Test: Aprilia 1200 Caponord ABS

Men en komfortabel og oppreist stilling bak et bredt endurostyre som ikke blir sliten selv etter noen kveldsturer er ikke det eneste trumfkortet, selv om vi må gratulere italienerne for endelig å ha laget en touringenduro som virkelig fortjener adjektivet "stor". og gir komfort for alle som er større enn den gjennomsnittlige italienske motorsyklisten. Aprilia satser virkelig på sin innebygde teknologi, og her er komfort et av hovedelementene. Caponord har en aktiv fjæring som sørger for at turen alltid er komfortabel. Sachs-ingeniørene fra Friedrichshafen har sørget for utmerket aktiv fjæring foran og en aktiv dynamisk demper bak. Resultatet er en superkomfortabel tur som tilpasser seg kjøretempo og veiforhold. Aprilia fortsetter med suksess tradisjonen med utmerket kjøreytelse ettersom sykkelen sykler intuitivt og lar rytteren smelte sammen med den. Men listen over moderne tekniske herligheter slutter ikke der. 1.197 cc V-sylinder CM med 90-graders sylindre, i stand til å yte 125 hestekrefter og 114,8 Nm dreiemoment ved 6.800 o/min, kan justeres etter eget ønske eller, igjen, avhengig av hva som er under hjulene. Med tre programmer (sport, fotturer og regn), gir den et valg når det for eksempel helles fra et skap eller en stor mengde vann helles på asfalten. Kjøreturen er pålitelig da systemet styrer bakhjulet svært presist, som ikke glir ved akselerasjon i regnprogrammet. Å bare deaktivere elektronikken er imidlertid ikke grovt, men skånsomt nok til ikke å forringe sykkelens håndtering. For en rolig tur er det beste alternativet for å kjøre motoren å reise med bil. Ved raskere akselerasjon kommer bakhjulsslippkontrollen raskt inn, men igjen gjør dette den diskret. For mer sporty fornøyelser har du definitivt ikke noe annet valg enn sportsprogrammet, som dessverre er for følsomt eller reagerer umiddelbart og ikke tillater å skli i elektronisk styrte hjørner. Vel, for de som mestrer eller ønsker en veldig dynamisk bakhjulsdrift, er det fortsatt muligheten til å slå av alle sikringene, og de kan sette seg fast i hjørner i supermoto-stil.

Motoren er ikke den kraftigste på papiret, men vi savnet ikke mer kraft bak rattet. Hele motorsykkelen kan kjøre vakkert i rolig tempo, men motstår på ingen måte den mer dynamiske kjørestilen.

Det sterkeste avtrykket som Caponord har satt oss, er dens brukervennlighet og ekstremt upretensiøse bruk. Kollega Uros, som er en av rytterne som fortsatt er i ferd med å venne seg til sykler med mer enn 100 "hester", likte Caponord enormt og syklet helt uten sjenanse på grunn av den store størrelsen og den store rekkevidden. Dette er en motorsykkel som gir føreren tillit, og den vokser for hver tur.

Sikkerhet leveres også av en to-kanals ABS, som kan deaktiveres om ønskelig.

Til en pris som hovedsakelig er 1200 € 14.017 for Caponord 15.729 ABS, tilbyr den mye, utstyret er rikt, så du trenger ikke annet enn et par ekstra sidekasser. Men for de som vil ha mer, tilbyr forhandleren også en mer utstyrt reisepakke (16.779 €) og Adventure Rally for XNUMX XNUMX €.

Når vi gjør den endelige vurderingen, er avgjørelsen ikke vanskelig. En veldig god, virkelig flott, rimelig turcykel med eksepsjonell kjøredynamikk og brukervennlighet, og så mye sikkerhetselektronikk at du kan sykle nordover selv på senhøsten. Bare slå på de oppvarmede spakene på rattet og sett på regntrekket.

Petr Kavchich

Foto. Sasha Kapetanovich

Ansikt til ansikt: Urosh Yakopich

Etter å ha gått flere titalls kilometer innså jeg at det absolutt ikke var nødvendig å være redd. Motoren er ekstremt allsidig og kontrollerbar. God vindbeskyttelse på motorveier lar deg kjøre raskt uten store anstrengelser, siden sjåføren gjemmer seg for vinden (min høyde er 180 cm), selv på svingete regionale veier hadde jeg ingen spesielle problemer med svinger, motorsykkelen fungerte suverent (og det samme gjorde sjåføren). For ekstra sikkerhet hjelper bakhjulets elektroniske traction control å åpne gasspaken fra svinger. Dette gir føreren en følelse av trekkraft og kan deretter justere elektronikken som de ønsker.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Teknisk informasjon

Motor: tosylindret V90 °, firetakts, væskekjølt, 1.197 cm3, innsprøytning.

Maksimal effekt: 91,9 kW (125 hk) ved 8.250 o / min.

Maksimalt dreiemoment: 114,8 Nm @ 6.800 o / min.

Gir: 6 gir.

Ramme: støpt aluminium og stålrør.

Bremser: Front 2x 320mm flytende skiver, radialt montert 4-stempel Brembo Monobloc M50 calipere, 240mm bak skive, 2-stempel caliper, ABS og bakhjulsbrytbar traction control.

Fjæring: USD 43 mm fullt justerbar Sachs aktiv gaffel foran, Sachs fullt justerbar aktiv støtdemper bak, enkelt svingarm i aluminium.

Dekk: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Setehøyde fra bakken: 840 mm.

Drivstofftank: 24 l.

Akselavstand: 1.564,6 mm.

Vekt (tørr): 214 kg

Salg: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tlf: (05) 625 01 53

Pris: 14.017 EUR