Tesla Model S Plaid / LR og Mercedes EQS. Tysk bil med lading er dårligere, men bedre [tror vi] • ELEKTROMAGNETER

Den tyske kanalen Autogefuehl presenterte Mercedes EQS-ladekurven, bygget etter produsentens mål. Takket være dette prøver produsenten å forsvare bruken av 400-volts-arkitekturen, som sammenlignet med 800-volts-arkitekturen virker litt utdatert. Det trenger imidlertid ikke være slik.

Mercedes EQS ladekurve: +1 200 km/t topp

innholdsfortegnelsen

• Mercedes EQS ladekurve: +1 200 km/t topp
  • Tesla Model S Plaid / LR ladekurve: +1 km/t over 459 kW
  • Tesla vinner med et kort skudd, Mercedes med lengre stopp

Ladeeffekten (rød graf) begynner øyeblikkelig å overstige 200 kW ved 6 prosent av batterikapasiteten, og etterlater opptil 30 prosent av batterikapasiteten. Energipåfyllingsprosessen fra 0 til 80 prosent (blå graf) tar 31 minutter:

Mercedes EQS ladekurve. Produsenten lover (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Nedgangen fra 200 til 150 kW er nesten lineær og tar opptil 55-56 prosent av batteriet. Med 80 prosent av batteriladingen kommer ladeeffekten opp i 115 kW, det er vanskelig å si om det videre fallet blir kraftig eller ikke. Det er imidlertid ikke vanskelig å bedømme at ladingen bør starte på rundt 4-5 prosent og:

1. slutt på 30 prosent hvis vi ønsker høyest mulig ladeeffekt i forhold til tomgangstiden,
2. velg et hvilket som helst tall mellom 30 og 80 prosent for optimale ladetider.

Forutsatt at vi har å gjøre med et batteri på 107,8 kWh, etter 8 minutters inaktivitet (6 -> 30 prosent, tilfelle 1) vil vi ha ytterligere 25,9 kWh energi på laderen, som skal tillate oss å tilbakelegge nesten 160 kilometer. Dette gir en ladehastighet på +1 200 km/t, +200 km/10 min. InsideEVs-portalen som inspirerte oss til å gjøre denne beregningen viser til og med +193 WLTP-enheter.

Tesla Model S Plaid / LR ladekurve: +1 km/t over 459 kW

Ladekurven til Tesla Model S Plaid på Supercharger v3 er lik, selv om nedgangen er raskere. Brukermålinger viser at 250 kW holdes i området 10 til 30 prosent. Dette vil ta ca. 4,5 minutter:

De neste 2,5 minuttene - mer enn 200 kW, på 6 minutter får bilen +32 prosent av batteriet, gjenoppretter 8 prosent lading på 35 minutter. Med et 90kWh Tesla Model S Plaid-batteri gir dette 31,6kWh strøm. Produsenten hevder at rekkevidden til bilen i Plaid-versjonen er 637 kilometer EPA, i Long Range-versjonen - 652 kilometer EPA. Selv om den ennå ikke er på markedet, la oss ta den nyeste modellen til verkstedet, fordi den er en funksjonell analog av Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla er kjent for å "optimalisere" EPA-resultater, så la oss anta at tallet ovenfor er 15 prosent oppblåst, som er ekte utvalg av Tesla Model S Plaid LR skal være 554 kilometer. Et stopp på 8 minutter ved Supercharger v3 gir oss 194,5 km.som er +1 km/t, +459 km/243 min.

Tesla vinner med et kort skudd, Mercedes med lengre stopp

Dermed viser beregninger det Tesla Model S Plaid er marginalt bedre enn Mercedes EQS når det gjelder energipåfyllingshastigheter i området når effekten er på sitt høyeste på over 200 kW.... Men vær forsiktig: det er nok hvis vi dveler litt ved ladestasjonen og Teslas kant begynner å falme raskt.

Tesla lader ut 10 til 80 prosent av batteriet (63 kWh) på 24 minutter. Deretter bygger vi om 388 kilometer. Mercedes EQS på de samme 24 minuttene er i stand til å fylle på energi fra 6 til 70 prosent av batteriet, noe som gir ytterligere 69 kWh energi og 421 kilometer rekkevidde. Områdene er forskjellige (Model S Plaid fra ~ 10%, EQS fra ~ 6%), men du kan umiddelbart se at Til tross for lavere maksimal ladeeffekt har Mercedes planlagt ladekurven bedre.... Etter omtrent 20 minutter med inaktivitet på Tesla S Plaid-laderen begynner den å tape løpet.

Og hvis det viser seg at den tyske limousinen faktisk er like energieffektiv som denne tyske Mercedes EQS 450+-testen viser, er det klart hvorfor Tesla ønsker å øke Superchargers ladeeffekt til 280kW. Tesla blir ikke forfulgt av konkurrenter, men av Musks selskap, som må kjempe for å holde seg i ledelsen.

Redaksjonelt notat www.elektrowoz.pl: Det er verdt å huske at Tesla Model S Plaid og Mercedes EQS ikke er direkte konkurrenter, Model S er E-klasse, EQS er F-segmentet blant produsentene. Vi understreker også at beregningene ovenfor kun er beregninger basert på gjenværende markedsdata. 

Dette kan interessere deg: