Test: Aprilia Tuono V4 1100 RR, er det virkelig den beste nakne sportsbilen?

Den unike Aprilia V4-motoren med 65° sylinderrotasjon er virkelig noe spesielt. Blodet renner gjennom blodårene dine mens du starter, den buldrer som en Moto GP-racerbil som bare venter på at du skal treffe gassen for at den endelig skal eksplodere. Slik ser det ut når du faktisk gjør det. Quickshifteren lar deg vri gassen hele veien, klemme motoren med knærne, gripe styret godt og ganske enkelt skifte gir uten å klø uten å slippe gassen selv for et sekund. Slå, slå, slå, slå, slå, og du er allerede i sjette gir med 12.000 250 XNUMX RPM og XNUMX miles per time på telleren. Grusom!

På en motorsykkel føler jeg sjelden at håndflatene mine er svette av spenningen og adrenalinet ved kjøring. Jeg beklager at du ikke kan sykle med meg på dette tidspunktet, for akselerasjonen er fantastisk, du føler deg som en militær jagerpilot som etter start begynner å utføre manøvrer og løkker i luften. Den korte akselavstanden, den fenomenale rammen og den meget gode fjæringen sikrer at du kjører gjennom svingene som om du er på skinner. For en vanvittig adrenalinfylt følelse det er når elektronikken med all den akselerasjonen fortsatt sørger for at de ville 175 "hestene" ikke går ut av hånden og du sykler fra bakken med sykkelen litt fra bakken som om du deltok i et supersykkelløp. Gutter, dette er en eksplosiv ting du kan sette hodet på. Ved full spinn er det en godbit på banen, men veldig farlig andre steder. På veien krever denne bilen en fokusert sjåfør som vet hvordan han skal bremse.

Sjåføren får også hjelp av en rekke motorinnstillinger, bakhjulstrekkkontroll og ABS-bremsesystem (som er fullt omstillingsbart), som er, ærlig talt, litt mye for den gjennomsnittlige brukeren, da den kan gå seg vill. i menyen og glem nok en gang å installere en mer sivil bruk av riktig drift av ABS-bremsesystemet. Derfor er Tuono 1100 V4 RR en maskin for gode ryttere med mye erfaring som vet hvordan de skal temme egoet sitt og som fremfor alt vil utdype og forstå alt som Tuono har å tilby.

Å kjøre nedover veien med denne Apriliaen er som å ta en supermodell på en date som krever all oppmerksomheten din. Vel, å være sjalu på deg er en bivirkning. Uansett hvor du går, tiltrekker Tuono oppmerksomhet overalt.

Tekst: Petr KavchichFoto: David Stropnik

• Master data

  Salg: AMG motorsykkel

  Basismodell pris: 15.990,00 €

• Teknisk informasjon

  motor: 1.077cc, firesylindret, firetakts, V-formet, vannkjølt

  Makt: 128 kW (175,0 KM) pri 11.000 obr / min

  Dreiemoment: 121 Nm ved 9.000 o / min

  Energioverføring: sekstrinns girkasse, toveis quickshifter

  Ramme: aluminium

  Bremser: foran 2 skiver 320 mm, flytende radial installasjon, fire-posisjons kjever, bakre skive 1 x 220, to-stempel ABS, anti-skli system

  Suspensjon: Öhlins 43 mm gaffel, fullt justerbar, baksvingarm i aluminium, fullt justerbar mono støtdemper

  Dekk: før 120/70 ZR17, bak 200/55 ZR17

  Høyde: 825 mm

  Bensintank: 18,5 XNUMX liter

  vekt: 184 kg (tørrvekt)

Vi roser og bebreider

brutal lyd til tross for euro4-homologering

kapasitet

rikt utvalg av innstillinger for elektroniske hjelpemidler

lett og presis i svingene

universell (hver dag, også på racerbanen)

sanntidsjustering av bakhjulsslippkontroll

fartsgrenser

bla gjennom oppsettmenyen