BMW K 1600 GT test: Hvis jeg vinner i lotto ...

Seks på rad!

Da vil en slik BMW K 1600 GT mest sannsynlig lande i garasjen og kjøre den hver gang jeg trenger litt moro, rask bevegelighet og skjære opp svingete veier. BMW K 1600 GT er toppen av moderne motorsport. Ja, du leste riktig, det er ingen sykkel akkurat nå som kan tilby mer i en pakke. I den har de samlet all kunnskap BMW kan vise til fra bil- og motorsykkelverdenen.

Spørsmålet oppstår selvfølgelig om vi virkelig trenger alt dette, for for 20 år siden kjørte folk veldig vakkert. Riktignok er det nok til moro og motorsykkelglede med et hjulpar og en drivmotor mellom beina, men til slutt koster det kanskje bare en tidel av hva denne testen K 1600 GT er verdt. Men forskjellen er der fortsatt, og den er enorm på alle måter og hver detalj, og når du kjenner dem igjen, blir du overveldet.

Som en sjuer på fire hjul

Akkurat som i bilverdenen er BMW 7-serien et konsept av prestisje, luksus, kjøredynamikk og trafikksikkerhet, er denne GT et konsept blant motorsykler. Dens inline sekssylindrede motor gir 160 hestekrefter og 175 lb-ft dreiemoment, nok til å få deg til å tro at du ikke trenger noe annet. Det kan til og med virke bedre å ha for eksempel en 200 (og jeg tror ikke det ville være et stort tilbakeslag for ingeniører i den bayerske hovedstaden), men alle som sier at de trenger mer kraft på en sykkel som denne lurer kanskje heller enn å komme i veien for at de valgte dem motorsportkategorien.

Kort sagt er den sekssylindrede motoren en ekstramotor som går feilfritt fordi den er vinklet fremover og smart montert i en aluminiumsramme slik at massen ikke merkes når den går fra hjørne til hjørne. Transmisjonen går feilfritt og fungerer utmerket med clutchen. I tillegg til alt det rikholdige utstyret kommer også sikkerhet (ABS, traction control) og komfort med oppvarmede spaker, seter og støtdemperjusteringssystem ved å trykke på en knapp (ESA).

Hester er ikke tørste i det hele tatt

Alt dette skaper utrolig sammenheng mellom rytter og sykkel mens du sykler, og derfor betyr alt som kommer under hjulene tilfredshet. Sykkelen er flott på de mest svingete serpentinene, så vel som på banen eller til og med i byen. På moderat gass vil drivstofforbruket også være overraskende lavt, og ligge rundt fem liter per 100 kilometer, og ved akselerasjon stiger det til seks og en halv liter.

Hendelsen som skjedde med meg foran kontorgarasjen sier mye om ham. En kollega vi så flere ganger som også brenner for motorsykler møtte meg da jeg kjørte GT-en min ut av garasjen og det regnet ute. "Hvor skal du?" han spurte meg. Da jeg fortalte ham at jeg skulle til Salzburg for et møte, så han bare intenst på meg, og du kunne se på øynene hans at han var bekymret - dårlig vær, motorvei, glatt asfalt ... "Hei, kom igjen, ta vare på deg selv, men trenger du virkelig å ta push-ups i dette været?" "Med denne motorsykkelen når som helst, hvor som helst." Jeg snudde den vekk og tok på meg regnfrakken og kjørte rett etter middag mot Karavanke i regnet. Det vasket meg helt til Salzburg, og da det ble kveld, forbarmet noen over meg, regnet sluttet og veien tørket ut. Selv om veien dit var en tur, var det en fornøyelse å komme tilbake!

Tekst: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Master data

  Salg: BMW Motorrad Slovenia

  Basismodell pris: 24.425 €

  Test modellkostnad: 21.300 €

• Teknisk informasjon

  motor: in-line sekssylindret, firetakts, væskekjølt, 1.649 cm3, diameter elektronisk drivstoffinnsprøytning 52.

  Makt: 118 kW (160) ved 5 o/min

  Dreiemoment: 175 Nm ved 5.250 o / min

  Energioverføring: hydraulisk clutch, 6-trinns girkasse, propellaksel.

  Ramme: lett støpejern.

  Bremser: to skiver med en diameter på 320 mm foran, radialt monterte kjever med fire stenger, en skive med en diameter på 320 mm bak, to-stempel calipere.

  Suspensjon: fremre dobbeltøylebein, 115 mm vandring, bakre enkelt svingarm, enkelt støt, 135 mm vandring.

  Dekk: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Høyde: 810-830

  Bensintank: 24

  Akselavstand: 1.618 mm

  vekt: 332 kg

Vi roser og bebreider

komfort

utmerket informasjonsdisplay

utstyr på toppnivå

sikkerhet

kapasitet

nytte

avdiosystem

rekkevidde med full drivstofftank

pris

strømforbruk