Quiz: BMW 330e iPerformance M Sport – kan en plug-in hybrid være sporty?

Atletisk eller ydmyk, eller begge deler?

Da sjette generasjon (merke F2011) BMW 30 -serien kom på markedet i 3, tok det ikke lang tid før BMW introduserte en hybridversjon. Den ble kalt Active Hybrid 3, og som bayerne gjorde for noen år siden, la de en liten elektrisk motor til en stor og kraftig sekssylindret motor for å lage en hybrid som var sporty snarere enn ydmyk. Mer presist: den første var enkel, den andre kunne ikke være det. 330e ønsker å være annerledes. Bensinseksylindret motor sa farvel og ble erstattet av en turboladet firesylindret motor, som BMW hovedsakelig designet med tanke på drivstofforbruk. Den åtte-trinns automatgirkassen er allerede en integrert del av BMW, og her er elmotoren installert på et sted som ellers ville vært okkupert av dreiemomentomformeren.

40 kilometer med elektrisk kjøring

Så selv i 330e har ingeniører klart å stappe hybridsystemet inn på så lite plass som mulig for å opprettholde bilens daglige egnethet, selv når det gjelder bagasjerom. Hun har 370 XNUMX liter, flat bunn, men beholdt også muligheten til å brette baksetene. Batteriet er litt mindre enn (hybridsettet) til den teknisk relaterte X5, da det har 5,7 kilowattimer brukbar kapasitet (ellers er den totale kapasiteten 7,6 kilowattimer), noe som er nok for en standard 40 kilometer helelektrisk kjøring... Denne BMW 330e har hastigheter på opptil 120 kilometer i timen i helelektrisk modus (MAX eDRIVE) eller opptil 80 kilometer i timen i hybridmodus (AUTO eDRIVE). 330e har også en måte å holde batteriet ladet. Den kan lades på drøye to timer fra en vanlig stikkontakt og installeres under bunnen av bagasjerommet.

50:50 -forholdet opprettholdes!

Interessant: BMW -ingeniører klarte å holde masseforholdet mellom for- og bakakselen på et ideelt nivå på 50:50, til tross for de ganske tunge komponentene i hybridmonteringen, og ja, den totale systemeffekten og det ekstra dreiemomentet til den elektriske motoren (nemlig dreiemomentbesparende bensin med turbo) gir også plug-in-hybriden 330e nok sporty ytelse til at eierne ikke bare ser med sorg på eierne av de resterende versjonene av 3-serien, men også omvendt. 88 hk elektrisk motor, fremfor alt 250 newtonmeter dreiemoment Kraftig nok til å holde 330e i gang – med en systemeffekt på 252 hestekrefter kan 330e nå 6,1 mph på bare 40 sekunder. En standard elektrisk rekkevidde på 25 kilometer er selvfølgelig nesten umulig å oppnå på grunn av den utdaterte standarden foreskrevet av EU for disse målingene, og den faktiske daglige rekkevidden er et sted mellom 30 og 330 kilometer, noe som fortsatt er nok for en helelektrisk by. kjøring. Og med unntak av en knapp merket eDrive for å endre måten hybridsystemet fungerer på, og noen få andre XNUMXe-målere (som er et utdatert motstykke), avslører ikke dets miljømessige natur i det hele tatt. Ingenting utenom det vanlige – hybrider og plug-in-hybrider, selv for BMW, er noe helt banalt, og derfor er det ikke behov for at de skal være noe spesielt verken i utseende eller håndtering.

Dusan Lukic

foto: Cyril Komotar

BMW 330e 330e iPerformance M Sport

Master data

Basismodell pris:	€ 44.750 XNUMX €
Test modellkostnad:	€ 63.437 XNUMX €
Makt:	65kW (88 Km)
Akselerasjon (0-100 km / t):	6,1 med
Topphastighet:	225 km / t

Kostnad (opptil 100.000 XNUMX km eller fem år)

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - propell volum 1.998 cm3 - maksimal effekt 135 kW (184 hk) kl 5.000–6.500 o/min – maksimalt dreiemoment 290 Nm ved 1.350–4.250 o/min.
Energioverføring:	motorene drives av bakhjulene - 8-trinns automat Girkasse – dekk 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
kapasitet:	toppfart 225 km/t – akselerasjon 0–100 km/t 6,1 s - toppfart 120 km/t - gjennomsnitt i kombinert syklus drivstofforbruk (ECE) 2,1-1,9 l / 100 km, CO2-utslipp 49-44 g / km - elektrisk rekkevidde (ECE) 37-40 km, batteriladetid 1,6 t (3,7 kW / 16 A)
Masse:	tomt kjøretøy 1.660 kg - tillatt totalvekt 2.195 kg
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.633 mm - bredde 1.811 mm - høyde 1.429 mm - akselavstand 2.810 mm
Indre dimensjoner:	brannfarlig beholder 41 l
Eske:	bagasjerommet 370 l