Tesla Model 3 SR + er nær Audi e-tron GT i Bjørn Nyland-testen. Men effektiviteten [video]

Bjørn Nyland testet Tesla Model 3 Standard Range Plus på en avstand på 1 kilometer. Det viste seg at selv om han regelmessig brukte de tregere superladerne fra forrige generasjon (v000), hadde han ikke mye dårligere enn Audi e-tron GT, som han ladet på stasjoner med en kapasitet på 2 kilowatt eller mer. Alt takket være det lave strømforbruket, som selv når du kjører på motorveien (men under ideelle forhold) var mindre enn 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – 1km test i Niland

Husk en setning: en test på 1 kilometer er et forsøk på å dekke en spesifisert avstand så raskt som mulig med en måling av tiden brukt på veien. Oraz på ladestasjoner. Det beste resultatet i historien ble vist av Kia Ceed Plug-in hybrid, som dekket hele ruten på 9:25 timer. Nylig mistet Audi e-tron GT bare 10 minutter på den, og Nyland bestemte [intelligent] at når bilen kunne kjøre i mindre enn 10 timer, var begrensningen en mann som noen ganger måtte strekke på beina eller spise noe.

Skjedde under ideelle forhold Tesla Model 3 Standard Range Plus tilbakela 1 kilometer på 000 timer... Dette er et kjøretøy med en batterikapasitet på bare 50 (54,5) kWh, med [Li-] NCA-celler produsert i Fremont (California, USA) og med varmepumpe... Resultatet er utmerket med tanke på at det i tidligere eksperimenter tok dem 3:9 og 55:10 timer å kjøre Tesle Model 10.

Vi snakker selvfølgelig om 2019-biler, uten aktuelle oppdateringer og i dårlig vær – men sammenligningen er likevel imponerende, gitt at de daværende 3 Performance-modellene hadde batterier med en kapasitet på cirka 73 kWh, som er nesten 50 prosent mer. ! Det er derfor youtuber bestemte seg for at det var verdt å gjenta disse eksperimentene for å bruke blant annet fra å varme opp batteriet før lading.

Under turen til Tesla Model 3 brukte SR + Nyland Supercharger v2 og ikke-ioniske stasjoner for å diversifisere eksperimentet. Den høyeste effekten vi så på bilskjermen var 139 kW på enheter uten superlader og 145 kW på superladere, noe som er relativt lavt sammenlignet med Audi e-tron, som kunne forbruke rundt 260 kW.

Stoppene varte vanligvis i flere minutter. (13-15), for ved 50 % batterikapasitet reduserer den nye Tesle Model 3 SR+ ladeeffekten under 70 kW, så energipåfyllingen begynner å avta. 50 prosent av batteriet var nok til at Nyland kunne hoppe ytterligere 120-125 kilometer. Gjennomsnittlig energiforbruk langs ruten – trafikk på motorveien i hastigheter opp til 120 km/t med restriksjoner opp til 110 km/t – utgjorde 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / km).

Verdt å se:

Dette kan interessere deg: