Tesla Model X med 645+ tusen kilometer kjørelengde. Hva er ødelagt? [Yalopnik] • BILER

Tesloop driver en kommersiell passasjertjeneste i USA ved hjelp av Tesla Model X. Selskapet solgte nylig en Model X 90D (2016) med over 640 kilometer og Jalopnik har tilgang til en detaljert liste over alle gjenstander som har blitt reparert og erstattet med denne spesiell bil.

Hva er det som går i stykker i Tesla Model X?

innholdsfortegnelsen

• Hva er det som går i stykker i Tesla Model X?
  • Batteri og rekkevidde
  • Skifte motor
  • Dekk
  • Andre reparasjoner: kompressor, 12 V batteri, dørutløserknapper, bremser
  • Oppsummering: de første 320 km er superbillige, så øker kostnadene.

Batteri og rekkevidde

Før vi går videre til mer spesifikke feil, la oss starte med en rekkevidde og batteri... Først tauing vises på et løp på rundt 250 tusen kilometer. Profesjonelle Tesla Model X-sjåfører har en tendens til å vite hvor mye de har råd til, så det må antas at batterikapasiteten har sunket til det punktet hvor det har skjedd en feil – bilen har plutselig gått tom for strøm.

Vi vet også at Tesloop jevnlig lader sin Tesla med superladere da de fortsatt er på vei. Denne kopien hadde sannsynligvis en gratis kostnad.

Gjennom hele operasjonen slept fire gangerhvorav tre var forårsaket av et dødt batteri. Den siste saken dukket opp på 507 tusen kilometer, da bilen nektet å adlyde, selv om tellerne viste en rekkevidde på 90 kilometer.

Den faktiske rekkevidden til Tesla Model X 90D var 414 kilometer.da bilen var ny. Tesloop sier 369 kilometer. Hvis vi antar at når bilen viser "0 kilometer" av gjenværende rekkevidde, kan vi faktisk kjøre minst 10 kilometer, bilen har mistet omtrent 24 prosent av batterikapasitetenhvis vi tar produsent / EPA-data eller 27 prosent hvis vi tror Tesloop-dekning er realistisk.

> Kan politiet ha stoppet Tesla under jakten? [video]

Dette vil bety et tap på rundt 5 prosent i båndbredde for hver 100 kilometer.

Tilsynelatende ble dette ansett som en alvorlig fiasko. Tesla erstattet batteriet med en rekkevidde på 510 tusen kilometer... Nå er dette ikke lenger mulig, gjeldende garanti for motorer og batterier er 8 år eller 240 tusen kilometer:

> Garantien for motorer og batterier i Tesla Model S og X er 8 år / 240 tusen rubler. kilometer. Slutt på ubegrenset løp

Skifte motor

I et forbrenningskjøretøy høres "motorbytte" ut som en dødsdom. Sannsynligvis vil bare utskifting av skroget med hele bærekonstruksjonen være dyrere enn denne operasjonen. Elektrikere har kompakte motorer, så det går mye raskere å bytte dem.

I Tesla Model X 90D, eid av Tesloop, er motoren som driver bakakselen – bilen har firehjulsdrift – byttet ut på 496 km. Interessant nok skjedde den nevnte batteriutladningen, til tross for de resterende 90 kilometerne, og batteribyttet bare innen 1 måned etter motorbyttet. Som om den nye komponenten avslørte en svakhet i et annet element i bilen.

> Hvordan slites Tesla-batterier ut? Hvor mye strøm mister de med årene?

Dekk

Dekkskift vises oftest på listen. Aksen som endringen skjedde på ble ikke beskrevet i alle tilfeller, men når slike notater ble gjort, flere utskiftninger påvirket bakakselen... Ifølge våre estimater var gjennomsnittlig kjørelengde mellom kjøp av nye sett med dekk rundt 50 1,5 kilometer. Utvekslingen fant sted hver 2. til XNUMX måned.

Andre reparasjoner: kompressor, 12 V batteri, dørutløserknapper, bremser

Blant annet som slites eller går i stykker, trekker den oppmerksomheten til seg selv øverst på listen. klimaanlegg kompressor. Selskapet innrømmet at det da innså at kompressorene ikke var designet for å kjøre kontinuerlig – med bilene som kjørte nesten hele tiden fordi bilene kjørte gjennom ørkenen (til Las Vegas).

Ved 254 tusen kilometer nærmet han seg batteribytte 12 V. I løpet av hele driftsperioden til bilen ble det utført tre slike operasjoner. Tesloop krevde også at skjermen ble reparert da den begynte å slå seg av – hele MCU-datamaskinen ble byttet ut til en pris av nesten 2,4 dollar.

> Tesla Model Y - inntrykk etter første kontakt med bilen

Som med Tesla Model X var det problemer med falkedørbryterne og rullene på rattet. Det er interessant at i alle biler i selskapet Ladeportklaffene er også byttet ut minst to ganger.. Ifølge en Tesloop-representant er dette ... folks feil - etter hans mening er ikke bladene designet for manuell lukking.

Omtalt i Tesla Model X 90D-artikkel eid av (c) Tesloop

Bremseklosser og skiver ble erstattet for første gang etter 267 tusen kilometer. Sjåførene ble opplært til å bremse så lite som mulig og bruke regenerativ bremsing. Dette ga resultater: andre utskifting av skiver og pads passerte 626 tusen kilometer.

Oppsummering: de første 320 km er superbillige, så øker kostnadene.

En talsmann for selskapet innrømmet det opptil 320 tusen kilometer var driften av bilen veldig billig., sammenlignet han henne til og med med Prius. Faktisk inkluderer listen hovedsakelig små gjenstander og dekk. Bare i umiddelbar nærhet av denne ruten ble delene slitt, delene ble dyrere og dyrere, støy og flere og flere uvanlige reparasjoner (for eksempel aksel) skjedde også.

Den totale kostnaden for renoveringen var rundt USD 29 113, som tilsvarer PLN XNUMX XNUMX.

Verdt å lese: Denne Tesla Model X har kjørt over 400,000 XNUMX miles. Her er alle delene som måtte byttes.

Dette kan interessere deg: