Tesla Y LR, Bjørn Nylands rekkeviddetest. Ford Mustang Mach-E XR RWD er 90 km/t bedre, men ... [YouTube]

Bjørn Nyland testet Tesla Model Y Long Range i hastigheter på 90 og 120 km/t. Den resulterende rekkevidden antyder at det er verdt å sjekke resultatene til «ledere» og «nykommere» fra tid til annen. Ved 120 km/t kan Tesla Model Y LR reise opptil 359 kilometer uten å lade opp, og dermed nå nivået til Ford Mustang Mach-E RWD med det største batteriet (357 km). Jo saktere vi går, jo bedre blir Mustang Mach-E. Fordi den har et stort batteri og én motor.

Tesla Model Y LR spesifikasjon:

segmentet: D-SUV,

kjøre: på begge aksler (AWD, 1 + 1),

makt: ? kW (? km),

batterikapasitet: 73? (? kWh),

resepsjon: 507 stk. WLTP, 433 km i ekte blandet modus [beregnet av www.elektrowoz.pl],

PRIS: fra PLN 299,

konfigurator: HER,

konkurranse: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, til en viss grad Audi Q4 e-tron (C-SUV) og Kia EV6 (D) eller Tesla Model 3 (D) ). ).

Test: Tesla Y LR med 19-tommers Gemini-felger og Aero navkapsler

Teslas elektriske crossover ble testet under ideelle forhold, med lite eller ingen vind og ved temperaturer mellom 18-19-21 grader Celsius. Batteritemperaturen var litt over 33 grader Celsius, så den var nær ideell også. Det viste seg at bilen bruker følgende mengde energi:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) ved 90 km / t med Aero-deksler
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) ved 90 km / t med Aero hjulkapsler fjernet (+3 prosent)
• 19,5 kWh / 100 km (195 Wh / km) ved 120 km / t og med Aero panser,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) ved 120 km / t med Aero hjulkapsler fjernet (+3 prosent).

Nyland har konvertert slitasje til kilometers rekkevidde. La oss inkludere bare de beste resultatene med begrensningene:

• opp til 493 km ved 90 km/t,
• 444 km ved 90 km/t og batteriutladning opptil 10 prosent [www.elektrowoz.pl beregninger],
• 345 kilometer med en hastighet på 90 km/t og bevegelse i området 80-> 10 prosent [som ovenfor]
• opptil 359 kilometer ved 120 km/t,
• 323 km @ 120 km/t og batteriutlading opptil 10 prosent [se. Ovenfor],
• 251 km ved 120 km/t og 80 til 10 prosent [som ovenfor].

Hyundai Ioniq 5 med samme tester viste henholdsvis 460 km ved 90 km/t og 290 km ved 120 km/t (se: Rekkeviddetest Hyundai Ioniq 5), og Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 og 357 km (se. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD-test). Ford-bilen presterer bedre i 90 km/t og noe dårligere i 120 km/t.men det skal bemerkes at den har et større batteri (88 kWh) og er bakhjulsdrevet.

Fra ~ 120 km/t, jo raskere vi kjører, jo mer vil Tesla ha et konkurransefortrinn.

Forvandler Nylands resultater til virkelige applikasjoner: når vi hopper en Tesla Model Y LR ut på motorveien og holder 120 km/t på den, vi skal kjøre ca 570 kilometer med én lading... Hvis du akselererer litt, blir det opp mot 500 kilometer. Hvis vi har veier av nasjonal og provinsiell betydning, og ikke bare motorveier og motorveier, vil antallet igjen nærme seg 550 kilometer. La oss understreke: med ett stopp for å lade opp.

Når det gjelder rekkeviddestesten, påpekte Youtuber Fjæring: Tesla Y er ganske stramt... Den svaier ikke i svinger, men formidler eventuelle humper i veien til sjåføren. I mellomtiden ga Mercedes EQC oss en helt motsatt opplevelse, vi satt i den som på en komfortabel sofa. Bedre var bare Audi e-tron Quattro Sportback.

Det er verdt å se hele oppføringen:

Dette kan interessere deg: