Test: Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Det må innrømmes at bagasjerommet ikke er like fleksibelt som i femdørsversjonene av bilen (til tross for muligheten for å senke baksetet), men med sine 450 liter er den stor nok til både daglig og familiebruk på ferie .
Ellers gjelder det samme for hele interiøret i bilen: to voksne vil passe komfortabelt foran (lengderetning og vertikal forskyvning av førersetet), og to (selv om de ikke lenger er de minste) barna i ryggen.
Trenger mer? Du kan få mer, men ikke for denne prisen. Cruze er fortsatt et godt kjøp, selv i denne best motoriserte og best utstyrte versjonen. For i underkant av 20k, i tillegg til en dieselmotor på 150 hestekrefter (mer om det nedenfor), får du også et rikt sikkerhetssystem (ESP, seks kollisjonsputer, regnsensor, tåkelys foran, lydkontroller og cruisekontroll på bilen). .. ratt) og annet utstyr.
Det er en tilleggsavgift (si) for navigasjon og setevarme, mens automatisk klimaanlegg, lette 17-tommers hjul, cruise control, bakre parkeringssensorer og en CD-veksler allerede er standard på LT-utstyrssettet.
Den blå belysningen av instrumenter og dashbord kan forvirre noen, men i det minste i vårt land er den rådende oppfatningen at den er vakker, hastighetsmåleren er lineær og derfor ikke gjennomsiktig nok i byhastigheter, og den innebygde dataskjermen og lydsystem eller klimaanlegg er ganske gjennomsiktige. selv når solen skinner.
Det er ikke noe nytt under panseret: en VCDI-merket firesylindret turbodiesel som fortsatt produserer 110 kilowatt eller 150 "hestekrefter" og fortsatt lider av astma ved lavere turtall. I byen kan dette også være irriterende (blant annet på grunn av det ganske lange første giret på bare en femtrinns manuell girkasse), og motoren puster egentlig bare over tallet 2.000.
Derfor må girspaken brukes oftere enn vanlig, og derfor ble testforbruket litt høyere enn det ellers kunne vært på drøyt sju liter. Du kan imidlertid enkelt betale ekstra for en sekstrinns automat og nyte.
Og dette er faktisk den eneste tilleggsavgiften som kreves i Cruz.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Master data
| Salg: | Chevrolet Central and Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Basismodell pris: | 18.850 € |
| Test modellkostnad: | 19.380 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 110kW (150 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 8,7 med |
| Topphastighet: | 210 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,6l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.991 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17). |
| kapasitet: | toppfart 210 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 8,7 s - drivstofforbruk (ECE) 7,0/4,8/5,6 l/100 km, CO2-utslipp 149 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.427 kg - tillatt totalvekt 1.930 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.597 mm - bredde 1.788 mm - høyde 1.477 mm - akselavstand 2.685 mm - drivstofftank 60 l. |
| Eske: | 450 |
Våre målinger
| T = 14 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 36% / Tellerstand: 3.877 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,8 år ( 135 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 12,4 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 13,9 (V.) s |
| Topphastighet: | 210 km / t (V.) |
| testforbruk: | 7,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,8m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Cruze er rimelig, men det er synd Chevrolet ikke tilbyr kjøpere en sekstrinns girkasse som maskerer motoranemi ved sine laveste turtall.
Vi roser og bebreider
bare fem-trinns girkasse
utilstrekkelig fleksibel motor ved 2.000 o / min
