Vedlikehold og overhaling av VAZ-2107

VAZ-2107, som enhver annen bil, krever nøye og regelmessig oppmerksomhet. Imidlertid har alle dens komponenter og deler en begrenset levetid og krever periodisk reparasjon eller utskifting.

Reparasjon av individuelle komponenter til VAZ 2107

VAZ 2107 er en modernisert versjon av VAZ 2105, som bare skiller seg i formen på panseret, kledning, tilstedeværelsen av stilige seterygger, nye dashbord og instrumentpanel. Imidlertid oppstår behovet for reparasjon vanligvis etter 10-15 tusen kilometer.

Karosseri reparasjon VAZ 2107

Myk fjæring gir et ganske komfortabelt opphold i kabinen til VAZ 2107 mens du kjører. Imidlertid fører dårlig lydisolasjon til at samtalepartneren ikke er hørbar ved hastigheter over 120 km / t. Karosseriet kan brukes uten korrosjon i mer enn elleve år, men festene begynner å ruste mye tidligere. Derfor, når du bytter ut styrestenger eller lydløse blokker, må du bruke WD-40, uten hvilken det er veldig vanskelig å demontere disse elementene (noen ganger blir de ganske enkelt kuttet av med en kvern). Karosseri er blant de vanskeligste og mest kostbare, så eventuelle tegn på korrosjon bør elimineres umiddelbart.

Vinge reparasjon

Skjermene beskytter plassen under karosseriet mot inntrengning av ulike gjenstander - små steiner, smussklumper osv. I tillegg forbedrer de de aerodynamiske egenskapene og utseendet til bilen. Vingene til VAZ-2107 har en buet utskjæring og er festet til kroppen ved sveising. På grunn av den konstante eksponeringen for miljøet, er de mest utsatt for korrosjon. Derfor blir de vanlige vingene til VAZ 2107 noen ganger endret til plastiske, som er mindre holdbare, men varer mye lenger. I tillegg reduserer plastskjermer vekten på bilen.

Restaureringen av bakvingen til VAZ 2107 etter en kollisjon, betraktet som et eksempel, er som følger:

1. Bulker utjevnes med en spesiell rettehammer.
2. På den fastmonterte bilen trekkes den skadede delen av vingen ut.
   

   Den skadde bakvingen strekkes først og deretter rettes opp
3. Baklysene og en del av støtfangeren er fjernet.
   

   Vingebulker kan rettes ut med rettehammer
4. Vingen er lakkert i bilens farge.

Video: VAZ-2107 vingeretting

2107. vingeretting

Terskelreparasjon

Terskler beskytter karosseriet mot ulike skader og er sterke metallrør sveiset til sidene av bilen. Belastningen på disse elementene knyttet til periodisk ombordstigning og avstigning av passasjerer, sidekollisjoner, etc., reduserer ressursen deres betydelig. Til tross for at tersklene er laget av høykvalitetsstål, ruster de raskt.

Terskelrestaurering begynner med en inspeksjon av dørhengslene. Hvis de synker, vil gapet mellom døren og terskelen være ujevnt. Derfor justeres først hengslene, og deretter gjenopprettes terskelen i følgende rekkefølge:

1. Bulgarsk kuttet av den ytre delen av terskelen.
2. Forsterkeren (hvis noen) er fjernet.
3. Arbeidsflater er polert.
4. En ny forsterker er installert og sveiset.
5. Den ytre delen av terskelen er installert og festet med selvskruende skruer.

Forsterkeren kan lages med egne hender fra et metallbånd, der hull bores med en herdet bor hver 7-8 cm.

Terskelforsterker kan lages uavhengig

Reparasjon av underjekk

Jekken ruster raskt og må som et resultat repareres. Det bores ved sveisepunktene. Hvis disse sonene er sterkt rustne, kuttes de helt ut, og et metallark av passende størrelse og tykkelse sveises på plass.

Du kan styrke jekkområdet ved å erstatte den rustne delen av kroppen

En ny jack-up er enkel å lage med egne hender og feste til bunnen med bolter. Den kan forsterkes ytterligere med et metallrør sveiset ved siden av.

Jekken kan forsterkes med et metallrør sveiset ved siden av

Reparasjon av VAZ 2107-motoren

Symptomer på motorsvikt er:

• raskt oljeforbruk;
• økt drivstofforbruk;
• svak trekkraft;
• uvanlig støy.

Samtidig stiger bilen knapt oppover i tredje eller fjerde gir. De viktigste tiltakene for reparasjon av VAZ-2107-motoren inkluderer overhaling av sylinderhodet og utskifting av stempler.

Reparasjon av sylinderhode

Skille mellom medium og overhaling av sylinderhodet. I alle fall er sylinderhodet demontert og delvis demontert. Pakningen må skiftes.

Demonteringen av VAZ-2107 sylinderhodet utføres som følger.

1. Batteriet er slått av.
2. Luftfilteret, forgasseren og sylinderhodedekselet er fjernet.
3. Det øvre tannhjulet på kamakselen er fjernet.
   

   Ved reparasjon av sylinderhodet er det nødvendig å fjerne det øvre kamakseltandhjulet
4. Sylinderhodeboltene skrus ut.
5. Sylinderhodet fjernes forsiktig.
6. Pakningen eller dens rester fjernes.

Videre arbeid bestemmes av graden av skade på sylinderhodet. I noen tilfeller kan det være nødvendig å demontere styreforinger og ventiler.

Skifte stempler

Stempelgruppen til VAZ-2107-motoren har en ganske kompleks design. Imidlertid kan stemplene vanligvis endres uavhengig uten å demontere kraftenheten. Stempelslitasje manifesterer seg i form av:

• eksosfarge endres til blå;
• økt drivstofforbruk;
• reduksjon i motoreffekt.

Må bytte stempler.

1. Nutrometer.
   

   For å reparere stempelgruppen trenger du en spesiell enhet - en boremåler
2. Crimp for stempelinstallasjon.
   

   Stempelpressing gjør at nye stempler kan installeres ovenfra
3. Probe for måling av gap.
4. Pressing av profesjonelle dorer.
   

   For å trykke på elementene i stempelgruppen, kreves det spesielle dorer
5. Et sett med nøkler og skrutrekkere.
6. Oljeavløpsbeholder.

Reparasjonen av selve stempelgruppen utføres i følgende rekkefølge.

1. Olje tappes fra en varm motor.
2. Sylinderhodet og pakningen er fjernet.
   

   Ved utskifting og reparasjon av stempelgruppen fjernes sylinderhodet og pakningen
3. Spenningen i taktdriften løsnes.
4. Strammeren er demontert.
   

   Ved reparasjon av stempelgruppen er det nødvendig å løsne spenningen til timingdrevet
5. Kamakselgir er fjernet.
6. På visningshullet eller overgangen er motorbeskyttelsen fjernet nedenfra.
7. Fjern oljepumpens monteringsbolter.
   

   Ved utskifting av stempelgruppen løsnes oljepumpefestene
8. Vevstengene løsnes og stemplene fjernes.
9. Stemplene er demontert - foringer, ringer og fingre fjernes.

Når du kjøper nye stempler, bør du bli veiledet av dataene som er stemplet på bunnen av slitte produkter.

Følgende data er stemplet på bunnen av stempelet: 1 - stempelklasse i henhold til pinnehullet; 2 - stempelklasse etter diameter; 3 - installasjonsretning; 4 - reparasjonsstørrelse (den første reparasjonsstørrelsen er en trekant, den andre er en firkant); 5 - gruppe etter vekt (normalvekt "G", økt med 5 g - "pluss", redusert med 5 g - "minus")

På veggen av stempelet er det et merke som viser retningen for montering av stempelet. Den må alltid peke mot sylinderblokken.

Risikoen og andre merker på stemplene lar deg ikke gjøre feil når du installerer dem

Kaliperen er designet for å måle sylindre i tre belter og to dimensjoner:

• det første beltet er plassert i en avstand på 15 mm fra sylinderens øvre grense;
• i en avstand på 45 mm fra den øvre grensen til sylinderen er det et andre belte;
• det tredje beltet er plassert i en avstand på 80 mm fra sylinderens øvre grense.

For å måle sylindre i tre soner og to dimensjoner trenger du en boremåler

Vanligvis lager de en tabell der de registrerer resultatene av målinger av avsmalning og ovalitet. Begge disse verdiene bør ikke overstige 0,02 mm. Hvis verdien overskrides, må enheten repareres. Det beregnede gapet mellom sylinderveggen og stempelet skal være innenfor 0,06 - 0,08 mm.

Stemplene skal passe til sylindrene - de skal være av samme klasse.

Fingre er også delt inn i kategorier, som hver er merket med sin egen farge:

• den første kategorien er blå;
• den andre kategorien er grønn;
• den tredje kategorien er rød.

Forskjellen i størrelse mellom nabokategorier er 0,004 mm. Du kan sjekke fingeren på følgende måte. Den skal trykkes fritt for hånd, og når den er installert i vertikal stilling, skal den ikke falle.

Når du sjekker oljeskraperinger, må du huske på at gapet mellom dem og stempelsporene, målt med en spesiell sonde, ikke bør overstige 0,15 mm. Et stort gap indikerer slitasje på ringene og behovet for å erstatte dem.

Ved hjelp av en spesiell følemåler kan du måle gapet mellom oljeskraperingene og stempelsporene uten å demontere motoren

Utskifting av stempelgruppen utføres som følger.

1. Ved hjelp av en dor er stempelet og koblingsstangen sammenkoblet. Først settes en finger på, deretter klemmes koblingsstangen i en skrustikke. Et stempel er installert på den og fingeren presses gjennom. I dette tilfellet må alle elementer smøres sjenerøst med olje.
2. Nye ringer er montert. Først smøres de sammen med sporene. Deretter installeres en oljeskrape og to kompresjonsringer på hvert stempel (først den nedre, deretter den øvre).
3. Ved hjelp av en spesiell krympe plasseres stemplene på blokken.
4. Med et lett trykk med en hammer senkes hvert stempel ned i sylinderen.
5. Vevstengene er utstyrt med oljesmurte foringer.
6. Enkel rotasjon av veivakselen kontrolleres.
7. Pallen med den utskiftede pakningen er installert på plass.
8. Sylinderhodet og tidsstyringen er installert.
9. Olje helles inn i motoren.
10. Driften av motoren kontrolleres på et stillestående kjøretøy.

Video: erstatte stempelgruppen VAZ 2107 etter overoppheting av motoren

Bytte ut et stempel etter overoppheting av VAZ Classic

Reparasjon av VAZ 2107 girkasse

På de siste modifikasjonene av VAZ-2107 er en fem-trinns manuell girkasse installert. Boksreparasjon er nødvendig i følgende tilfeller.

1. Girskifte er vanskelig. Dette kan skyldes mangel på olje i boksen. Derfor helles olje først og driften av girkassen kontrolleres. Hvis problemet vedvarer, kan årsaken være deformasjon av selve spaken eller de indre elementene i boksen, samt utseendet på grader.
2. Girskifter spontant under kjøring. Dette skyldes vanligvis slitte kulehull eller ødelagte låsefjærer. Noen ganger slites synkroniseringsblokkeringen ut eller fjæren ryker.
3. Girkassen lekker olje. Dette er vanligvis forårsaket av et løst clutchhus eller slitte oljetetninger.

For å reparere girkassen trenger du:

• låsering fjerner;
• et sett med nøkler og skrutrekkere;
• tang;
• hammer.

Reparasjon av bakaksel

Hvis en konstant karakteristisk støy høres fra siden av bakakselen under kjøring, er dette et tegn på stråledeformasjon. Som et resultat kan også aksler bli skadet. Hvis delene ikke kan rettes ut, bør de skiftes ut.

På en VAZ 2107 med kjørelengde kan årsaken til en funksjonsfeil på bakakselen være slitasje på splineforbindelsen og sidegirene, samt mangel på olje i girkassen.

Hvis støyen bare oppstår når maskinen akselererer, er differensiallagrene slitt eller feiljustert. Det er nødvendig å bytte ut girkassen og skadede elementer, og foreta deretter en kompetent justering.

Overhaling av VAZ 2107

I noen tilfeller kan overhalingen av VAZ 2107-kraftenheten delvis utføres uten å demontere den. Før du starter arbeidet, skyll motoren og motorrommet grundig med en vannstråle og tørk. Uten å fjerne motoren kan du erstatte:

• veivhus segl;
• mansjetter til begge samlere;
• veivaksel tetninger;
• pumpe;
• generator;
• bensin pumpe;
• forgasser.

Sylinderhodet tas også enkelt av motoren uten å demontere.

Behovet for overhaling bestemmes av en spesialist på en rekke indikatorer. Og bilens høye kjørelengde blir ikke alltid hovedårsaken til hovedstaden, siden lav kjørelengde ikke utelukker slike reparasjoner. Generelt, hvis vedlikehold utføres riktig og regelmessig, er motoren til "syv" i stand til å betjene pålitelig i lang tid.

Overhaling innebærer restaurering av motorelementer, som et resultat av at de tekniske parametrene vil samsvare med parametrene til den nye motoren. For å gjøre dette:

• hele stempelgruppen endres;
• sylindere kjeder seg;
• veivakselen er polert;
• innsatser endres.

Jeg husker hvordan jeg kom til den første overhalingen av motoren gjennom min egen dumhet. Gikk ut på feltet. Foran var det en kløft, og jeg kjørte i min "syver". Jeg kunne ikke gå lenger opp i bakken, og jeg kunne heller ikke gå tilbake. Generelt sett sitter bilen fast, skrenser. Så kom en venn opp, han samlet noe der - blomster eller en slags planter. Han sier: «Du gjør det feil, du må gi tilbake, og deretter skarpt fremover. La meg sette meg ned, og du presser når det går fremover. Vel, jeg var enig som en idiot. Bilen skrens i omtrent en halvtime, uten mening. Han ringte en traktor, som han ønsket å gjøre før. Dratt ut bilen. Jeg satte meg ned og kjørte hjem igjen. Noen meter senere blinket en sjekk. Det viser seg, som jeg senere fant ut, at all oljen lekket under utglidning. Det er bra at traktoren ikke gikk langt. Jeg måtte ta bilen for en større overhaling med bytte av stempel, akselboring.

Behovet for overhaling bestemmes av tilstanden til sylinderblokken og stempelgruppen. Hvis de fleste elementene er godt bevart, kan du begrense deg til å bytte ut enkeltdeler. Hvis det oppdages en liten slitasje på blokken, vil det være nødvendig med honing av sylindrene.

Noen ganger kjøper eiere av VAZ 2107 et reparasjonssett som inkluderer en ny slipt veivaksel og et stempelgruppesett. For overhaling anbefales det også å kjøpe en ufullstendig sylinderblokk. Siden hullene ikke er forskjøvet i dette tilfellet, vil det være ganske enkelt å erstatte blokken. Men oftest må du kjøpe en fullverdig sylinderblokk, inkludert oljepumpe, sump, sylinderhode osv.

Det anbefales å demontere forbrenningsmotoren på et profesjonelt stand, etter å ha fjernet svinghjulet og clutchenheten tidligere. Hvis det ikke er et slikt stativ, er den demonterte motoren godt festet, og først da begynner reparasjonen.

Vanligvis innebærer en større overhaling av VAZ-2107-motoren:

• demontering av sylinderhodet, etterfulgt av rengjøring og kontroll;
• inspeksjon av vippearmer og ventiler;
• reparasjon eller sliping av ventiler;
• demontering av stempler og koblingsstenger;
• demontering av veivakselen;
• kontrollere tilstanden til sylinderblokken og rengjøre den;
• kamaksel sjekk;
• inspeksjon av lagre og sjekke dem for spill;
• fjerning og installasjon av ringer;
• klarering sjekk;
• inspeksjon av pakninger og utskifting av dem.

Dermed kan nesten enhver reparasjon av VAZ-2107 utføres uavhengig. For å gjøre dette må du ha visse ferdigheter og et sett med verktøy for reparasjon, samt bli veiledet av trinnvise instruksjoner fra spesialister.