkjemikalier fra andre produsenter. I tillegg, med fokus på Tectyl, må bileieren forstå at han må jobbe med to medisiner samtidig, siden Tectyl ML og TectylBodySafe ikke er utskiftbare.
Dinitrol
For å beskytte metallet på vanskelig tilgjengelige steder på bunnen, ble to sammensetninger testet - Dinitrol ML og Dinitrol-1000. Begge anti-korrosjonsmidlene taklet de fleste oppgavene som ble satt, og når det gjelder rustkonverteringsparameteren, klarte Dinitrol ML til og med Tectyl ML. Dinitrol-1000 tok imidlertid helt tilbake følsomheten for salttåke: den absorberte den uten noen konsekvenser for det beskyttede metallet! Etter kontrolloverflatebehandlingen var det ingen saltrester på filmen dannet av Dinitrol-1000 i det hele tatt. For Dinitrol ML var dette tallet 95 %.
Sammensetningene til Dinitrol Car og Dinitrol Metallic, ment å beskytte bunnen, oppførte seg mye verre. De påførte filmene viste seg å være følsomme for lave temperaturer, og begynte å flasse av ved -150C. Dårlige resultater ble også gitt ved en test for motstanden til filmen mot bøyespenninger og motstand mot mekanisk påkjenning. I en salt atmosfære presterte Dinitrols bedre, men ikke nok til å utkonkurrere sine konkurrenter fra Valvoline.
Dermed er spørsmålet - Tectyl eller Dinitrol: som er bedre - ganske klart løst til fordel for Tektyl.
